Prova breu: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Millor opció de combustible dièsel

Els enormes esforços que les empreses inverteixen en la neteja de motors dièsel només han estat parcialment efectius. No, tècnicament no, els dièsel són d’última generació i compleixen la normativa. Euro6dTemp tan nets que superen els motors de gasolina en algunes emissions, sobretot pel baix contingut d'òxids de nitrogen, partícules de sutge - les emissions de CO2 són en tot cas menors. No obstant això, estaven a la llista negra, cosa que també és comprensible a causa d'una mena de lògica retorçada, ja que la instal·lació de sistemes de control d'escapament tan exigents es converteix en una broma cara. D'altra banda, les emissions de l'odiat gas d'efecte hivernacle CO2 tornen a augmentar.

Per tant, el rebuig dels motors dièsel és només parcialment lògic, però, no obstant això, passa. Afortunadament, alguns fabricants són hàbils a resistir-s’hi, i els compradors segur que tenen raó.. El motor de tres litres d'aquesta berlina ja és un dels que sens dubte pertanyen a una gran berlina, sobretot quan es tracta d'una subscripció premium. BMW ofereix aquesta potent màquina entre les cinc primeres de sèrie amb una transmissió automàtica excepcional, amb tracció integral incorporada per l'etiqueta Xdrive amb un cost addicional.

Bé, amb el tipus de parell baixista que pot suportar aquest dièsel, el Xdrive intel·ligent és gairebé essencial. Realment costa gairebé tres mil, però tenint en compte el cost total del cotxe, això ja no suposa una despesa. En primer lloc, l’avantatge d’aquesta unitat és que els cinc encara deixen una tracció posterior lleugerament accentuada que també se sent al darrere del volant, tot i que no és tan acusat com en els models més petits (i més esportius). Tanmateix, això és suficient per contrarestar el subviratge en la gran majoria dels casos.

Aquesta és, per descomptat, una característica convenient del sedan, que ara té gairebé cinc metres de mida, sobretot si el seu aspecte promet dinàmiques de conducció. Amb la rapidesa i la facilitat de girar entre els tacs, em va quedar ràpidament clar que la berlina de cinc metres també compta amb direcció de quatre rodes (de nou amb un cost addicional) menys agressiu que els atletes, de manera que és més fàcil acostumar-se .

Aquest motor de sis cilindres, que ni tan sols és el més potent de la seva oferta, és capaç de produir 210 kW (286 CV) i un parell igualment impressionant de 650 Newton-metres. Encara més elegant és la corba incremental, que altrament està molt ben marcada.però comença a pujar fort per sota de 1.500 rpm, de manera que la transmissió té prou feina just per sobre del ralentí.... I aquest realment encaixa perfectament amb la transferència de parell d’aquest dièsel, de manera que només podia tocar-me l’esquena de forma agradable quan l’agulla del tacòmetre (totalment digitalitzada, per descomptat) es va apropar a la marca de 1.500.

Per descomptat, també va més decididament, amb més energia, sobretot amb el programa de conducció esportiva escollit. Llavors l’adherència addicional a baixes temperatures ambientals serà un bàlsam per a la independència del conductor. El sistema distribueix l’energia de forma ràpida i eficient, fins i tot pot confiar una mica en la part posterior, cosa que ajuda a la corba, però res més que això no passarà mai.

Per descomptat, es tracta d’un BMW, però es tracta d’una berlina, de manera que realment no esperava ni buscava atributs realment esportius.... Però amb tant de parell, també són gairebé dues tones, tant com pot tenir un exemplar ben equipat, un petit refrigeri per a un motor de sis cilindres. No obstant això, tot el pes, inclosos els 60 quilograms addicionals de conducció, és una mica familiar per a les corbes més nítides, on fins i tot els amortidors flexibles (una opció opcional però molt recomanable) no poden eliminar completament tot aquest pes, que també se sent a la direcció . roda quan el taló està fort pressionat contra les vores exteriors dels pneumàtics.

Tanmateix, m’atreveixo a dir que és probable que els compradors d’una limusina d’aquest tipus, tot i que tinguin un senyal blau i blanc, intentin realitzar maniobres tan brusques. Nou dècimes del temps, el 530d Xdrive serà, sobretot, un company molt agradable i còmode que no esborrarà el somriure dels llavis del conductor, fins i tot en un racó una mica més difícil.

L’interior i l’ergonomia són, per descomptat, àrees úniques en què BMW sap impressionar, sobretot els seients i els seients. Encara és un misteri per a mi el rígid i rígid que és el seu tauler digital en aquests dies. És cert, la seva peça central i el seu tauler també són una qüestió de gustos, sobretot amb molts interruptors físics ràpids.però ni el material, ni la mà d’obra, ni l’acabat no es poden desafiar amb una sensació premium. Molts caramels addicionals també hi afegeixen molt.

Així, el preu final, si el futur propietari juga massa amb crossovers amb opcions (seductores), també pot saltar més o menys de cent mil, com amb un model de prova. Que, amb tota honestedat, també és l'única ofensa important...

BMW Sèrie 5 530d xDrive M Sport (2021)

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	101.397 €
Preu del model base amb descomptes:	69.650 €
Descompte de preu del model de prova:	101.397 €
Potència:	210 kW (286 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	5,4 s
Velocitat màxima:	250 km / h

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	6 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.993 cm3 - potència màxima 210 kW (286 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 650 Nm a 1.500-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes: una transmissió automàtica de 8 velocitats.
Capacitat:	velocitat màxima 250 km/h - acceleració de 0 a 100 km/h 5,4 s - consum mitjà de combustible combinat (NEDC) 5,0 l/100 km, emissions de CO2 131 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.820 kg - pes total admissible 2.505 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.963 mm - amplada 1.868 mm - alçada 1.479 mm - distància entre eixos 2.975 mm - dipòsit de combustible 66 l.
Caixa:	530

Lloem i ens retreuen

dièsel sobirà, tranquil, decisiu

consum convincentment baix

tracció a les quatre rodes

tauler digital

pes de l’embalatge

preu d’opcions addicionals