Mercedes no vol combustibles sintètics. Pèrdues energètiques excessives en el procés productiu
En una entrevista a Autocar, Mercedes va admetre que vol centrar-se en les traccions elèctriques. La producció de combustibles sintètics consumeix massa energia: la millor solució és enviar-la directament a les bateries, segons un representant de l'empresa.
Combustible sintètic: un avantatge que té un desavantatge
El combustible derivat del cru té una elevada energia específica per unitat de massa: per a la gasolina és de 12,9 kWh/kg, per al gasoil és de 12,7 kWh/kg. En comparació, les millors cèl·lules modernes d'ions de liti, els paràmetres de les quals es declaren oficialment, ofereixen fins a 0,3 kWh / kg. Fins i tot si tenim en compte que, de mitjana, el 65 per cent de l'energia de la gasolina es malgasta en forma de calor, d'1 quilogram de gasolina ens queden uns 4,5 kWh d'energia per conduir les rodes..
> CATL presumeix de trencar la barrera de 0,3 kWh/kg per a les cèl·lules d'ions de liti
Això és 15 vegades més que les bateries d'ions de liti..
L'alta densitat energètica dels combustibles fòssils és el mal dels combustibles sintètics. Si la gasolina s'ha de produir artificialment, aquesta energia s'ha d'introduir-hi per emmagatzemar-hi. Markus Schaefer, cap d'Investigació i Desenvolupament de Mercedes, ho assenyala: L'eficiència de producció de combustibles sintètics és baixa i les pèrdues en el procés són elevades.
Segons la seva opinió, quan tenim una quantitat important d'energia, "el millor és utilitzar [per carregar] les bateries".
Schaefer espera que el desenvolupament de fonts d'energia renovables ens pugui permetre produir combustibles sintètics per a la indústria de l'aviació. Apareixeran als cotxes molt més tard, el representant de Mercedes adhereix a la posició que no els veurem a la indústria de l'automòbil en els propers deu anys. És per això que l'empresa s'ha centrat en els vehicles elèctrics. (una font).
Segons un estudi de PricewaterhouseCoopers per a Alemanya, una substitució completa dels vehicles de combustió requeriria:
- un augment de la producció d'energia en un 34 per cent en substituir els vehicles de combustió interna per elèctrics,
- augment de la producció d'energia en un 66 per cent en substituir els vehicles de combustió interna per vehicles d'hidrogen,
- Augment del 306 per cent en la producció d'energia quan els vehicles de combustió funcionen amb combustibles sintètics en lloc de combustibles derivats del petroli cru.
> Com augmentarà la demanda d'energia quan passem a l'electricitat? Hidrogen? Combustible sintètic? [Dades de PwC Alemanya]
Això et pot interessar:
