Els elements principals i el principi de funcionament del pany central

El tancament fiable de les portes garanteix la seguretat del cotxe i la seguretat dels objectes personals que el propietari deixa a la cabina. I si abans cada porta del cotxe s’havia de tancar manualment amb una clau, ara ja no és necessari. Per comoditat dels automobilistes, es va crear un pany central que es pot obrir i tancar amb només tocar un botó.

Què és el tancament central

El tancament central (CL) permet bloquejar simultàniament totes les portes del cotxe alhora. Per descomptat, sense l’ajut d’aquest mecanisme, el conductor també podria obrir i tancar el cotxe amb un pany: no de forma remota, sinó manualment. La presència d’un tancament central no afecta de cap manera les propietats tècniques del vehicle, per tant, els fabricants remeten aquest mecanisme a sistemes que proporcionen la comoditat del propietari del vehicle.

Les portes es poden bloquejar mitjançant un sistema de tancament central de dues maneres:

• de forma centralitzada (quan es prem el botó de la tecla per tancar totes les portes alhora);
• descentralitzat (aquest sistema us permet controlar cada porta per separat).

El sistema descentralitzat és la versió més moderna del dispositiu de bloqueig de portes. Per tal que compleixi les seves funcions, a cada porta s’instal·la una unitat de control electrònic (ECU). En la versió centralitzada, totes les portes del vehicle estan controlades per una sola unitat.

Característiques de tancament central

El bloqueig central del cotxe té diverses funcions que fan que la interacció entre el sistema i el conductor sigui el més senzilla i eficient possible.

• El pany central pot funcionar correctament juntament amb qualsevol sistema d'alarma.
• El maleter també està connectat al sistema de tancament central, però podeu controlar-ne l’obertura per separat de les portes.
• Per comoditat del conductor, el botó del comandament a distància es troba al porta-claus i al cotxe. Tot i així, el tancament central també es pot tancar mecànicament girant la clau al pany de la porta del conductor. Simultàniament amb girar la clau, es bloquejaran totes les altres portes del vehicle.

A l’hivern, durant les gelades fortes, els elements del sistema de tancament central es poden congelar. El risc de congelació augmenta si entra humitat al sistema. El millor remei per al problema és un agent de descongelació química, que es pot comprar a un concessionari de vehicles. Per entrar dins del cotxe, n’hi ha prou amb descongelar la porta del conductor i engegar el motor. Quan el cotxe s’escalfa, la resta de panys es descongelaran sols.

Disseny del sistema

A més de la unitat de control, el sistema de tancament central també inclou sensors d’entrada i actuadors (actuadors).

Sensors d'entrada

Aquests inclouen:

• interruptors de la porta final (interruptors de límit) que transmeten informació sobre la ubicació de les portes del cotxe a la unitat de control;
• microinterruptors que fixen la posició dels elements estructurals del pany de la porta.

Els microinterruptors tenen diferents funcions.

• Dues d'elles estan dissenyades per fixar el mecanisme de lleva de les portes davanteres: una és responsable del senyal de bloqueig (tancament), la segona és de desbloqueig (obertura).
• A més, dos microinterruptors s’encarreguen de fixar la posició dels mecanismes de bloqueig central.
• Finalment, un altre commutador determina la posició de l'enllaç a l'actuador de bloqueig. Això permet avaluar la posició de la porta en relació amb el cos. Tan bon punt s’obre la porta, el sistema tanca els contactes de l’interruptor, de manera que no es pot activar el bloqueig central.

Els senyals enviats per cadascun dels sensors van a la unitat de control, que transmet ordres als actuadors que tanquen les portes, la tapa de l’arrencada i la tapa de l’ompliment del combustible.

Unitat de control

La unitat de control és el cervell de tot el sistema de tancament central. Llegeix la informació rebuda dels sensors d’entrada, l’analitza i la transmet als actuadors. A més, l’ECU interactua amb l’alarma instal·lada al cotxe i es pot controlar remotament mitjançant el control remot.

Actuador

L’actuador és l’eix final de la cadena, que s’encarrega del bloqueig directe de les portes. Un actuador és un motor de corrent continu que es combina amb la caixa de canvis més senzilla. Aquest últim converteix la rotació del motor elèctric en el moviment alternatiu del cilindre de bloqueig.

A més del motor elèctric, els actuadors utilitzaven un accionament pneumàtic. Per exemple, va ser utilitzat per fabricants com Mercedes i Volkswagen. Recentment, però, la transmissió pneumàtica ha deixat d’utilitzar-se.

Principi de funcionament del dispositiu

El bloqueig central del cotxe es pot activar tant quan el contacte està en funcionament com quan el contacte està apagat.

Tan bon punt el propietari del cotxe tanca les portes del cotxe girant la clau, s’activa un microinterruptor al pany que proporciona bloqueig. Transmet un senyal a la unitat de control de la porta i després a la unitat central. Aquest element del sistema analitza la informació rebuda i la redirigeix ​​als actuadors de portes, maleteres i tapes de combustible. El desbloqueig posterior es fa de la mateixa manera.

Si l’automobilista tanca el cotxe mitjançant el comandament a distància, el senyal que aquest envia passa a l’antena connectada a la central, i d’aquí als actuadors que bloquegen les portes. Al mateix temps, s'activa una alarma. En alguns models de vehicles, quan les portes estan bloquejades a cadascun d’ells, les finestres poden pujar automàticament.

Si el cotxe té un accident, totes les portes es desbloquejaran automàticament. El sistema de retenció passiva ho indica a la unitat de control de bloqueig central. Després, els actuadors obren les portes.

"Castell infantil" al cotxe

Els nens es poden comportar de manera imprevisible. Si el conductor du un nen al seient del darrere, és difícil controlar el comportament d’un petit passatger. Els nens curiosos poden accidentalment estirar la nansa d’una porta del cotxe i obrir-la. Les conseqüències d’una petita broma són desagradables. Per excloure aquesta possibilitat, també es va instal·lar un "pany infantil" a les portes posteriors dels cotxes. Aquest petit però important dispositiu exclou la possibilitat d'obrir la porta des de l'interior.

Un pany addicional, que bloqueja l’obertura de les portes posteriors de l’habitacle, s’instal·la a banda i banda del cos i s’activa manualment.

La manera com s’activa el mecanisme depèn de la marca i el model del cotxe. En alguns casos, el pany s’activa mitjançant una palanca, en alguns, girant la ranura. En qualsevol cas, el dispositiu es troba al costat del pany principal. Per obtenir més informació sobre l'ús del "pany infantil", consulteu el manual del vostre cotxe.

Sistema de doble bloqueig

En alguns cotxes s’utilitza un sistema de doble bloqueig quan les portes estan bloquejades tant des de l’exterior com des de l’interior. Aquest mecanisme redueix el risc de robatori del vehicle: fins i tot si el lladre trenca el vidre del cotxe, no podrà obrir la porta des de l’interior.

El doble bloqueig s’activa prement dues vegades el botó de bloqueig central de la tecla. Per obrir les portes, també heu de fer doble clic al comandament a distància.

El sistema de doble bloqueig té un inconvenient important: si la clau o els panys funcionen malament, el conductor tampoc no podrà obrir el seu cotxe.

El tancament central del cotxe és un mecanisme important que permet tancar totes les portes del vehicle alhora. Gràcies a funcions i dispositius addicionals (com un "pany infantil" o un sistema de doble pany), el conductor pot protegir-se al màxim a ell mateix i als seus passatgers (inclosos els nens petits) de l'obertura sobtada de les portes durant el viatge.