Revisió de l'Opel Astra GTC Sport 2012

Vaja, quin cotxe més bonic. El nou hatchback Astra Sport d'Opel està a l'alçada del millor d'ells pel que fa a l'estil. Té una silueta realment fantàstica al carrer, especialment la que vam muntar: l'Astra de primera línia que es ven al detall per 33,490 dòlars per un manual de sis velocitats.

Preu

La nostra unitat va costar més de 40 dòlars amb una transmissió automàtica de sis velocitats, xassís flexible i il·luminació frontal adaptativa, afegint dos mil cadascun, més 700 dòlars més per a la pintura metàl·lica i mil per a les rodes de 19 polzades amb 18 estàndard.

Estàvem una mica escèptics sobre la missió d'Opel Austràlia d'arribar a la categoria premium, però aquest cotxe ho va complir. Ofereix una sensació de conducció premium, l'interior és atractiu i funcional i la qualitat de construcció és almenys a l'igual de la competència.

Però pel que fa als diners, competirà amb el Mazda3 SP25 (XNUMX menys), el Lancer VRX (XNUMX menys) i el Ford Focus Sport (gairebé XNUMX menys).

ОБОРУДОВАНИЕ

És el cotxe més nou de la zona amb molts tocs agradables, com ara una suspensió esportiva rebaixada i una direcció esportiva, aleró posterior, control de clima de doble zona, sistema d'àudio premium, navegació per satèl·lit, seients calefactables, seients quiropràctics, telèfon Bluetooth amb control de veu, atenuació automàtica. tipus posterior. mirall, eixugaparabrises i fars automàtics, creuer, fre d'estacionament elèctric i limitador de velocitat es troben entre els seus generosos equipaments.

Però no hi ha palanca de canvis i té una peça de recanvi per estalviar espai. Queixes menors en l'esquema més gran de les coses.

MOTORS

La potència prové d'un motor de gasolina turboalimentat d'1.6 litres amb 132 kW/230 Nm. Funciona millor en mode esportiu, oferint una resposta de l'accelerador més ràpida i una sensació de xassís més viva. El consum de combustible és de 7.3 litres per cada 100 km amb la transmissió manual, una mica millor que amb la transmissió automàtica, que accelera a 0 km/h en 100 segons.

Conducció

Còmode amb un gir esportiu és com descriuriem la marxa de l'Astra, que també fa que el cotxe sigui molt còmode en trams retorçats. M'encanten els seients i molt d'espai de càrrega, però l'espai per a les cames dels seients posteriors és una mica petit a causa dels grans passatgers dels seients davanters.

Des del seient del conductor, tot és positiu, no hi ha res a queixar-se, es mou bé, el rotllo durant l'acceleració és suficient, suau, silenciós, manejable.

Veredicte

L'única qüestió és el preu... perquè la competència és molt alta.