Prova de conducció Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna Road Test - Prova de carretera
Contingut
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna Road Test - Prova de carretera
Nissan Qashqai amb motor de 131 CV troba aquell desconsol que li falta, però sempre consumeix poc.
Pagella
|
|
A la versió Tekna 4WD, al Nissan Qashqai no li falta res, garantint la tracció fins i tot a les superfícies més relliscoses. Hi ha molts accessoris estàndard, així com acabats. El més destacat, però, és l’1.6 dCi de 131 CV, un motor brillant, viu i poc voraz que finalment se sent sobredimensionat per a un cotxe. El preu no és el més baix, però aquesta és la versió superior.
La Nissan Qashqai té un gran mèrit: va inventar el segment, és a dir, el segment dels SUV compactes. Aquesta segona generació millora en tots els sentits sense trencar la recepta original. La versió de la nostra prova està en la gamma XNUMXWD i està equipada amb un motor. 1.6 dCi amb 130 CV en desenvolupament Tekna.
El Qashqai segueix sent un referent en el seu segment (alguns l’anomenen “golf off-road”): és un vehicle molt equilibrat, no massa voluminós, que circula bé, prou ampli i té un disseny modern i agradable. Aquesta segona generació té un aspecte més esportiu, especialment a la proa de la reixa en V i les cuixes musculoses.
ciutat
La Nissan Qashqai mostra una gran maniobrabilitat i és agradable fins i tot en trànsit urbà. Gràcies al motor resistent i llest per a l’ús, a la caixa de canvis i a l’embragatge lleugers en acció. Les dimensions també són "correctes" i, amb una longitud de 4,37 m, l'estacionament no és un gran problema. Nissan diu que la ciutat té un quilometratge de 100 km a 5,6 litres (4,9 en el cicle combinat) i, amb una conducció acurada, no va tan lluny de la xifra declarada, gràcies en part a un pes sec de només 1535 kg.
Fora de la ciutat
De què preferim? Nissan Qashqai això és, sens dubte, un rendiment de conducció. IN Equips són lleugers, ben ponderats: direcció suau però sensible, caixa de canvis suau i precisa i embragatge molt lleuger. Una combinació guanyadora que fa que el Qashqai sigui agradable per conduir fins i tot en racons on no és gens incòmode. El motor també té un bon tret: té un lleuger retard de trets i mor força ràpidament (a 4.000 RPM el joc acaba), però tot el que hi ha al mig garanteix que Nissan tingui un rendiment molt respectable. El fabricant afirma que accelera de 0 a 100 km / h en 10,3 segons i té una velocitat màxima de 190 km / h.
carretera
Massa cruixent interfereix amb una conducció impecable en viatges llargs. De fet, el Nissan Qashqai és una excel·lent trituradora de quilometratge: el seient no es cansa, però en la versió Teknano falten les comoditats bàsiques, com ara seients climatitzats i regulables elèctricament, control de velocitat i navegador.
La vida a bord
La Qashqai no hi ha habitacions excepcionals, però l’espai que s’ofereix és més que adequat. El volum del maleter de 430 litres pot arribar a 1533 places gràcies als seients que es poden dividir en una proporció de 60:40; Hi ha molts compartiments d’emmagatzematge i els passatgers posteriors definitivament no tindran res de què queixar-se.
En comparació amb l'interior del Qashqai de primera generació, la història és diferent: els materials són d'excel·lent qualitat (la part superior del quadre de comandament és una motllura de plàstic suau única) i els controls tenen una textura agradable i també es veuen bé. intuïtiu i precís. Tanmateix, el disseny és una mica conservador, sobretot en comparació amb els competidors posteriors, però la qualitat és innegable.
Preu i despeses
La Nissan Qashqai La nostra prova costa 33.750 € 19, però, a excepció de la Black Edition, aquesta és la versió més potent i equipada. El paquet Tekna també és molt divers i ofereix rodes estàndard de 7 polzades, un monitor integral, creuer amb limitador de velocitat, llums LED, un navegador de pantalla de 4 polzades i molt més. L’avantatge d’AWD també és innegable per als amants de les excursions per muntanya, però si esteu contents amb AWD i amb una instal·lació intermèdia amb el mateix motor, estalvieu uns 5.000 euros. Finalment, hem d’abandonar el màxim en favor del consum, que és realment fantàstic.
seguretat
Es produeixen sistemes electrònics d’alerta, bona retenció viària i sistemes d’assistència activa i passiva Nissan Qashqai segur en totes les condicions, especialment amb el plus de 4RM.
Les nostres conclusions
MOTOR
| parcialitat | 1598 cc, quatre cilindres. dièsel |
| Potència | 130 CV i 4.000 pesos |
| parella | 320 Nm a 1.750 entrades |
| emissió | Sis informes manuals |
| Tracció | Blat sencer |
DIMENSIONS
| Durada | 437 |
| amplada | 181 |
| alçada | 159 |
| Barril | 430-1533 litres |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 10,3 segons |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| consum | 4,9 l / 100 km |
