Característiques de la competició Drag Racing
Contingut
Xiscle de pneumàtics, soroll de graderies, llum verda, bufades de fum, 10 segons i victòria! Això no és res més que la competició de drag racing. Aquest tipus de carreres té molts seguidors que viuen a tot el món. Vegem de prop aquest esdeveniment: quines són les característiques dels cotxes que s’utilitzen en ell i altres subtileses.
Què és el drag racing
Es tracta d’una competició de cotxes en un tram de carretera estrictament limitat. Aquesta és la diferència única entre la cursa i altres tipus de curses de cotxes. Es crea una pista especial per a aquestes curses. Ha de tenir diversos carrils per al trànsit (depèn del tipus de cursa i del nombre de participants que puguin ser simultanis, segons les condicions de la competició). La superfície és el més plana possible i el segment sempre és recte.
Normalment, primer s’aprova una qualificació, que mostra el nivell dels cotxes i determina la posició inicial. Després es fan una sèrie de curses, segons els resultats de les quals es determina el guanyador.
La cursa dura només uns segons, perquè l’objectiu és conduir la secció el més ràpidament possible i al mateix temps desenvolupar la velocitat més alta. Hi ha moltes classes de curses, i les condicions de les organitzacions individuals tenen les seves pròpies peculiaritats. Però hi ha alguna cosa que els uneix a tots. El registre d’entrada es fa al segment:
- Una milla - 1609 metres;
- Mitja milla: 804 metres;
- Un quart: 402 m;
- Un vuitè - 201 metres.
A continuació, es mostren les funcions de competició que van fer que les curses d’arrossegament fossin tan populars:
- La pista de carreres no és només una carretera asfaltada. La superfície ha de proporcionar la millor adherència possible als pneumàtics del cotxe de carreres. Per a això, s’han d’utilitzar adhesius en la composició. Una barreja que conté betum i cola especial és ideal en aquest cas. No s’han de permetre les fuites d’oli, perquè la pista perd les seves propietats i s’ha de tornar a tractar amb un producte.
- Race Car - Classic és un dragster. A l’eix davanter té pneumàtics prims i a l’eix posterior, el cautxú el més ample possible, que proporciona un gran pegat de contacte. El nitrometà s’utilitza com a combustible. I una condició més important que ha de complir el cotxe és la possibilitat de desmuntatge ràpid. Per aquest motiu, el cos està format per diversos mòduls. No obstant això, el disseny del cotxe depèn de la classe de carreres que representi l'equip.
- La presència d’un paracaigudes. Quan el cotxe d’arrossegament s’accelera a gairebé 400 km / h, els frens ja no tenen cap paper. Per frenar o estabilitzar el cotxe, la seva estructura ha d’incloure necessàriament un paracaigudes expulsat.
- Els vehicles o models no estàndard poden participar en curses, que normalment no es consideren d’alta velocitat. Això fa que la competició sigui espectacular i sovint amb un resultat imprevisible.
Cotxes de carreres - Dragsters
Perquè el cotxe pugui accelerar ràpidament i acabar amb seguretat, s’ha d’actualitzar perquè s’adapti a l’estil de conducció donat. El motor d’aquests cotxes s’incrementa tant que a l’inici el transport literalment dispara com un canó. La potència i el parell de les seves unitats de potència són tan grans que la seva velocitat mitjana rondarà els 400 km / h.
Si durant la cursa el pilot va ser capaç de superar aquesta fita, es considerarà un pilot de gran classe. El cotxe ha de romandre intacte.
Hi ha diverses classes de cotxes que pertanyen al tipus "carrer":
- Llum;
- Ràpid;
- Il·limitat.
La classe més alta és una modificació millorada d’un cotxe de sèrie. Tot i que la potència del propulsor és un factor clau en la marxa, sense els altres dos elements, simplement no servirà de res. És xassís i goma.
Xassís
Cap altre transport al món utilitza aquest tipus de xassís (per cert, què es pot veure en un cotxe, es pot llegir per separat), com un dragster. Aquest element està dissenyat perquè el cotxe es pugui moure en línia recta i només en certa mesura pugui maniobrar.
El conductor es troba en un marc format per canonades gruixudes soldades, que es troba a la zona de l’eix posterior. Aquest és un requisit obligatori per a tots els cotxes, ja que els dragers solen caure. El material utilitzat per fabricar la màquina són les canonades de crom-molibdè. Per donar al vehicle un disseny racional, s’instal·la un cos de carboni lleuger a tot el quadre.
Gum
Com ja hem observat, els pneumàtics d’aquest cotxe haurien de ser relliscosos o sense cap banda de rodament. La seva qualitat és una combinació d’alta resistència i suavitat. Abans de la sortida, el conductor escalfa els pneumàtics. Això és necessari perquè s’aferrin millor a la superfície a la pista.
Com podeu veure al següent vídeo, la goma a l’inici té una càrrega monstruosa, de la qual literalment comença a girar:
Classes
Aquí teniu la classificació dels cotxes de carreres d’arrossegament. Es mostren per ordre descendent de nivell.
Combustible superior
Es considera el nivell més alt de la cursa, perquè hi participen els dragers amb la màxima potència. Aquestes boles de foc es fabriquen en forma de fletxa i poden arribar a fer fins a nou metres de llargada.
Cotxe divertit
La següent classe també són escombraries, només el seu cos de carboni té una forma estranya. Del que s'anomenen aquests cotxes - "divertit". En aquesta classe, hi ha unitats la potència de les quals no supera els 6 CV. Sota la carrosseria hi ha un cotxe amb un xassís modificat que pot suportar la càrrega més forta.
Per planta
Aquesta ja és una classe a la qual poden participar models de vehicles d’automòbil, només amb una unitat de potència forçada. Es poden tractar de coupes o berlines de dues portes.
Bicicleta Pro Stock
Només els vehicles de dues rodes participen en aquesta classe de curses. Qualsevol bicicleta modificada amb una roda posterior ampla i lliscant.
Camió Pro Stock
Aquesta és una altra subclasse de les curses d'arrossegament, però ja inclou camions "bombats". No hi ha restriccions ni en la forma del cos ni en les dimensions. Els cotxes es classifiquen per la potència del motor, així com per altres paràmetres.
Aquests són només els principals nínxols en què es distribueixen els cotxes de carreres. De fet, n’hi ha unes dues-centes varietats. Cada associació crea els seus propis requisits de transport.
Associació Drag Racing
Hi ha moltes associacions diferents a tot el món. Poden representar tant un país individual com tot un continent.
EUA
Una de les associacions de drag racing més famoses és NHRA (HotRod Association). Es va crear a principis dels anys 50 del segle passat. El seu centre era a Califòrnia, EUA. W. Parks és oficialment reconegut com el fundador.
El primer campionat es va celebrar sota la direcció d’aquesta associació (1953). Hi participen cotxes de quatre classes, que representen nínxols separats. Per guanyar, un cotxe només ha de convertir-se en el primer de la seva categoria i no cal competir amb representants de la màxima categoria.
Quan acaba la temporada, els guanyadors reben la Wally Cup. Va rebre el nom del fundador de la competició.
Europa
També hi ha diverses associacions als països europeus. S’utilitzen principalment per a hot rods de cotxes, però també hi ha competicions exòtiques en camions.
L’associació britànica de la RDC és reconeguda com la més famosa entre els organitzadors europeus. Es va fundar l'any 64 del segle passat.
Es descriuen altres curses populars de cotxes aquí. Mentrestant, us proposem veure increïbles competicions de drag race: