Mini convertible Cooper S

El descapotable, per descomptat amb un sostre solar totalment elèctric i suau, va quedar finalment connectat a la Mini d’última generació després d’uns tres anys. Aquí no hi ha sorpreses, es tracta d’una versió sense ales d’un model ja conegut.

Ja a la gran prova del Cooper S (2007), estàvem encantats (per ser sincers: totes les versions anteriors del nadó BMW ja van portar un somriure) de l'excel·lent posició de conducció, un excel·lent maneig, un excel·lent motor turbocompressor d'1 litre. motor., i una excel·lent estabilitat i posició a la carretera, i excel·lents frens i direcció. .

Bé, ho entens? El Mini també és un dels cotxes descapotables extremadament rars que aconsegueix somriure a la cara en el moment que condueixes, fins i tot si només tens un llibre de treball (virtual) o si la teva dona va sol·licitar el divorci. El preu no ens va sorprendre, però espantarà a molts de la compra. Si no abans, llavors quan marca diverses línies a la llista d’extres.

Qualitat de construcció ofensiva, que ja hem criticat pel Cooper S, i la repetirem de nou amb el descapotable. El pneumàtic (perfil) defectuós entre la porta del conductor i el cos és el culpable, però com que també teníem uns quants minis a la prova, on tot estava en el millor ordre, comencem per la sort. Si en teniu, guanyareu molts diners.

Vam conduir un descapotable ja a l’hivern a temperatures baix de zero i vam trobar que era molt divertit si aneu vestit correctament. Què tal si condueixes un Cooper S Cabriolet a la primavera i l’estiu? Més diversió! Hi ha una rigidesa del cos més notable en comparació amb el Cooper S cobert (lògicament, el sostre és un element important de resistència), així com un aïllament acústic més deficient del sostre tou, per altra banda excel·lent, però els descapotables els compren els compradors que tenen el vent als cabells.

En un Mini, això pot ser massa per a aquells que tenen les finestres baixes a més de 50 quilòmetres per hora, però quan les finestres estan enlairades, els passatgers als seients davanters del descapotable també prosperen a l’autopista de 130 quilòmetres per hora. I el del seient del darrere? Oblida-ho, tot i que el descapotable Cooper S està dissenyat oficialment per a quatre, només dos nens petits sobreviuen a la part posterior.

El maleter ha passat de 120 litres a 170 litres en comparació amb la generació anterior una mica més petita, però encara és prou gran només per a vacances més curtes i compres més modestes. Les portes d’obertura cap avall que poden suportar fins a 80 quilograms ajuden a la càrrega, i la secció del sostre posterior també augmenta 35 graus i amplia l’obertura de manera que no calgui prémer la maleta al maleter. ...

També és benvingut un prestatge posterior, que es pot col·locar més amunt o més avall. En comparació amb l'anterior descapotable, el nou -una novetat important- els braços protectors darrere dels caps dels passatgers posteriors ja no estan fixats i sobresurten sense vergonya, sinó que surten automàticament en cas d'accident.

La nova solució és especialment bona quan s’inverteix, ja que els puntals obstrueixen menys la visió posterior, que encara s’escurça amb els amplis pilars C (si el sostre està obert) o a la part posterior de la lona carregada si el sostre està plegat. En aquest darrer cas, l’esquena es torna més aviat alta i menys transparent.

El velocímetre també és poc transparent (per sort, és possible mostrar una pantalla digital de la velocitat actual a la pantalla davant del volant), però el convertible l’ha heretat del seu cosí cobert. Sí, el descapotable i el station wagon són molt similars per dins. Una excepció és, per exemple, un comptador que compta els minuts en què el sostre es plega a la part posterior: el Mini no en té, però està disponible a un cost addicional en el cas d’un descapotable. La portada, però, és encara menys divertida pel que fa a l’escenari sonor.

Quan el sostre està abatut, és fantàstic escoltar el rugit del motor a baixes revolucions i el crepitjar del doble extrem del tub d'escapament mentre deixes anar el gas. La majoria de les vegades, només es va desactivar el sistema econòmic d'arrencada i parada, ja que el so d'un reinici del motor no és una cosa que s'escoltaria regularment. Ja siguin nens o no. Qui compra un Cooper S i mira la despesa?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini convertible Cooper S

Dades bàsiques

Vendes:	BMW GROUP Eslovènia
Preu del model base:	27.750 €
Cost del model de prova:	31.940 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	128 kW (175 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	7,4 s
Velocitat màxima:	222 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,4 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm? – potència màxima 128 kW (175 CV) a 5.500 rpm – parell màxim 240 Nm a 1.600-5.000 rpm.
Transferència d'energia:	tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Capacitat:	velocitat màxima 222 km / h - acceleració 0-100 km / h en 7,4 s - consum de combustible (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Missa:	vehicle buit 1.230 kg - pes total admissible 1.660 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.715 mm - amplada 1.683 mm - alçada 1.414 mm - dipòsit de combustible 40 l.
Caixa:	125-660 L

Les nostres mesures

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Estat del comptaquilòmetres: 2.220 km
Acceleració 0-100km:	7,6s
A 402 m de la ciutat:	15,5 anys ( 149 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 6,1/8,0
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 7,4/9,0
Velocitat màxima:	222 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	9,5 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	36,0m
Taula AM:	40m

оценка

• Conduir és pur plaer. Baixar i aixecar el sostre en 15 segons a velocitats de fins a 30 quilòmetres per hora és només un dels avantatges d'aquest cotxe, que tractem tots els homes, dones o parella amb fam de vent sense fills (més grans).

Lloem i ens retreuen

volant d'inèrcia

Transmissió

motor

posició i maneig de la carretera

posició de conducció

plaer de conduir

espai d’entrada

tronc

mà d'obra

greixatge de lunetes posteriors quan fa mal temps

un corrent d’aire a la cabina amb les finestres cap avall (sense el parabrisa)

velocímetre opac