Kia e-Niro amb una autonomia real de 430-450 quilòmetres, no 385, segons l'EPA? [recollim dades]

Hi ha informes d'arreu del món que l'autonomia del Kii e-Niro és de 64 kWh. quan es condueix lentament això és millor del que mostren les mesures de l'EPA, i per a la versió amb bomba de calor pot recórrer més de 400 quilòmetres amb una sola càrrega. El procediment de l'EPA cobreix gairebé exactament 385 quilòmetres, que és almenys un 9 per cent menys que els periodistes que viatgen per tot el món.

Com s'ha dit, l'EPA ha establert l'autonomia de l'e-Niro en 385 quilòmetres. Vam acceptar això com un valor real perquè la nostra experiència ha demostrat que l'EPA és el procediment menys defectuós quan es tracta de rangs EV en mode mixt.

Segons el procediment WLTP utilitzat a Europa, el Kia e-Niro pot recórrer 455 quilòmetres amb una sola càrrega.

Mentrestant, les proves realitzades arreu del món mostren que el cotxe recorre habitualment més de 400 quilòmetres amb una sola càrrega. I sí:

• A l'interior, els vehicles elèctrics feien una mitjana de 270 milles i una vegada van aconseguir recórrer 300 milles. Tan apropiat 434,5 i 483 km (una font),
• a la prova Marek Drives a l'autopista Varsòvia-Zakopane, el cotxe va recórrer 418,5 km, mentre que es va quedar 41 km en reserva; de fet: 459,5 km,
• a la prova d'hivern de Bjorn Nyland, el cotxe va recórrer 375 km amb bateria, però l'hivern i les gelades solen portar al voltant del 20 per cent del quilometratge, cosa que dóna el resultat. 469 km en millors condicions,
• Un Kia e-Niro similar a la prova d'estiu de Bjorn Nyland va cobrir 500 km amb una bateria, que encara és suficient per arribar al carregador.

> PROVA: el cotxe elèctric Kia e-Niro recorre 500 quilòmetres sense recarregar [vídeo]

En totes les proves descrites, els conductors es van moure amb prou calma, d'acord amb la normativa, o fins i tot una mica més lent del que permeten els senyals.... Tanmateix, això no canvia el fet que el resultat sigui impressionant: suggereix que els resultats de l'EPA van ser molt conservadors i poc informats. Sorprenentment, les mesures realitzades mitjançant el procediment WLTP, que normalment inclina els rangs cap amunt en un 8-17 per cent, estan més a prop de la veritat.

Cal afegir que tots els vehicles provats estaven equipats amb bombes de calor. Les bombes de calor no carreguen el cotxe tant com la calefacció clàssica, quan la temperatura baixa per sota dels 10 graus centígrads, però, per sobre dels 15 graus centígrads, el seu efecte és insignificant. Al Kia e-Niro, la bomba de calor es troba a l'esquerra de la coberta marcada "EV" i no sempre està present. Encara no sabem si apareixerà a la configuració polonesa:

Preu Kia e-Niro 64 kWh a Polònia probablement ascendirà a uns 190 3 EUR. Tanmateix, hi ha especulacions que podria ser inferior a causa de la competència de VW ID.XNUMX.

Això et pot interessar: