Nulevik - filtre d'aire de resistència zero

Filtre d'aire de resistència zero - un filtre que permet subministrar aire al motor més ràpidament i en un volum més gran. Molt sovint, es demana un filtre d'aire de resistència zero per simplicitat zero.

Per a la majoria dels aficionats als automòbils, la pregunta important és: quin efecte donarà el zero drive i val la pena instal·lar-lo? Quines conseqüències té això? Esbrinem-ho.

El dispositiu i les diferències de zero

La principal diferència entre un filtre de resistència zero i un filtre d’aire de paper estàndard és que, pel seu disseny, permet que l’aire passi més fàcilment, cosa que fa que la barreja sigui més rica, cosa que contribueix a una millor combustió i, per tant, a un millor funcionament del motor.

Filtre convencional diferent del filtre zero Filtre d'aire convencional

A més, si encara aneu a comprar zero, ara no cal canviar el filtre cada 10-15 km, ja que n'hi ha prou amb mantenir (netejar) la roda zero cada 3-5 km. i no cal canviar-lo. Per a la neteja de filtres de resistència zero, hi ha jocs especials de xampús i olis per al tractament de la peça del filtre a la venda.

Nulevik - filtre d'aire de resistència zero

Què dóna zero

En aquesta ocasió, sovint esclaten les disputes, alguns diuen que el nulevik està fent la seva feina, el cotxe va començar a “derrocar”, altres diuen que sembla que res no ha canviat. Empíricament, quan es mesura dinamòmetre, s'ha comprovat que l'augment de potència és mínim, normalment inferior al 3-5%. Suposem que teniu un cotxe civil normal amb una potència de 87 CV. Després d’instal·lar aquest filtre, obtindreu entre 89 i 90 CV. Físicament, mai no sentiràs aquest augment fins que no mesuris la potència del motor a la banqueta.

Com instal·lar zero

Amb la instal·lació de zero, tot és senzill. Per començar, heu de desmuntar l’antic filtre normal junt amb la caixa on es troba i fixar la bobina zero a la canonada d’aire que va directament al motor mitjançant una pinça.

Conclusió: Molts propietaris de vehicles sovint creuen que, en principi, l'eliminació dels filtres d'aire farà que el motor sigui encara més potent, però no és així, ja que durant el desenvolupament del motor, la seva potència es calcula tenint en compte les pèrdues de resistència del filtre. A més, conduir un cotxe sense filtre d’aire és molt perjudicial per al motor, ja que tota la pols i brutícia entra al motor i destrueix les parets dels cilindres, els pistons, etc. L’entrada d’objectes estranys al motor reduirà considerablement el seu recurs.

Roda zero per a cotxes esportius amb motors sintonitzats

Com que ja hem decidit que una roda zero no ajudarà molt un cotxe civil, per tant, conclourem que hi ha un filtre d’aire de resistència zero quan es passa afinació del motor un cotxe que es prepara per a una competició, és aquí on els segons i fins i tot fraccions de segons són importants per a la victòria i, atès que els motors esportius tenen una potència elevada, un augment de 10-20 CV pot donar aquests estimats segons per guanyar.

Preguntes i respostes:

Què dóna el zero? Un filtre de resistència zero s'anomena filtre de resistència zero. Aquest és un filtre d'aire no estàndard. Té les mateixes propietats de filtratge que la versió estàndard, només que crea molta menys resistència a l'entrada.

Què és zero i per què es necessita? El filtre de resistència zero redueix la resistència en el sistema d'admissió. Tot i que el conductor no podrà sentir els canvis en el funcionament del motor, la potència de la unitat augmenta fins a un 5%.

Què es substitueix per un filtre d'aire? En lloc del filtre d'aire estàndard, els sintonitzadors posen un filtre zero: un filtre sense carcassa, sovint de forma cilíndrica, i s'instal·la al tub d'admissió.