Explicació del control de creuer adaptatiu
Examen de conduir

Explicació del control de creuer adaptatiu

Explicació del control de creuer adaptatiu

Control de creuer adaptatiu Skoda.

En teoria, els sistemes tradicionals de control de creuer són impecables. Trobeu-vos un camí llarg, agafeu la velocitat que trieu i, amb una petita direcció preciosa a les infinites carreteres rectes d'Austràlia, podeu seure i relaxar-vos.

La vida real és, malauradament, una mica més complicada, i si alguna vegada has fet un gir a cegues amb el control de velocitat ajustat a 110 km/h, només per xocar contra un ramat de cotxes que es mouen lents o estacionats, sabràs el terrible pànic que ve amb una recerca desesperada del pedal del fre. 

De la mateixa manera, quan el cotxe de la teva esquerra intenta canviar de carril a l'estil Frogger tot i ser 30 km/h més lent que tu, el sistema de control de creuer que et bloqueja a una determinada velocitat passa de còmode a ràpid amb pressa i perillós.

El control de creuer adaptatiu, també conegut com a control de creuer actiu, ajuda a mitigar aquests riscos adaptant-se automàticament a les condicions de conducció canviants, alentint o accelerant segons sigui necessari.

L'any 1992 (el mateix any en què es van retirar les monedes d'un i dos cèntims australians), Mitsubishi estava donant els últims retocs a la primera tecnologia làser del món, que va anomenar el seu sistema d'avís de distància.

La majoria dels sistemes es basen ara en radar i mesuren contínuament la carretera per davant d'altres vehicles.

Tot i que no podia controlar l'accelerador, els frens o la direcció, el sistema podia identificar els vehicles que hi havia davant i avisar el conductor quan la frenada estava a punt de començar. Elemental, és clar, però va ser el primer pas cap als sistemes de control de creuer adaptatius que s'utilitzen avui dia.

L'any 1995, Mitsubishi havia configurat el sistema per reduir la velocitat quan detectava el vehicle al davant, no frenant, sinó reduint l'accelerador i baixant els canvis. Però va ser Mercedes qui va fer el següent gran avenç el 1999 quan va presentar el seu control de creuer Distronic basat en radar. El sistema alemany no només podia ajustar l'accelerador per mantenir una distància segura amb el cotxe de davant, sinó que també podia aplicar els frens si fos necessari.

El sistema Distronic va ser el primer a la indústria de l'automòbil i es va presentar a la botiga tradicional de Mercedes per la seva darrera tecnologia: l'aleshores totalment nova (i al voltant de 200 dòlars) Classe S. El sistema era tan avançat que fins i tot en el seu model més car, Distronic era una opció de cost addicional.

Durant la següent dècada, aquesta tecnologia va ser exclusiva dels models insígnia premium, inclòs l'Active Cruise Control de BMW, afegit a la Sèrie 7 el 2000, i el Adaptive Cruise Control d'Audi, introduït a l'A8 el 2002.

Però allà on van les marques de luxe, tothom ho segueix, i els cotxes amb control de creuer adaptatiu estan disponibles a gairebé tots els fabricants d'Austràlia. I la tecnologia s'ha tornat més accessible que mai. Per exemple, el sistema de control de creuer adaptatiu de Volkswagen s'utilitza en molts vehicles, i la tecnologia ara és estàndard al Skoda Octavia de nivell d'entrada, a partir de 22,990 dòlars (MSRP).

Llavors, com funciona aquest miracle de la tecnologia moderna? La majoria dels sistemes es basen ara en radar i mesuren contínuament la carretera per davant d'altres vehicles. Aleshores, el conductor (és a dir, tu) agafa no només la velocitat desitjada, sinó també la distància que vols deixar entre tu i el vehicle que hi ha davant, que normalment es mesura en segons.

Aleshores, el programa mantindrà aquesta bretxa, tant si el vehicle de davant frena, s'encalla al trànsit o, en sistemes millors, s'atura tot alhora. Quan el trànsit per davant s'accelera, també accelereu, assolint una velocitat màxima preestablerta. I si de sobte un cotxe es troba al vostre carril, frenarà automàticament, mantenint la mateixa distància entre el cotxe nou que hi ha davant.

La velocitat a la qual funciona el sistema, així com exactament a quines situacions reaccionarà, depèn del fabricant, així que llegiu atentament el manual d'usuari abans de confiar-hi completament.

És una tecnologia impressionant, però no està exempta dels seus inconvenients, el més important és que si no esteu prestant atenció, us podeu quedar atrapats darrere d'un cotxe lent durant infinites milles, ja que el sistema ajusta automàticament la seva velocitat per mantenir la distància. abans que finalment us notin i us superin.

Però probablement aquest sigui un petit preu a pagar per un sistema que us pot mantenir fora de l'inesperat.

Quina dependència sou dels sistemes de control de creuer? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.

Afegeix comentari