Versió híbrida normal o endollable: què triar?

Els compradors que busquen un cotxe econòmic per a la ciutat avui probablement només tenen una bona opció: de fet, hauria de ser un híbrid. Tanmateix, cal triar si serà un cotxe amb una disposició "tradicional" o una versió endollable una mica més avançada (i més cara) (és a dir, que es pugui carregar des de la presa).

Més recentment, la paraula "híbrid" no va plantejar cap dubte. Aproximadament se sabia que era un cotxe japonès (apostem que la primera associació és Toyota, la segona és Prius), equipat amb un motor de gasolina relativament senzill, transmissió variable contínua, un motor elèctric poc potent i una bateria relativament petita. Aquest conjunt podria no proporcionar una autonomia elèctrica rècord (perquè no podia proporcionar, però llavors ningú pensava en el llarg abast en mode d'emissió zero), però normalment el consum de combustible, sobretot a la ciutat, era força atractiu en comparació amb el cotxe intern. combustió amb paràmetres similars, que ràpidament van adquirir híbrids. Igualment important va ser la suavitat fabulosa del sistema basat en CVT i la fiabilitat relativament alta dels vehicles híbrids japonesos. Aquest concepte estava destinat a tenir èxit.

Què és un híbrid endollable?

Tanmateix, avui les coses són una mica diferents. Després d'un gran inici en fals, altres fabricants també han assumit híbrids, però aquests, i la majoria de les empreses europees, van entrar al joc híbrid prou tard per apostar totalment per una nova solució: un híbrid endollable amb bateria. un conjunt amb una capacitat significativament superior. Avui les bateries són tan "grans" que sense l'ús de motors de combustió interna permeten que els híbrids, carregats des de la presa de corrent, recorren no 2-3 km, sinó 20-30 km, i fins i tot 40-50 km en condicions favorables. (!). A aquesta versió anomenem "connector híbrid" o simplement "connector" per diferenciar-lo. En comparació amb l'híbrid "normal", té alguns trucs forts sota la màniga, però... no sempre ha de ser la millor opció. Per què?

Híbrids regulars i endollables: similituds principals

Tanmateix, comencem per les similituds entre ambdós tipus d'híbrids. Tots dos (actualment els anomenats híbrids suaus estan guanyant popularitat al mercat, però són els més allunyats del concepte original, normalment no permeten conduir només amb electricitat, i aquí no els entendrem) utilitzen dos tipus de conducció: combustió interna (generalment gasolina) i elèctrica. Ambdues ofereixen la possibilitat de funcionar només amb electricitat, en totes dues el motor elèctric -si cal- suporta la unitat de combustió, i el resultat d'aquesta interacció sol ser un baix consum mitjà de combustible. I millorant el rendiment del motor de combustió interna. Tots dos tipus d'híbrids són fantàstics per a la ciutat, tots dos... no poden comptar amb cap dels privilegis a Polònia dels que gaudeixen els propietaris de cotxes elèctrics. I aquí és bàsicament on acaben les semblances.

En què es diferencia un híbrid endollable d'un híbrid normal?

La principal diferència entre ambdós tipus d'híbrids es refereix a la capacitat de la bateria i als paràmetres de la unitat elèctrica (o unitats; no sempre n'hi ha una a bord). Els híbrids endollables han de tenir bateries molt més grans per oferir una autonomia de diverses desenes de quilòmetres. En conseqüència, els connectors solen ser notablement més pesats. Els híbrids convencionals circulen en trànsit, de fet, només en trànsit, i la velocitat màxima en mode elèctric sol ser baixa en comparació amb la versió endollable. Només cal dir que aquests últims poden superar significativament la barrera dels 100 km/h només en el curs actual i són capaços de mantenir aquesta velocitat a una distància molt més gran. Els connectors moderns, a diferència dels híbrids convencionals,

Híbrids: quin tipus té una economia de combustible més baixa?

I el més important és la combustió. Un híbrid endollable pot ser molt més econòmic que un híbrid "convencional" precisament perquè recorrerà una distància molt més gran amb un motor elèctric. Gràcies a això, no és gens impossible aconseguir un consum real de combustible de 2-3 l / 100 km; després de tot, conduïm gairebé la meitat de la distància només amb electricitat! Però aneu amb compte: el connector només és econòmic quan el tenim, on i quan carregar-lo. Perquè quan baixa el nivell d'energia de les bateries, l'endoll es cremarà tant com un híbrid convencional. Si no més, perquè sol ser molt més pesat. A més, el connector sol tenir un preu molt més alt que un híbrid "normal" comparable.

Tipus de cotxes híbrids - resum

En resum, teniu un garatge amb presa de corrent o aparqueu en un garatge (per exemple, en una oficina) equipat amb una estació de recàrrega durant el dia? Agafeu un connector, serà més econòmic a la llarga i la diferència de preu de compra es pagarà ràpidament. Si no teniu l'oportunitat de connectar el cotxe a l'electricitat, trieu un híbrid convencional; també es cremarà relativament poc i serà molt més barat.