Prova de conducció Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: on us seureu?
Examen de conduir

Prova de conducció Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: on us seureu?

Prova de conducció Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: on us seureu?

El nou Opel Zafira Tourer revitalitza i barreja el joc de cartes de la classe de furgonetes compactes. A més, la seva superioritat sobre jugadors coneguts com el VW Touran i el Ford Grand C-Max no es limita a la longitud de la carrosseria i l'alt nivell d'equipament interior. El seu principal actiu és el desig de trencar completament amb el prejudici que les furgonetes només les compren persones que ja han convertit la dona que estima en una dona...

Els estrategs de productes d'Opel semblen gaudir d'una llibertat envejable, a jutjar pel seu recent enfocament artístic dels seus deures. A mesura que passaven les generacions, el clàssic break compact Astra, per exemple, es va conèixer de sobte com el Sports Tourer i era més adequat que el seu homòleg Insignia més gran. El dinàmic Astra GTC, en canvi, gaudeix de la suspensió davantera esportiva més avançada tecnològicament des de fa anys, però també ha de suportar la càrrega del desagradable pes extra que va cridar l’atenció a l’estrena de la berlina. Ara és el torn de la reina sense corones de seients plegables, Zafira, que en lloc de merescudes vacances rep companyia en forma de versió Tourer dissenyada per aportar un toc de luxe i prestigi a la vida quotidiana de les furgonetes familiars.

Comparació ràpida

Per fer-ho, s'ha augmentat la longitud de la carrosseria fins a gairebé 4,70 metres, cosa que no ens agrada tant com el preu del nou model: el model participant amb un turbodièsel de dos litres amb 130 CV, acabat Edition, suspensió amb amortidors adaptatius. i un seient de conductor homologat AGR costa 49 660 leva força decents. Al mateix temps, però, Opel va introduir una nova tàctica de seients –la versió Tourer només està disponible de sèrie amb set seients en les versions Sport i Innovation– en totes les altres variants, aquesta darrera línia requereix una inversió addicional per part del propietari.

Això és nou OpelÉs similar al VW Touran, que participa en aquesta comparació amb la versió 2.0 TDI de 140 CV, Highline-Paket, suspensió adaptativa i rodes de 17 polzades al preu de 57 BGN. Model introduït amb èxit al mercat VW hi ha dues fases d’actualització, però el sistema de navegació lleugerament lent i la llista bastant curta de sistemes electrònics de seguretat i assistència al conductor li ofereixen nou anys d’experiència en la gamma Volkswagen... A més, només hi ha disponibles el sistema d’estacionament i el sistema de manteniment de carrils, però no són al cotxe de prova.

L'expressió somrient a la cara del Ford Grand C-Max no és casualitat: a un preu de 46 BGN, no només ofereix un molt bon nivell d'equip de titani i rodes de 750 polzades, sinó també dues portes corredisses, que no són a l'arsenal dels seus competidors. Vostè. Però de moment gualOferint només una càmera de punts cecs a la llista d’accessoris Grand C-Max, el Zafira Tourer es pot equipar opcionalment amb reconeixement de senyals de trànsit, control de distància amb avís de col·lisió amb un vehicle al davant (ideal per a condicions urbanes) i ofereix els millors fars de xenó a la seva classe. Fins i tot podeu afegir un portabicicletes integrat a la part posterior. D'altra banda, l'abast del sistema de control de punts cecs (amb un cost addicional) del nou Tourer està limitat a 140 km / h.

Com se sent el conductor

Això ens porta a la disciplina principal de les furgonetes: l'ús eficient de l'espai interior. L'avantatge del model Opel en longitud es reflecteix (supera els seus rivals en 14 i 26 centímetres, respectivament) - sobretot als seients davanters se sent molt més espaiós que al Touran. Gràcies a ell, la forma del quadre de comandament no molesta al conductor, el funcionament de les funcions és senzill i fàcil i el seient és decent. A Zafira, la consola central àmplia i alta ocupa molt d'espai, però després d'una estona d'acostumar-s'hi, comença a sentir-se còmode aquí. Els gràfics de la pantalla a bord es podrien millorar significativament, però això no és tan important com l'augment de la comoditat i els seients davanters ajustables certificats per l'organització ortopèdica alemanya independent AGR (Aktion Gesunder Rücken). En aquest sentit, consells per a les dones: comproveu acuradament el formulari de comanda, perquè els seients posteriors saludables també es poden demanar per separat ...

Els viatgers de Ford tampoc s'han de preocupar pels problemes d'esquena: els seients estàndard Grand C-Max són gairebé tan còmodes com la còmoda tapisseria del Touran. Tanmateix, el tauler aquí és massa gran i sembla una mica un escriptori d'oficina ple. Els molts botons (parcialment no escrits) de la consola central creen certa confusió i la pantalla central és bastant petita. D'altra banda, el nombre de compartiments convenients i prestatgeries podria augmentar. El model Opel ofereix les possibilitats més nombroses en aquesta direcció, però el Touran té la mida més gran, només a l'acabat de la porta davantera del model Opel. VW Faràs ampolles d’1,5 litres.

Per a passatgers i maletes

Què passa a la segona fila? En general, les portes corredisses del model Ford haurien de tenir molts avantatges, però a la pràctica no és així. A més, els seients posteriors del Grand C-Max són més incòmodes en llargues distàncies que els tres seients individuals lleugerament estrets del Touran. Els seients més còmodes del Zafira són, sens dubte, els dos seients més exteriors de la segona fila i, per una tarifa addicional per al paquet Lounge, poden aconseguir un confort comparable al d’una limusina elàstica de luxe convertint el seient central en un reposabraços gran i movent els seients cinc polzades cap a dins. coupé. A més, en aquesta comparació, el llarg Opel proporciona més espai per a les cames.

