Finalitat i principi de funcionament del tensor i limitador de corretja
L’ús del cinturó de seguretat és obligatori per a tots els conductors i passatgers. Per fer el disseny del cinturó més eficient i còmode, els desenvolupadors han creat dispositius com un pretensor i un tap. Cadascun realitza la seva pròpia funció, però el propòsit del seu ús és el mateix: garantir la màxima seguretat de cada persona a l’habitacle d’un cotxe en moviment.
Tensor de corretja
El pretensor (o pretensor) del cinturó de seguretat garanteix una fixació segura del cos humà al seient i, en cas d'accident, impedeix que el conductor o el passatger avancin en relació amb el moviment del cotxe. Aquest efecte s’aconsegueix enrotllant-se i estrenyent el cinturó de seguretat.
Molts automobilistes confonen el pretensor amb una bobina retràctil convencional, que també forma part del disseny del cinturó de seguretat. No obstant això, el tensor té el seu propi esquema d’acció.
A causa de l'accionament del pretensor, el moviment màxim del cos humà en impactar és d'1 cm. La velocitat de resposta del dispositiu és de 5 ms (en alguns dispositius aquest indicador pot arribar als 12 ms).
Aquest mecanisme s’instal·la tant als seients davanters com posteriors. Molt sovint, el dispositiu s’inclou al paquet de cotxes més cars. Tanmateix, de vegades el pretensor es pot veure en els nivells màxims d'ajust dels cotxes econòmics.
Tipus de dispositius
Segons el principi de funcionament, hi ha diversos tipus principals de tensors de corretja:
- cable;
- pilota;
- rotatiu;
- cremallera;
- cinta.
Cadascun d’ells està equipat amb un accionament mecànic o automàtic. El funcionament del mecanisme, en funció del disseny, es pot dur a terme de forma autònoma o en el complex d’un sistema de seguretat passiva.
Com funciona?
El treball del pretensor és bastant senzill. El principi de funcionament es basa en la següent seqüència:
- Els cables d’alimentació s’uneixen al cinturó que, en cas d’emergència, activa l’encesa.
- Si l’energia d’impacte és elevada, l’encesa s’activa simultàniament amb el coixí de seguretat.
- Després d'això, el cinturó es tensa a l'instant, proporcionant la fixació més eficaç de la persona.
Amb aquest esquema de treball, el pit humà està sotmès a càrregues elevades: el cos, per inèrcia, continua avançant, mentre que el cinturó ja intenta pressionar-lo el màxim possible contra el seient. Per reduir l'impacte de la forta corretja del cinturó, els dissenyadors van començar a equipar els cotxes amb sistemes de subjecció del cinturó de seguretat.
El cinturó s’atura
Durant un accident, inevitablement es produeixen sobrecàrregues que afecten no només el cotxe, sinó també les persones que hi ha al seu interior. Per reduir la càrrega resultant, s’utilitzen limitadors de tensió de la corretja.
En impactar, el dispositiu allibera la corretja del cinturó, proporcionant el contacte més suau amb el coixí de seguretat desplegat. Així, al principi, els tensors fixen la persona al seient el més estretament possible i, després, el limitador de força afebleix lleugerament la cinta fins a reduir la càrrega sobre els ossos i els òrgans interns de la persona.
Tipus de dispositius
La forma més còmoda i tècnicament senzilla de limitar la força de tensió és un cinturó de seguretat cosit en bucle. Les càrregues extremadament altes solen trencar les costures, cosa que augmenta la longitud del cinturó. Però es manté la fiabilitat de retenir el conductor o els passatgers.
A més, es pot utilitzar un limitador de torsió en automòbils. S'instal·la una barra de torsió al rodet del cinturó de seguretat. Depenent de la càrrega aplicada, es pot girar fins a un angle major o menor, evitant impactes màxims.
Fins i tot dispositius aparentment insignificants poden augmentar la seguretat de les persones en un cotxe i mitigar les lesions sofertes en un accident. L'acció simultània del pretensor i la retenció en cas d'emergència ajuda a fixar fermament la persona al seient, però no a prémer innecessàriament el pit amb un cinturó.
