Quan fer pauses mentre condueixes en moto?
Bo Passeig à motocicleta d'aquí som retorns en formes després Preu du plaer.
Pel que sempre hi ha agradablecal fer-ho pauses... Així que pensa-hi durant el teu sortides i no descuideu aquest aspecte.
Durada, experiència i esforç físic
Si sortida à motocicleta més o menys safareig, Laesforç físic serà encara més intens.
L 'experiència du ciclista és un factor molt important per avaluar la fatiga provocada per les hores de conducció. v ciclista principiant, necessitat concentració molt important per manejar la seva motocicleta... Ens cansem molt més ràpid que ciclista aromatitzat... Per tant, és molt recomanable ciclista principiantd' parada sovint.
Els experts compten com a mínim vint minuts de Pausa cada dues hores. Molts ciclistes s'adhereixen al concepte de mitjana i consideren que les pauses són una pèrdua de temps.
Si conduir és un plaer, de vegades és vergonyós perdre's algunes fotos fantàstiques per fer quan condueix per llocs inusuals o en arribar al final d'una carretera. Passeig via dolors o còlics... Així que aprofita per tornar amb records i gaudir d' pauses fer-ne algunes fotografies per exemple.
Le ciclista principiant més exposat d’estil fatiga... Per tant, si tot just esteu començant, tingueu en compte que el millor és augmentar el nombre d'hores de conducció seguides a mesura que augmenta la vostra experiència. En cas contrari, al cap d'una estona, començareu a esforçar-vos, a calcular incorrectament les vostres trajectòries (sobretot en els girs) o fins i tot deixareu d'observar distàncies de seguretat. Aquestes accions poden crear un problema per a vostè, perquè és inevitable si nosaltres la caiguda Notre Dame vigilància как ciclista, Activat augmenta le Arriscat accident.
Pauses físiques i pauses mentre condueix una motocicleta
Durant la Passeig à motocicletaNecessites начать en compte alguns настройки per resoldre d' pauses descansos necessaris o agradables.
L'entorn pot ser més o menys complex. Per exemple, una sèrie de camins de tornada a la muntanya són més cansats que els camins rectes a la plana. Però els camins de la plana també poden ser fatigosos per la seva uniformitat.
De la mateixa manera, conduir en un trànsit intens per carretera requereix més concentració que caminar per la natura. Però aquí cal parar atenció al joc i al clima, que evidentment també pot ser un factor estressant.
Tots depenen també de ets, aviador-motocicleta : la teva edat, la teva condició física, la teva experiència, la teva resistència i els teus interessos. Alguns ciclistes només estan interessats en conduir, mentre que altres aprofiten al màxim el terreny accidentat.
Si pauses el físic significatiu per seguretatper relaxar les cames i l'esquena, hidratar-te o nodrir-te, les pauses de joc són una funció de cada pilot i es poden combinar molt fàcilment. v nom de pauses durant el viatge depèn també fort per estar-hi en solitari o два, fins i tot en Grup on es tindran en compte les necessitats i necessitats físiques de cadascú.
