Visió general de LDV G10 2.4 2016

Peter Barnwell prova i revisa el LDV G10 2.4 amb rendiment, consum de combustible i veredicte.

Provat i provat, el motor i la caixa de canvis de la furgoneta LDV s'ajusten a la factura.

Les furgonetes són essencials per a moltes empreses, i comprar-les i operar-les pot valdre la pena.

Una nova furgoneta de fabricació japonesa com la Toyota Hi-Ace us costarà 33,000 dòlars més un model de gasolina bàsic per a la carretera. Dirigiu-vos a Europa amb el nou VW Transporter i pagareu 37,000 dòlars més a les carreteres per un model de base dièsel. El Hyundai iLoad de gasolina bàsica costa més de 32,000 dòlars. El cost de manteniment i funcionament varia molt entre les marques.

Un comprador conscient del preu pot marxar amb una furgoneta convencional ben utilitzada o pagar milers menys per un LDV G10 de 2.4 dòlars recentment llançat amb un motor de gasolina de 25,990 litres i transmissió manual.

Això fa que aquesta bonica furgoneta d'una tona del gegant xinès SAIC sigui la furgoneta mitjana més barata.

El LDV ja té un model turbo/automàtic de 2.0 litres, però és un autèntic treball especial amb un motor de 2.4 litres d'aspiració natural dissenyat per Mitsubishi i una transmissió manual de cinc velocitats a l'eix posterior.

Aquest motor s'ha utilitzat en molts Mitsubishi durant, diguem-ne, dècades. Per tant, està comprovat i cert, el mateix per a la caixa de canvis.

No hi ha una classificació d'accidents de l'ANCAP per al G10. La furgoneta LDV V80 obté tres estrelles, però té moltes menys característiques de seguretat.

El G10 2.4 té dos coixins d'aire a l'habitacle, i també inclou frens antibloqueig i control d'estabilitat, una càmera retrovisora ​​amb ajuda d'aparcament, sensors d'aparcament i un sensor de pressió dels pneumàtics.

Hi ha grans portes corredisses a cada costat i un portell posterior d'obertura alta. Totes les portes estan tancades centralment i la zona de càrrega té un terra i panells laterals.

Dos palets estàndard poden cabre a la gran bodega de càrrega de 2365 mm de llarg i 5.2 metres cúbics. La càrrega útil és de 1093 kg i la força de remolc és de 1500 kg amb frens.

Aproximadament de la mateixa mida que un Ford Transit o un Benz Vito, el G10 2.4 és una cara bonica que fa que alguns competidors semblin incòmodes.

A l'interior, és la mateixa història a causa de les múltiples aparences del G10 com a furgoneta i transport de passatgers.

El quadre de comandament i tots els controls, especialment al voltant de la gran pantalla tàctil central, tenen l'aspecte diferent d'un cotxe de passatgers.

Les comoditats addicionals inclouen aire condicionat, finestres elèctrics, àudio intel·ligent, telèfon Bluetooth i reproducció d'àudio, i un volant només inclinable.

Suspensió: puntals MacPherson a la part davantera i quatre molles de balla a la part posterior per manejar càrregues pesades. Hi ha frens de disc per tot arreu, llandes d'aliatge de 16 polzades i un recanvi de mida completa.

La potència del motor 2.4 (105 kW/200 Nm) sembla moderada quan el pes del G10 és de 1907 kg. Tanmateix, la transmissió manual de cinc velocitats té una marxa relativament baixa i el moviment és fàcil, fins i tot sota càrrega.

Anava enrere unes quantes osques per l'autopista amb una tona de pujada amb l'aire condicionat encès. El consum de combustible reivindicat en el cicle combinat és d'11.5 l/100 km, que és molt més que el competidor dièsel, però són molt més cars. El dipòsit té una capacitat de 75 litres.

Conducció

A la carretera, el G10 2.4 se sent com una furgoneta amb una posició de seient alta i bona visibilitat, ajudat per grans retrovisors exteriors. El volant no és tan pla com la majoria dels competidors, i tots els controls se senten lleugers.

El radi de gir és bastant petit: 11.8 m, i una càmera de visió posterior i un sistema d'assistència a l'aparcament ajuden a entrar en llocs més estrets. El rendiment és acceptable i el motor no sembla que estigui treballant dur en una conducció normal.

Fins i tot les molles de la fulla posterior tenen un grau de conformitat decent quan estan sense càrrega, tot i que la furgoneta se sent més estable sota càrrega. La càrrega és fàcil a través de tres grans portes.

En absència d'una versió turbodièsel, el motor de 2.4 litres es considera un vehicle de lliurament barat, pràctic, còmode i fàcil de conduir.

Feu clic aquí per obtenir més preus i especificacions per al LDV G2016 10.