Des d'una cadira de rodes fins a un roadster, l'apassionant món dels vehicles elèctrics!

No hi ha escapatòria d'un cotxe elèctric. Tots els èxits dels darrers cinc anys no ens permeten treure una conclusió diferent: els cotxes elèctrics estan en camí, i no es poden aturar. T'ensenyarem com preparar-te!

Del nen estimat al problema

Quan el cotxe estava preparat per a la producció en massa fa uns 100 anys, va significar una autèntica revolució. Ara és possible viatjar a qualsevol lloc, en qualsevol moment i amb qualsevol. Ni el cavall ni el ferrocarril podien competir amb la flexibilitat insuperable de l'automòbil. Des de llavors, l'entusiasme pel cotxe no ha minvat.

Tanmateix, també hi ha un inconvenient: el vehicle consumeix combustible líquid en forma de gasoil o gasolina, tots dos productes derivats del petroli . El combustible es crema i s'allibera al medi ambient. Durant molt de temps ningú li importava. Ara és difícil d'imaginar, en les primeres dècades de funcionament dels cotxes, la gasolina amb plom era normal. Megatones d'aquest metall pesat tòxic es van afegir al combustible i es van alliberar al medi ambient pels motors. Avui, gràcies a la moderna tecnologia de neteja de gasos d'escapament, això ja és cosa del passat.

Sinó els cotxes continuen emetent toxines: diòxid de carboni, monòxid de carboni, òxid nitrós, partícules de sutge, partícules i moltes altres substàncies nocives entren al medi ambient. La indústria de l'automòbil ho sap i ho està fent completament malament: Escàndol del dièsel de Volkswagen — prova que les corporacions no tenen voluntat i experiència per fer cotxes realment nets.

Només una manera de zero emissions

Només un tipus de cotxe condueix realment net i sense emissions: cotxe elèctric . Un cotxe elèctric no té motor de combustió interna i per tant no produeix emissions tòxiques. Els vehicles elèctrics tenen un número altres avantatges en comparació amb els motors de combustió interna, així com algunes mancances .

Les iniciatives de mobilitat elèctrica han existit des del principi. Fins i tot abans del començament del segle XX, els primers inventors consideraven que el motor elèctric era el futur de la jove indústria de l'automoció. No obstant això, el motor de combustió interna va dominar, tot i que els vehicles elèctrics mai van desaparèixer. El seu principal problema era la bateria. Les bateries de plom, les úniques disponibles durant diverses dècades, eren massa pesades per a la mobilitat elèctrica. A més, la seva capacitat no era suficient per utilitzar-los econòmicament. Durant molt de temps, el món dels vehicles elèctrics va ser limitat carros de golf, patinets i cotxes mini .

Bateries de ions de liti es va convertir en un avenç. Aquestes unitats ultracompactes es van desenvolupar originalment per a telèfons mòbils i ordinadors portàtils i aviat van conquerir el món de la bateria. Van ser un cop de mort bateries de níquel-cadmi : Temps de càrrega més curts, una capacitat significativament més gran i, sobretot, cap efecte de memòria o mort de la bateria a causa d'una descàrrega profunda eren avantatges significatius de la tecnologia d'ions de liti. . Un jove multimilionari de Califòrnia va tenir la idea de canviar en sèrie les bateries i instal·lar-les en un cotxe elèctric. Tesla és sens dubte un pioner en vehicles elèctrics d'ions de liti.

Punt de ruptura: Sortida

No hi ha cap dubte: els dies del pudent motor de combustió interna amb la seva escassa potència estan comptats. Els motors de gasolina i dièsel estan morts, encara no ho saben. En condicions de laboratori, els motors alimentats amb combustible arriben al 40% de potència . Diesel aconsegueix un tres per cent més, però què vol dir això realment?

Això significa que fins i tot un motor al ralentí en condicions òptimes i velocitat ideal perd 57-60% la seva energia a través de la radiació tèrmica.

Eficiència motor de combustió interna pitjor en un cotxe. Calent s'ha de treure constantment del motor . Per defecte, això es fa mitjançant un sistema de refrigeració per aigua. El sistema de refrigeració i el refrigerant afegeixen un pes important al vehicle. En definitiva, els motors de combustió interna no sempre funcionen a la velocitat òptima, ben al contrari. En la majoria dels casos, el vehicle circula a una velocitat massa baixa o massa alta. Vol dir això quan un cotxe consumeix 10 litres de combustible per cada 100 km, només es consumeixen 3,5 litres per al moviment. . Sis litres i mig de combustible es converteixen en calor i s'irradien al medi ambient.

