Prova de conducció Maserati GT contra BMW 650i: foc i gel
Passió italiana pel perfeccionisme alemany amb classe: quan es tracta de comparar el Maserati Gran Turisme i el BMW 650i Coupe, aquesta expressió significa molt més que un tòpic. Quin dels dos cotxes és millor que l'elegant coupé esportiu de la categoria GT? I aquests dos models són en absolut comparables?
La plataforma una mica escurçada de la berlina esportiva Quattroporte i la diferència en el significat dels noms Gran Sport i Gran Turismo parlen prou com perquè el nou model Maserati no sigui el successor del cotxe esportiu més petit i molt més extrem de la línia italiana, sinó de luxe i de mida completa. coupé tipus GT a l’estil dels anys seixanta. De fet, aquest és precisament el territori de la Sèrie XNUMX de BMW, que és essencialment un derivat de la Sèrie XNUMX de millor nivell amb bones qualitats per a l’ús quotidià. Però, a part de l’extravagant part posterior, el cotxe bavarès no compta amb l’estil inigualable del seu revoltós rival de sang meridional.
Perfeccionisme gelat
En resum, BMW és el mateix cotxe alemany fins a l'últim cargol, com Maserati és un italià de pura sang. El bavaresa mostra una artesania meticulosa a maniàtica, un estricte compliment d'una bona funcionalitat, equipat amb tot tipus de tecnologies modernes com l'assistent de visió nocturna, el control de creuer adaptatiu, etc., donant la sensació que estàs operant gairebé una nau espacial, que d'alguna manera té gran significat. més capaç que tu mateix. L'electrònica afinada del 650i permet un estil de conducció francament extrem, però estabilitza el cotxe de manera fiable en situacions en què la necessitat es fa inevitable.
Les crides salvatges
Amb el rerefons de tota aquesta excel·lència tecnològica, Gran Turismo ofereix un temperament residual salvatge i desenfrenat, però sincer, per torns, fins i tot amb el sistema ESP inclòs, que permet "flirtejar" per darrere i, en una pista mullada, l'adrenalina del pilot salta a nivells increïbles. No obstant això, el pes pesant de 1922 quilograms interfereix una mica amb el comportament de la carretera com un supercar, tot i la distribució ideal de la taula entre els dos eixos. El sistema de frenada esportiva Brembo, en canvi, funciona com si no es veiés afectat pel pes del cotxe italià.
El BMW és 229 kg més lleuger, més precís i més fàcil de manejar en corbes, especialment quan està disponible el sistema opcional de reducció d’inclinació Dynamic Drive.
Acompanyat d'un crescendo indescriptible, el Maserati arriba a la marca dels 100 km/h en només 5,4 segons, només triga 14,5 segons a arribar als 200. No obstant això, la velocitat màxima de 285 km/h triga molt més, a velocitats superiors als 100 km/h. El 650i remolcat uniformement pren el lideratge. La menor potència del bavaresa (367 enfront de 405 CV) es compensa totalment amb un pes inferior i un parell més elevat (490 enfront de 460 Nm).
I aquesta vegada el plaer no és gens barat
A la part posterior, el Maserati, com el BMW, té seients força grans, però a diferència del seu rival alemany, el sud europeu ofereix molt espai per als passatgers en aquests seients i fins i tot aire condicionat autorregulador. El fet és que algunes peces de Maserati no són tan de qualitat i funcionals com a bavaresa. L'italià també té defectes de seguretat, mentre que el seu preu, consum de combustible i manteniment es pot dir que no és rendible.
D'altra banda, un cotxe que val un quart de milió de leva és una de les propostes més elegants entre els cotxes de producció moderns: Maserati destaca entre les masses no només pel so inoblidable del motor, sinó també amb l'encant deliciós de tota la seva essència. Pel que fa al nostre sistema de puntuació, el 650i Coupe és el guanyador d'aquesta prova, però això no pot canviar el fet que les seves emocions es veuen eclipsades pel Maserati. Des d'un punt de vista racional, el BMW és millor que el Gran Turisme en gairebé tots els aspectes. Però, quin sentit té mirar Maserati de manera racional i és necessari?
Text: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Avaluació
1. BMW 650i Coupé
El 650i impressiona per les seves excel·lents característiques de conducció, un confort de conducció decent i una excel·lent utilitat diària a un preu relativament assequible en aquesta categoria.
2. Maserati Gran Turisme
Maserati Gran Turismo contrasta el gelat perfeccionisme de BMW amb un estil extremadament sofisticat, un so increïble, uns detalls meticulosos i un caràcter únic en general. No obstant això, això també té un preu.
Detalls tècnics
| 1. BMW 650i Coupé | 2. Maserati Gran Turisme | |
|---|---|---|
| Volum de treball | - | - |
| Potència | 270 kW (367 CV) | 298 kW (405 CV) |
| Màxim parell motor | - | - |
| Acceleració 0-100 km / h | 5,3 s | 5,4 s |
| Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h | 37 m | 35 m |
| Velocitat màxima | 250 km / h | 285 km / h |
| Consum mitjà combustible a la prova | 14,1 l / 100 km | 16,8 l / 100 km |
| Preu base | 174 500 levov | - |
