Descripció i principi de funcionament del sistema de control de punts cecs

Cada conductor tenia una situació en què un cotxe va saltar sobtadament de la fila següent, tot i que tot quedava clar als miralls. Això es deu sovint a la presència de punts cecs a qualsevol cotxe. Aquest és l'espai que no està disponible per al control del controlador ni a través de finestres ni miralls. Si en aquest moment el conductor va obrir el braç del volant o va tirar-lo, llavors hi ha una alta probabilitat d’emergència. En els cotxes moderns, el sistema de control de punts morts ajuda a resoldre aquest problema.

Què és un sistema de control de punts cecs

El sistema es situa com un atribut addicional de seguretat activa. En alguns cotxes, aquests complexos ja es subministren de sèrie de fàbrica. Però no fa gaire, van aparèixer al mercat sistemes separats que es poden instal·lar al cotxe vosaltres mateixos o al taller. A molts conductors els ha agradat aquesta innovació.

El sistema de control de punts cecs és un conjunt de sensors i receptors que funcionen per detectar objectes que no es poden veure del conductor. En termes de funcionalitat i principi de funcionament, són similars als coneguts sensors d’estacionament. Els sensors se situen generalment als miralls o al para-xocs. Si es detecta la presència d’un cotxe a la zona cega, el conductor rebrà un senyal sonor o visual a l’habitacle.

Com funciona?

Les primeres versions d’aquests sistemes no diferien en la precisió de la detecció. Sovint es donava un senyal de perill, tot i que no n’hi havia cap. Els complexos moderns són més perfectes. La probabilitat d’una falsa alarma és molt baixa.

Per exemple, si els sensors posterior i frontal detecten la presència d’un objecte, la funció no funcionarà. S’eliminen diversos obstacles immobles (vorades, tanques, para-xocs, edificis, altres cotxes aparcats). El sistema tampoc funcionarà si l'objecte és fixat primer pels sensors posteriors i després pels anteriors. Això succeeix en avançar un cotxe per altres vehicles. Però si els sensors posteriors graven un senyal d’un objecte durant 6 segons o més, el cotxe es retarda en una zona invisible. En aquest cas, es notificarà al conductor el perill potencial.

La majoria dels sistemes es poden personalitzar a petició del controlador. Podeu triar entre alertes visuals i sonores. També podeu configurar la funció perquè estigui activa només quan el senyal de gir estigui activat. Aquest mode és convenient en un entorn urbà.

Elements i tipus de sistemes de control de punts cecs

Els sistemes de detecció de punts cecs (BSD) de diferents fabricants poden diferir pel nombre de sensors utilitzats. El nombre màxim és 14, el mínim és 4. Però en la majoria dels casos hi ha més de quatre sensors. Això permet proporcionar una funció “assistència d’aparcament amb monitorització de punts cecs”.

Els sistemes també difereixen pel tipus d'indicador. En la majoria de models adquirits, els indicadors s’instal·len als pals laterals, a l’esquerra i a la dreta del conductor. Poden donar senyals de so o de llum. També hi ha indicadors externs que es troben als miralls.

La sensibilitat dels sensors es pot ajustar entre 2 i 30 metres i més. En el trànsit urbà, és millor reduir la sensibilitat dels sensors i configurar el llum indicador.

Sistemes de control de punts cecs de diferents fabricants

Volvo (BLIS) va ser un dels primers a implementar el control de punts cecs el 2005. Va controlar els punts cecs al costat esquerre i dret del vehicle. A la versió principal, s’instal·laven càmeres als retrovisors laterals. Llavors només es van començar a utilitzar sensors de radar, que calculaven la distància a l'objecte. Els LED muntats en bastidor us alerten del perill.

Els vehicles Audi estan equipats amb Audi Side Assist. També s’utilitzen sensors de radar situats als retrovisors laterals i al para-xocs. El sistema difereix per l’amplada de la vista. Els sensors veuen objectes a una distància de 45,7 metres.

Els vehicles Infiniti tenen dos sistemes anomenats Blind Spot Warning (BSW) i Blind Spot Intervention (BSI). El primer utilitza radars i sensors d’alerta. El principi és similar a altres sistemes similars. Si el conductor, malgrat el senyal, vol fer una maniobra perillosa, el sistema BSI s’encendrà. Actua sobre els controls del cotxe, anticipant accions perilloses. També hi ha un sistema similar als cotxes BMW.

A més dels complexos de fàbrica, hi ha diverses opcions per als sistemes de control individuals. El preu dependrà de la qualitat i configuració. El paquet estàndard inclou:

• sensors;
• cables de cablejat;
• bloc central;
• indicadors o LED.

Com més sensors hi hagi, més difícil serà la instal·lació del complex.

Avantatges i desavantatges

El principal avantatge d’aquests sistemes és obvi: la seguretat en la conducció. Fins i tot un conductor experimentat se sentirà més segur al volant.

Els desavantatges inclouen el cost de sistemes individuals que afecten el preu del cotxe. Això s'aplica als models de fàbrica. Els sistemes econòmics tenen un radi de visió limitat i poden reaccionar a objectes estranys.