Explicació d'assistència a l'aparcament

Sistema d'assistència a l'aparcament Volkswagen Golf

Fins i tot els entusiastes dels cotxes més resistents, els que passegen pel concessionari amb sabatilles i murmuren entre si mateixos sobre els problemes de les transmissions automàtiques, poques vegades es queixen dels cotxes amb programes d'aparcament automàtic, també coneguts com a cotxes que s'aparquen.

I això és perquè, per més que odies la marxa implacable de la tecnologia, gairebé segur que odies més aparcar. Perquè no? Al Regne Unit, per exemple, la part horrible de l'aparcament posterior és el component més lamentable de l'examen de conducció. I a Austràlia, els accidents d'aparcament causen molt més danys menors als nostres cotxes que qualsevol altre accident. Fins i tot si teniu habilitats d'aparcament quirúrgic, no hi ha cap garantia que les persones que aparquen davant, darrere o a sobre siguin les mateixes.

A continuació, s'introdueix un sistema d'aparcament automàtic que ha situat l'aparcament tradicional inversa i paral·lel a la llista d'espècies en perill d'extinció. Potser no és sorprenent que l'avenç va arribar al Japó obsessionat per la tecnologia el 1999. El gegant de l'automòbil Toyota ha desenvolupat un nou sistema d'assistència a l'aparcament que anomena Advanced Parking Guidance System, que mostra una inclinació no només per les noves tecnologies, sinó també per noms enganxosos.

D'una manera rudimentària però revolucionària, el conductor podia definir un lloc d'aparcament i després utilitzar les fletxes de la pantalla tàctil per seleccionar el lloc abans que el cotxe hi entrés, amb el conductor pedalant. Aquest sistema d'aparcament no va arribar al mercat massiu fins al 2003, i quan va arribar a Austràlia només estava equipat al Lexus LS460 de sis xifres.

El sistema, tot i que intel·ligent, era maldestre i terriblement lent. Però va ser un moment crític per a la tecnologia, i només era qüestió de temps que el sistema d'aparcament automàtic millorés i s'abaratissin.

I aquest moment és ara. La tecnologia d'assistència a l'aparcament ara és estàndard o com una opció de baix cost en un gran nombre de vehicles nous. I no només en cotxes de primera qualitat: ja no cal deixar els seus estalvis per comprar un cotxe amb aparcament automàtic. Els sistemes poden variar: alguns són més ràpids i més fàcils d'utilitzar que d'altres, i millors programes us poden fer tornar tant a un centre comercial tradicional com a un aparcament paral·lel, però ara els cotxes amb sistemes d'assistència a l'aparcament apareixen a la nova línia de cotxes. cotxes petits de la mida de la ciutat fins a marques premium cares.

La majoria dels sistemes requereixen que accioneu l'accelerador o el fre; en cas contrari, seria massa difícil d'explicar el prang.

Per exemple, el sistema d'assistència a l'aparcament del Volkswagen Golf costa 1,500 dòlars a la majoria de les versions, mentre que el sistema d'assistència a l'aparcament del Nissan Qashqai és estàndard en els models de gamma alta que comencen a 34,490 dòlars. El VF Commodore de Holden ofereix aquesta tecnologia com a equipament estàndard a tota la seva línia, mentre que Ford la va presentar al seu Focus econòmic el 2011.

"És molt intel·ligent", diu Petr Fadeev, cap de relacions públiques de Nissan. "Aquesta és una de les moltes tecnologies avançades que passen ràpidament de vehicles molt més cars a vehicles més populars com el Qashqai".

Tots els sistemes d'estacionament automàtic, també anomenats assistència a l'estacionament, assistència a l'estacionament, assistència a l'estacionament automàtic o assistència a l'estacionament posterior, segons el fabricant, funcionen de la mateixa manera. Quan el sistema està activat, el vostre vehicle utilitza un radar (el mateix tipus que s'utilitza per al control de creuer adaptatiu) per escanejar el costat de la carretera o possibles espais d'aparcament. Quan s'adona d'alguna cosa, si creu que podríeu encaixar, acostuma a sonar abans que el motor elèctric que alimenta la vostra direcció assistida prengui el control, maniobrant al lloc correcte millor que la majoria dels experts.

Els sensors d'aparcament davanters i posteriors t'asseguren que no toquis res davant o darrere teu, i la teva càmera de visió posterior et permet assegurar-te que tot torna bé. La majoria dels sistemes requereixen que accioneu l'accelerador o el fre; en cas contrari, seria massa difícil d'explicar el prang. És el nerviós que permet que el cervell electrònic del cotxe condueixi el cotxe entre dos altres. La confiança és fonamental, però cal acostumar-s'hi.

Així, doncs, el futur dels aparcaments ja és aquí, i aquelles molestes campanes i xiulets del centre comercial aviat seran cosa del passat. Si poguessin inventar una màquina que es renta.