Secret invisible dels pneumàtics
En aquesta revisió, ens centrarem en els pneumàtics dels cotxes. És a dir, per què és tan important prestar atenció als productes de qualitat.
Molta gent encara pensa en els pneumàtics dels automòbils com simplement goma rodona amb diferents patrons de banda de rodament. De fet, són un producte extremadament complex de molts anys d’investigació i de física força avançada. Un bon pneumàtic d’hivern té almenys 12 components diferents.
Composició de pneumàtics d’hivern
El cautxú natural continua sent el material principal, però se li afegeixen molts altres materials sintètics: estirè-butadien (per reduir el preu), polibutadien (reduir la calor durant la fricció), halobutil (evitar que el pas de l’aire a través del pneumàtic).
El silici reforça el pneumàtic i també redueix la calor. El negre de carboni augmenta la resistència al desgast i, entre altres coses, li dóna un color negre; sense ells, els pneumàtics serien blanquins. El sofre també uneix molècules de cautxú durant la vulcanització. Sovint s'afegeixen olis vegetals als pneumàtics d'hivern per suavitzar la barreja.
El paràmetre principal d’un bon pneumàtic d’hivern és l’adherència suau.
L'asfalt (fins i tot el més ideal) està lluny de ser superfície llisa per garantir un contacte ferm dels pneumàtics amb la carretera. En aquest sentit, el material del pneumàtic ha de penetrar el més profundament possible en les irregularitats que hi apareixen.
Recomanacions de substitució
El problema és que a baixes temperatures, el material del qual es fabriquen els pneumàtics per a totes les estacions i d'estiu s'endureix i perd aquesta capacitat. És per això que els d'hivern estan formats per mescles especials que es mantenen suaus fins i tot amb gelades severes. La diferència és enorme: les proves amb pneumàtics Continental, per exemple, mostren que a 50 quilòmetres per hora sobre neu, els pneumàtics d'estiu s'aturen una mitjana de 31 metres més lluny dels pneumàtics d'hivern, és a dir, la longitud de sis cotxes.
Per això, no hauríeu d’esperar a la primera neu seriosa per substituir els vostres pneumàtics. La majoria d’experts aconsellen utilitzar l’hivern quan les temperatures baixen per sota dels +7 graus centígrads. I viceversa, enlaireu-vos l’hivern si l’aire escalfa constantment més de +10 graus, perquè per sobre d’aquest límit la barreja perd les seves propietats.
Segons les enquestes, la majoria de la gent tria un període determinat -per exemple, l'última setmana de novembre- per canviar els pneumàtics. Però els vostres pneumàtics d'hivern duraran més i funcionen millor si els instal·leu segons les condicions, no segons el calendari.
