Nissan

Índex FundadorEmblemaHistòria del cotxe en modelsPreguntes i respostes: Alguns dels cotxes més famosos del món són els models produïts per Audi. La marca forma part de la preocupació de VAG com una divisió separada. Com va organitzar l'entusiasta alemany de l'automòbil la seva petita empresa per convertir-se en un dels principals fabricants d'automòbils del món? Fundador La història d'Audi comença l'any 1899 amb una petita empresa, que constava d'onze empleats. El cap d'aquesta petita producció era August Horch. Abans d'això, el jove enginyer treballava a la planta del principal desenvolupador d'automòbils K. Benz. August va començar amb el departament de desenvolupament de motors, i més tard va dirigir el departament de producció, que produeix cotxes nous. L'enginyer va aprofitar l'experiència adquirida per fundar la seva pròpia empresa. Va rebre el nom de Horch & Cie. Tenia la seu a la ciutat d'Ehrenfeld. Cinc anys més tard, l'empresa es va convertir en una societat anònima, amb seu a Zwickau. El 1909 va ser una fita important en la creació de la marca d'automòbils més famosa d'avui. L'empresa crea un motor que va comportar molts problemes tant al cap de l'empresa com als seus acompanyants. Com que l'agost no podia fer front a les desavinences a l'equip, va decidir abandonar-lo i va fundar una altra empresa. Horch va intentar posar el seu nom a la nova empresa, però els seus competidors van desafiar aquest dret. Això va obligar l'enginyer a crear un nou nom. No va trigar gaire a pensar. Va utilitzar la traducció literal del seu cognom al llatí (la paraula "Escolta"). Així, en la història de la indústria de l'automòbil, va néixer el futur gegant de l'automòbil Audi. Emblema El logotip en forma de quatre anells va aparèixer com a conseqüència de la crisi mundial. Cap fabricant d'automòbils podria crear els seus models de la manera habitual. Moltes empreses necessitaven préstecs dels bancs estatals. Tanmateix, els préstecs eren molt petits i els interessos massa elevats. Per això, molts es van enfrontar a una opció: declarar-se en fallida o concloure un acord de cooperació amb els competidors. Una cosa semblant va passar amb Audi. Sense voler rendir-se, i també en un esforç per mantenir-se a flotació, Horch va acceptar els termes del Banc Saxó: fusionar-se amb algunes empreses. La llista inclou contemporanis de la jove empresa: DKW, Horch i Wanderer. Com que quatre empreses tenien els mateixos drets per participar en el desenvolupament de nous models, es va triar aquest logotip: quatre anells entrellaçats de la mateixa mida. Perquè cap company interferís amb els altres, a cadascun d'ells se li assignava una classe de vehicles separada: Horch era responsable dels cotxes premium; DKW va participar en el desenvolupament de motocicletes; Audi era responsable de la producció de cotxes esportius que es competien; Wanderer va produir models de classe mitjana. De fet, cada marca continuava treballant individualment, però totes tenien dret a utilitzar el logotip comú d’Auto Union AG. El 1941 va esclatar la guerra, que va tallar l'oxigen a tots els fabricants d'automòbils, a excepció dels que van treballar en la creació d'equipament militar. Durant aquest període, l'empresa va perdre gairebé tots els seus magatzems i fàbriques. Això va obligar la direcció a decidir recollir les restes de producció supervivents i transportar-les a Baviera. La reconstrucció de la postguerra va començar amb un magatzem de peces d'automòbil a la ciutat d'Ingolstadt. El 1958, per tal de salvar l'empresa, la direcció va decidir passar sota el control de la companyia Daimler-Benz. Una altra fita en la història del fabricant d'automòbils és l'any 1964, quan la transició està sota el lideratge de Volkswagen, on la marca encara existeix com una divisió separada. La Direcció General va decidir deixar el nom de la marca Audi, que el salva, perquè a la postguerra ningú necessitava cotxes esportius. Aquest va ser el motiu pel qual, fins al 1965, tots els vehicles tenien l'etiqueta NSU o DKW. Entre els anys 69 i 85, es va fixar una insígnia amb un oval negre a la reixa del radiador dels cotxes, dins de la qual hi havia una inscripció amb el nom de la marca. La història del cotxe en models Aquí hi ha una breu excursió a la història del fabricant d'automòbils alemany: 1900 - el primer cotxe Horch - es va instal·lar un motor de dos cilindres sota el capó del cotxe, la potència del qual era de fins a cinc cavalls de potència. . La velocitat màxima de transport era de només 60 km/h. Conducció - posterior. 1902 - modificació del cotxe anterior. Aquesta vegada es tractava d'un transport equipat amb una cadena de transmissió. Darrere ve un model de 4 cilindres amb una capacitat de 20 CV. 1903 és el quart model que ja apareix a Zwickau. El cotxe va rebre un motor de 2,6 litres, així com una transmissió de tres posicions. 1910 - L'aparició oficial de la marca Audi. En aquell any, va aparèixer el primer model, que es deia A. Durant els següents vint anys, la companyia va actualitzar els seus models, la marca va guanyar popularitat creant cotxes eficients i ràpids, que sovint participaven en curses. 1927 - S'estrena Sports Type R. El cotxe va accelerar fins als 100 quilòmetres per hora. La potència de la unitat de potència tenia una xifra idèntica: cent cavalls. 1928: presa per DKW, però el logotip es conserva. 