Nova Honda Jazz amb airbag central

Aquesta tecnologia forma part d’una gamma completa de sistemes que redueixen la probabilitat de lesions.

El nou Jazz és el primer vehicle d'Honda i el primer model del mercat que està disponible de sèrie amb tecnologia de coixí d'aire central davanter. Aquesta és només una petita part del ric paquet de sistemes de seguretat i assistents inclòs en el paquet del model, que reforça la seva reputació com un dels més segurs d'Europa.

Nou sistema de coixins d’aire central

Un nou airbag central s'instal·la a la part posterior del seient del conductor i s'obre a l'espai entre el conductor i el passatger. Aquest és un dels deu airbags del nou jazz. Redueix la possibilitat de col·lisió entre l'ocupant del seient davanter i el conductor en cas d'impacte lateral. La seva posició ha estat acuradament pensada per garantir la màxima seguretat a l'obertura. De nou, amb el mateix propòsit, s'uneix amb tres juntes que proporcionen una corba precisa per al seu moviment quan es desplega. L'airbag central complementa el suport lateral que proporcionen els cinturons de seguretat i el recolzabraços davanter central, que augmenta en alçada. Segons les proves preliminars d'Honda, aquest enfocament redueix la possibilitat de lesions al cap de l'ocupant al costat de l'impacte en un 85% i a l'altre costat en un 98%.

Una altra millora del nou Jazz és el sistema i-side per als seients posteriors. Aquest únic airbag de dues peces protegeix els passatgers de la segona fila dels impactes a les portes i els pilars C en cas de col·lisió lateral. És prou petit per conservar-lo a la nova generació de Jazz, la nostra famosa funció de seient màgic que ha demostrat tenir un gran èxit en les generacions anteriors del model.

Totes aquestes innovacions estan dictades per requisits addicionals que la Comissió Europea independent de seguretat viària Euro NCAP ha introduït per al 2020 a causa de lesions greus causades per un impacte lateral. Les noves proves realitzades per l’organització ampliaran l’enfocament de la investigació en aquesta àrea.

"La seguretat dels passatgers és una prioritat per als nostres dissenyadors a l'hora de desenvolupar qualsevol vehicle nou", va dir Takeki Tanaka, director de projecte d'Honda. “Hem revisat completament la nova generació de Jazz, i això ens ha permès introduir tecnologies encara més avançades i actualitzar els sistemes de seguretat, així com incorporar-los a l'equipament estàndard per a una seguretat excepcional en cas d'accidents de qualsevol tipus. Estem segurs que després de tot això, el nou Jazz seguirà sent un dels vehicles més segurs de la seva categoria”, ha afegit.

A més de l’innovador airbag central, el sistema d’airbags davanters SRS protegeix els genolls i les extremitats inferiors del conductor i contribueix a una protecció encara més gran per al cap i el pit de l’ocupant, reduint al mínim el rebot cap endavant de tot el cos en l’impacte.

Seguretat passiva en la construcció de vehicles

L’estructura corporal del nou Jazz es basa en la nova tecnologia Honda anomenada ACE ™ de Advanced Compatibility Engineering ™. Això proporciona una seguretat passiva excel·lent i una protecció encara millor per als passatgers.

La xarxa d’elements estructurals interconnectats distribueix l’energia de col·lisió de manera més uniforme a la part frontal del vehicle, reduint així l’impacte de la força d’impacte a la cabina. ACE ™ protegeix no només el Jazz i els seus habitants, sinó també altres cotxes en un accident.

Fins i tot millors tecnologies de seguretat activa en equips estàndard

La seguretat passiva del nou Jazz es complementa amb una àmplia gamma de sistemes de seguretat activa per al nou Jazz, units sota el nom d’Honda SENSING. Una nova càmera d’alta resolució amb un rang encara més ampli substitueix la càmera multifunció City Brake System (CTBA) de la generació anterior Jazz. Reconeix encara amb més èxit les característiques de la superfície de la carretera i la situació en general, inclosa la sensació, si el cotxe s’acosta a la vora exterior de la vorera (gespa, grava, etc.) i altres. La càmera també elimina el desenfocament i sempre proporciona un camp de visió clar.

Un conjunt millorat de tecnologies Honda SENSING inclou:

• Sistema de frenada anticolisió: funciona encara millor a la nit, distingeix els vianants fins i tot en absència d'enllumenat públic. El sistema també avisa el conductor si troba un ciclista. També aplica força de frenada quan el Jazz comença a creuar el camí d'un altre cotxe. Tot això és possible gràcies a la nova càmera gran angular desenvolupada.

• Pilot automàtic adaptatiu: fa un seguiment automàtic de la distància fins al cotxe davant del Jazz i permet que el nostre cotxe segueixi la velocitat del trànsit general, alentint-se si cal (seguint a baixa velocitat).

• Lane Keeping Assistant: treballa a velocitats superiors a 72 km/h en carreteres urbanes i rurals, així com en autopistes de carrils múltiples.

• Sistema d'avís de sortida de carril: avisa el conductor si detecta que el vehicle s'acosta a la vora exterior de la vorera (herba, grava, etc.) o que el vehicle canvia de carril sense senyal de gir. ,

• Sistema de reconeixement de senyals de trànsit: utilitza senyals de la càmera frontal gran angular per llegir els senyals de trànsit mentre el vehicle està en moviment, els reconeix automàticament i els mostra com a icones a la pantalla LCD de 7 polzades tan bon punt el vehicle els passa. Detecta els senyals de trànsit que indiquen la velocitat. límits, així com prohibir el pas. Mostra dos símbols alhora: a la dreta de la pantalla hi ha els límits de velocitat i a l'esquerra hi ha prohibicions de passar, així com els límits de velocitat d'acord amb instruccions addicionals a causa de les condicions de la carretera i el canvi climàtic.

• Limitador de velocitat intel·ligent: reconeix els límits de velocitat a la carretera i els ajusta a ells. Si un senyal de trànsit indica una velocitat inferior a la velocitat a la qual es mou el vehicle actualment, s'il·lumina un indicador a la pantalla i sona un senyal acústic. Aleshores, el sistema desaccelera automàticament el vehicle.

• Sistema de commutació automàtica de llum llarga: funciona a velocitats superiors a 40 km/h i s'encén i apaga automàticament les llums llargues segons si hi ha trànsit o un cotxe (així com camions, motocicletes, bicicletes i llums ambientals) davant teu. .

• Informació de punt cec: complementada amb un sistema de control de moviment lateral i és estàndard per al nivell d'equip executiu.