Per què no heu de muntar pneumàtics d’hivern a l’estiu?

A mesura que pugen les temperatures, és hora de començar a pensar en substituir els pneumàtics d'hivern per d'estiu. Com cada any, és una bona idea aplicar la "regla dels set graus": quan la temperatura exterior puja a uns 7 °C, cal posar-se pneumàtics d'estiu.

Alguns automobilistes, a causa de la quarantena, no van tenir temps de canviar els pneumàtics a temps. El fabricant Continental assenyala per què és important viatjar amb els pneumàtics adequats, fins i tot en mesos més càlids.

1 Més seguretat a l’estiu

Els pneumàtics d’estiu estan fets de compostos especials de goma que són més pesats que els pneumàtics d’hivern. Més duresa de la banda de rodament significa menys deformació, mentre que els pneumàtics d’hivern amb els seus compostos més suaus són especialment propensos a deformar-se a altes temperatures.

Menys deformacions significa una millor manipulació i menys distància d’aturada. En superfícies seques i en èpoques càlides, fins i tot els pneumàtics d’estiu gastats tenen distàncies de frenada més curtes que els pneumàtics d’hivern nous (tot i que no us aconsellem que passeu amb pneumàtics desgastats). També hi ha una diferència en el patró de la banda de rodament: els d’estiu tenen canals profunds especials que drenen l’aigua. Això els fa més segurs sota la pluja, mentre que la banda de rodament d’hivern és més adequada per a la neu, el gel i l’aiguaneu.

2 Són més ecològics i econòmics

Els pneumàtics d’estiu tenen una resistència a la rodament inferior als pneumàtics d’hivern. Això millora l’eficiència i, per tant, redueix el consum de combustible. Durant la temporada en què normalment fem els viatges més llargs, això té un impacte tangible tant a la cartera com a la qualitat de l’aire.

3 Reducció de soroll

Amb anys d’experiència, Continental pot dir que els pneumàtics d’estiu són més silenciosos que els d’hivern. El perfil de la banda de rodament dels pneumàtics d’estiu és molt més rígid i té menys deformació material. Això redueix els nivells de soroll i fa que els pneumàtics d’estiu siguin una opció molt millor quan es tracta d’un viatge còmode.

4 Resistència a altes temperatures

Durant els mesos d’estiu, l’asfalt sovint s’escalfa a temperatures extremes. Per a això, s'estan desenvolupant varietats de pneumàtics d'estiu. Conduir amb pneumàtics d’hivern per carreteres de segona i tercera classe amb pedres petites pot comportar un desgast desigual de la banda de rodament (un tros de la banda de rodament pot esclatar durant el compromís) Els pneumàtics d’hivern també són molt més susceptibles a danys mecànics a causa del seu material tou.

La companyia assenyala que cada vegada hi ha més gent interessada en els pneumàtics de tota temporada. Tot i que són recomanables per a aquells que no condueixen gaire (fins a 15 km a l'any), només utilitzeu el cotxe a la ciutat (velocitats baixes). Aquest tipus de goma és adequat per a aquells que viuen en regions amb hiverns suaus o que no circulen regularment per la neu (més sovint es queden a casa quan fa molt mal temps).

Continental és ferm que, a causa de les seves limitacions físiques, els pneumàtics de totes les estacions només poden ser un compromís entre els pneumàtics d’estiu i d’hivern. Per descomptat, són molt millors per a les temperatures d’estiu que els pneumàtics d’hivern, però només els pneumàtics d’estiu proporcionen el millor nivell de seguretat i comoditat a l’estiu.