1950: el primer cotxe de postguerra de la marca Auto Union AG: el cotxe DKW F89P. 1958-1964 la companyia passa sota el lideratge de diversos fabricants d'automòbils que no es preocupaven gaire per mantenir la marca original. Per tant, inicialment el lideratge de la companyia VW no estava interessat a desenvolupar la marca absorbida, de manera que les instal·lacions de producció de la companyia es dedicaven a la producció del Zhukov, que era popular en aquell moment. El cap de l'oficina de disseny no vol suportar la situació actual i desenvolupa en secret el seu propi model. Es tractava d'un cotxe amb motor davanter, la unitat del qual estava equipada amb refrigeració per aigua (en aquell moment, tots els cotxes estaven refrigerats per aire del motor posterior). Gràcies al desenvolupament, VW va passar dels cotxes petits i geperuts avorrits a cotxes exclusius i còmodes. Audi-100 va rebre una carrosseria sedan (per a 2 i 4 portes) i un coupé. Al compartiment del motor (aquesta ja era la secció davantera de la carrosseria i no la modificació del motor posterior, com abans), es va instal·lar un motor de combustió interna, el volum del qual era d'1,8 litres. 1970 - Els cotxes cada vegada més populars també estaven equipats amb transmissions automàtiques. 1970 - la conquesta del mercat americà. Els models Super90 i Audi80 s'importen als EUA. 1973 - el famós 100 va rebre una modificació redissenyada (com es diferencia el restyling de la nova generació es descriu per separat). 1974 - L'estil de la companyia canvia amb l'arribada de Ferdinand Piëch com a dissenyador en cap del departament. 1976: desenvolupament d’un innovador motor de combustió interna de 5 cilindres. 1979 - Es va completar el desenvolupament d'una nova unitat de potència turboalimentada de 2,2 litres. Va desenvolupar una potència de dos-cents cavalls. 1980 - el Saló de l'Automòbil de Ginebra va presentar una novetat - Audi amb un xip a la tapa del maleter "quattro". Era un cotxe normal a la part posterior d'un 80, que podia estar equipat amb una transmissió especial. El sistema tenia tracció total. El desenvolupament es va dur a terme durant quatre anys. El model va fer una autèntica sensació, perquè va ser el primer turisme amb tracció integral (abans, el sistema s'utilitzava exclusivament en camions). 1980-1987 El logotip de quatre anelles guanya popularitat amb una sèrie de victòries al ral·li de la classe WRC (els detalls d'aquest tipus de competició es descriuen en un article separat). Gràcies a la seva popularitat al món de l'automòbil, Audi va començar a ser percebut com un fabricant d'automòbils independent. La primera victòria, malgrat l'opinió escèptica dels crítics (el fet és que el cotxe amb tracció a les quatre rodes era molt més pesat que els seus oponents), la va portar una tripulació formada per Fabrice Pons i Michel Mouton. 1982 - inici de la producció de models de tracció total per carretera. Abans d'això, només els cotxes de ral·li estaven equipats amb el sistema Quattro. 1985 - Es va registrar l'empresa independent Audi AG. La seu es trobava a la ciutat d'Ingolstadt. La divisió va ser iniciada pel cap del departament, F. Estava bevent. 1986 - Audi80 a la part posterior del B3. El model "barril" va atreure immediatament els motoristes amb el seu disseny original i el seu cos lleuger. El cotxe ja tenia la seva pròpia plataforma (abans, el cotxe estava muntat en un xassís idèntic al Passat). 1993: el nou grup va començar a incloure petites empreses britàniques (Cosworth), hongareses, brasileres, italianes (Lamborghini) i espanyoles (Seat). Fins a 1997, la companyia es va dedicar a renovar els models 80 i 100, ampliant la gamma de motors i també creant dos nous models: A4 i A8. En el mateix període, s'està completant la creació de l'A3 a la carrosseria hatchback, així com la berlina executiva A6 amb unitat dièsel. 1998: apareix al mercat l'únic cotxe que estava equipat amb un motor de combustió interna que funcionava amb gasoil: l'Audi A8. El mateix any, al Saló de l'Automòbil de Ginebra es va demostrar un cotxe esportiu TT amb carrosseria coupé, que l'any següent va rebre una carrosseria roadster (aquí es descriuen les característiques d'aquest tipus de carrosseria), un motor turboalimentat i una transmissió automàtica. Als compradors se'ls va oferir dues opcions: tracció davantera o tracció total. 1999 - La marca debuta a la cursa de XNUMX hores a Le Mans. La dècada del 2000 va estar marcada per l'aparició de la marca com a líder entre els fabricants d'automòbils. El concepte de "qualitat alemanya" va començar a associar-se a les màquines d'aquesta marca. 2005 - El món rep el primer SUV del fabricant alemany - Q7. El cotxe tenia tracció integral permanent, un automàtic de 6 posicions i assistents electrònics (per exemple, quan es canvia de carril). 2006 - El dièsel R10 TDI guanya la competició Le Mans les XNUMX hores. 2008: la circulació de cotxes de la marca va superar la xifra d’un milió de l’any. 2012: la cursa europea de 24 hores la guanya el R18 e-tron híbrid d’Audi equipat amb el sistema Quattro. Recentment, la companyia ha estat el principal soci de la preocupació Volkswagen i ofereix un suport financer important al conegut holding d'automòbils. Actualment, la marca està millorant els models existents, així com desenvolupant vehicles elèctrics. Al final de la revisió, us oferim familiaritzar-vos amb els models més rars d'Audi: Preguntes i respostes: Quin país produeix Audi? La marca està gestionada per l'empresa matriu alemanya Volkswagen Group. La seu es troba a la ciutat d'Ingolstadt (Alemanya). A quina ciutat es troba la fàbrica Audi? Set fàbriques on es munten els cotxes Audi es troben a diferents països del món. A més de les fàbriques d'Alemanya, el muntatge es realitza a les fàbriques de Bèlgica, Rússia, Eslovàquia i Sud-àfrica. Com va aparèixer la marca Audi?