Quan es tracta de flexibilitat per canviar el volum a l’interior, es comença a notar l’època del Touran. Els seus seients individuals permeten plegar i redreçar ràpidament, però el mecanisme de bloqueig és més aviat antiquat i ocupa un espai valuós. Si cal, el seient posterior central del Grand C-Max es pot plegar sota el seient de la dreta, deixant un passadís ampli per a articles ampliats per delectar els constructors de cases i els amants dels esports d’hivern.

Per fi anem en camí

En definitiva, l'espai de càrrega del sòl pla només es pot aconseguir al Zafira Tourer, que té una càrrega útil de 586 quilograms, gairebé el pes d'un model VW. Tanmateix, el títol de "camió pesat" en aquesta comparació pertany al Grand C-Max, la càrrega útil del qual de 632 quilograms combina sorprenentment amb el major plaer a la carretera entre els competidors. La seva unitat de XNUMX litres i quatre cilindres és l'epítom d'un motor dièsel modern: silenciós, funcionament suau, potent i baix consum de combustible. Combinada amb relacions de canvi ben escollides d'una transmissió manual de sis velocitats amb canvis precís i fàcils, la furgoneta gual accelera de 0 a 100 km / h, ocupa el primer lloc en elasticitat i consumeix només 5 l / 100 km amb un estil de conducció discret al lloc de prova servei cartogràfic militar. 140 CV El 2.0 TDI Touran permet 0,3 l / 100 km més a la mateixa pista, i la seva veu no té el so harmònic del Grand C-Max. El més fort és el grunyit del dièsel 2.0 CDTi encarregat de conduir el pesat Zafira. La seva transmissió de tracció llarga certament ofereix un baix consum i emissions de CO2 al banc de laboratori, però no té cap avantatge real de la carretera i afecta negativament l'elasticitat.

D'altra banda, el model Opel guanya en l'àmbit del confort de conducció. La seva suspensió adaptativa s'encarrega millor dels cops de carretera llargs i ondulats, mentre que els cops durs com passar per tapes de registre es manegen millor amb el xassís del Touran, que també té amortidors adaptatius. En comparació amb els seus competidors, el model Ford no es maneja tan elegantment i absorbeix menys cops dels impactes. A aquells que recorren a ell els agradarà el membre més dinàmic d'aquesta classe: un autèntic esportista amb la roba d'una furgoneta familiar amb un bon motor dièsel temperamental i funcional, ampli espai per a l'equipatge i un preu base decent. Els seus punts febles són l'ús ineficient de l'espai interior i els materials senzills a l'interior.

En aquest sentit, el Touran supera el Grand C-Max, així com pel que fa al volum interior i la comoditat. Model VW ja no és rellevant en el camp dels sistemes electrònics de seguretat i en alguns detalls individuals. Cosa que no impedeix que sigui bastant car.

L’interior molt espaiós, flexible i còmode del Zafira Tourer guanya punts decisius per a la victòria gràcies precisament al seu equipament de seguretat extremadament modern i al preu favorable, que en última instància ajuda el model Opel Guia lleugerament per davant del veterà Wolfsburg. Un avantatge més greu només seria possible amb un motor dièsel més convincent.

Text: Dani Heine

Les portes corredisses són generalment més pràctiques?

Els grans avantatges de les portes corredisses laterals són ben coneguts: si són prou grans, proporcionen una àmplia obertura per accedir a la cabina, són fàcils de moure i no requereixen espai addicional per obrir-se. En el cas del Ford Grand C-Max, els seus avantatges respecte a la solució tradicional no són tan impressionants.

D'una banda, en obrir les portes, van molt més enllà del cos (25 centímetres), i d'altra banda, una obertura lluminosa no es pot dir espectacular. Sense oblidar el fet que per tancar-los els passatgers a la segona fila de seients, es requereixen músculs força forts, que, en primer lloc, els nens rarament presumeixen. Amb les portes normals, això és molt més fàcil de fer.

Avaluació

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punts

Amb una impressionant flexibilitat de volums interiors, un molt bon nivell de confort i un equipament de seguretat ric (en part oferit amb un cost addicional), el Zafira Tourer va aconseguir ocupar el primer lloc del nou model Opel. El lleuger avantatge respecte al segon d’aquesta comparació es deu principalment al rugent motor dièsel i als engranatges de transmissió molt llargs.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punts.

El relativament car Touran gairebé es perd una victòria en comparació, tot i que tecnològicament ja no està en els seus millors moments. Tot i això, l’ús i el rendiment de l’espai interior són encara molt impressionants i el model VW s’avança als competidors més joves en termes de suspensió, transmissió i comportament a la carretera.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 clavilles.

No n'hi ha cap que sigui més lleuger i àgil a la carretera que el Grand C-Max. Si aquestes són les qualitats que busqueu en la vostra futura furgoneta, podeu centrar-vos en l’oferta de Ford abans de reduir els vostres requisits d’espai i mà d'obra. D’altra banda, en aquesta comparació, us encantarà el millor motor dièsel.

Detalls tècnics

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punts2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punts.3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 clavilles.
Volum de treball---
Potència130 k.s. a 4000 rpm140 k.s. a 4200 rpm140 k.s. a 4200 rpm
Màxim

parell motor

---
Acceleració

0-100 km / h

11,1 s10,3 s10,2 s
Distàncies de frenada

a una velocitat de 100 km / h

36 m37 m36 m
Velocitat màxima193 km / h201 km / h200 km / h
Consum mitjà

combustible a la prova

7,6 l7,4 l7,5 l
Preu base46 940 levov55 252 levov46 750 levov

Inici" Articles " Espais en blanc » Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: on seureu?

Afegeix comentari