D'altra banda, els motors elèctrics tenen una dissipació de calor significativament menor. La potència d'un motor elèctric convencional és 74% en condicions de laboratori i sovint no requereix refrigeració líquida addicional. Els motors elèctrics tenen una acceleració significativament millor que els de combustió interna. Les rpm òptimes són millors en els vehicles elèctrics que en els motors de gasolina i dièsel. En el camp de la potència, el motor elèctric és molt superior al motor de combustió interna convencional.

Tecnologia de transició: híbrida

Cotxe híbrid no és un invent nou. El 1920, Ferdinand Porsche va experimentar amb aquest concepte de conducció. No obstant això, en aquell moment i en les dècades posteriors, ningú sembla haver apreciat els beneficis d'aquest concepte de dos motors.
Un vehicle híbrid és un vehicle amb dos motors: un motor de combustió interna i un motor elèctric. . Hi ha diferències significatives en com interactuen ambdues unitats.

С Prius Toyota va posar l'híbrid a disposició de les masses. Un motor elèctric i un motor de combustió interna són compatibles en la seva funció de conducció. El conductor pot canviar de combustible a elèctric en qualsevol moment. Aquesta iniciativa ja presenta molts beneficis: un menor consum de combustible, una conducció molt silenciosa i una imatge neta van ser els punts de venda més importants de l'híbrid. .

El concepte original va néixer moltes variacions : Els híbrids endollables us permeten carregar la bateria al garatge de casa . Molt interessants són els vehicles elèctrics amb els anomenats " extensió de la reserva d'energia ". Es tracta de cotxes purament elèctrics amb un petit motor de combustió interna a bord que carrega la bateria mentre es condueix amb l'ajuda d'un generador. Amb aquesta tecnologia, la mobilitat elèctrica pura s'acosta molt. Els vehicles híbrids s'han de veure com una tecnologia de transició entre els motors de combustió interna i els motors elèctrics. Després de tot, els vehicles elèctrics són el futur.

Disponible actualment

La mobilitat elèctrica és el primer i principal focus de recerca i desenvolupament de tecnologies relacionades amb el trànsit. A part de pioners americans , es va exercir una pressió important sobre el mercat xinès. Tres dels deu fabricants de vehicles elèctrics amb més èxit ja provenen de l'Imperi Mitjà. Si afegeix Nissan и Toyota , els asiàtics posseeixen actualment la meitat del mercat mundial de vehicles elèctrics. Tot i que Tesla segueix sent el líder del mercat, preocupacions tradicionals com ara BMW и Volkswagen , definitivament el posarà al dia. L'espectre disponible és ampli. Des dels vehicles amb motor de combustió fins als vehicles elèctrics, hi ha un vehicle per a tothom.

Actualment, els vehicles elèctrics encara pateixen tres desavantatges principals: autonomia relativament curta, pocs punts de càrrega i temps de càrrega llargs. . Però, com s'ha dit abans: continua la recerca i el desenvolupament .

Escollint el moment adequat

Els incentius per a la mobilitat elèctrica existeixen a tot el món. L'anomenat programa Plug-in Car Grant al Regne Unit s'ha ampliat fins al 2018. Què passarà després encara no està clar. Cotxes híbrids especialment híbrids endollables , solen tenir motors de combustió interna molt petits, que proporcionen importants avantatges fiscals.
L'elecció de vehicles purament elèctrics està en constant creixement. Les últimes generacions estaran disponibles aviat golf , Pol и Intel·ligent, que treballa exclusivament amb electricitat.
El mercat actual és molt interessant i creix mentre parlem. Des d'un molt barat model 3 , TESLAva confirmar una vegada més la seva condició de pioner. Aviat estaran disponibles vehicles elèctrics assequibles, pràctics i interessants de tots els fabricants.

El mercat dels vehicles elèctrics encara sembla una mica experimental. BMW i3 maldestre i car и estrany i brillant Renault Twizzy són dos exemples típics. D'aquí a uns anys, però, els vehicles elèctrics seran tan habituals com assequibles.

Mobilitat elèctrica i clàssica

Els puristes estan indignats per un altre tendència molt interessant en electromobilitat: cada cop més empreses ofereixen convertir els cotxes de motors de combustió interna a electricitat . Companyia ANOMENADA fa temps que fa discussió dels models Porsche . El mòdul és cada cop més barat i flexible, cosa que us permet implementar projectes interessants: conduir cotxes elèctrics en cotxes clàssics . Gaudeix dels avantatges d'un vehicle elèctric en bellesa Jaguar E-type ja no és un somni, i ara es pot demanar - en presència d'efectiu.