Quin tipus d'oli s'aboca a la direcció assistida?
Dispositiu del vehicle

Quin tipus d'oli s'aboca a la direcció assistida?

Els primers cotxes van ser dissenyats i utilitzats sense direcció assistida. Aquest dispositiu es va desenvolupar a principis del segle XX. El primer concepte d'automòbil amb direcció assistida es va proporcionar el 1926 (General Motors), però va entrar en producció en massa a 197 anys del segle passat.

La direcció assistida proporciona al conductor un control fàcil i fiable del vehicle. El sistema gairebé no requereix manteniment, excepte l'ompliment periòdic d'oli. Quin tipus de líquid, amb quina freqüència i per què omplir la direcció assistida: llegiu l'article.

El primer pas és aclarir que l'oli de motor convencional i els líquids especials de direcció assistida són diferents. Malgrat que s'anomenen igual, el segon grup té una composició química més complexa. Per tant, és impossible omplir oli normal: perjudicarà el sistema.

A més de proporcionar comoditat al conductor i facilitar el seu treball, el fluid del sistema de direcció assistida realitza una sèrie de funcions importants.

  1. Hidrata i lubrica les peces mòbils.
  2. Refrigeració dels components interns, eliminació de l'excés de calor.
  3. Protecció del sistema contra la corrosió (additius especials).

La composició dels olis també inclou diversos additius. Les seves tasques:

  • estabilització de la viscositat i l'acidesa del líquid;
  • prevenir l'aparició d'escuma;
  • protecció dels components de cautxú.

Per tant, és important controlar la presència i l'estat de l'oli en el reforç hidràulic. En principi, el cotxe pot conduir durant un temps amb oli danyat o el seu volum incomplet, però això provocarà una avaria del sistema de direcció assistida, la reparació del qual serà més cara.

Disponible en groc, vermell i verd. La majoria dels conductors es guien pel color a l'hora de triar. Però hauríeu de llegir la composició més detingudament per determinar el remei adequat. En primer lloc, determineu quin tipus d'oli es proporciona: sintètic o mineral. A més, cal parar atenció als següents indicadors:

  • viscositat;
  • Propietats químiques;
  • propietats hidràuliques;
  • propietats mecàniques.

Cal tenir en compte que els olis sintètics rarament s'utilitzen per a aquests propòsits, principalment per la seva agressivitat cap als elements de cautxú del sistema. S'utilitzen principalment en màquines tècniques, si el fabricant ho permet.

Els olis minerals estan dissenyats específicament per lubricar aquests sistemes. La seva varietat al mercat és extremadament gran, des de l'original, produït pels fabricants d'automòbils, fins a falsificacions. A l'hora de triar, hauríeu de confiar en les recomanacions del certificat de matrícula del vehicle. A més, l'oli preferit es pot indicar a la tapa del dipòsit d'expansió.

  • Dextron (ATF): inicialment es va abocar al sistema de cotxes de fabricació oriental (Japó, Xina, Corea);
  • Pentosina: s'utilitza principalment en cotxes alemanys i altres europeus.

Dextron és groc o vermell, Pentosin és verd. Les diferències de color es deuen als additius especials que componen els productes.

A més, aquests fons difereixen en la viscositat cinemàtica dins de les temperatures de funcionament. Així, els minerals conserven les seves propietats a temperatures de -40 ° C a +90 ° C. Sensació sintètica genial en el rang de -40 ° C a + 130-150 °C.

Molts automobilistes creuen que no serà necessari canviar l'oli de la direcció assistida durant tota la vida útil. Però les condicions d'ús del vehicle són molt diferents de les ideals, de manera que es pot assecar, filtrar, filtrar, etc.

El procediment de canvi es recomana en les situacions següents:

  • depenent del quilometratge: Dextron després de 40 mil km, Pentosin amb menys freqüència, després 100-150 mil km;
  • quan es produeixen sorolls o altres disfuncions menors al sistema;
  • amb la complicació de girar el volant;
  • en comprar un cotxe usat;
  • en canviar de color, consistència, nivell de lubricació (control visual).

Cal tenir en compte que és preferible utilitzar productes originals. El control de qualitat garanteix que realitzarà les seves funcions a la GUR i no la perjudicarà.

Barrejar o no?

Passa que hi ha restes de líquid que és una llàstima abocar. O el dipòsit està ple a 2/3. Què fer en aquests casos: abocar-ho tot i omplir-ne un de nou, o podeu estalviar diners?

Es creu àmpliament que es poden barrejar olis del mateix color. És parcialment correcte, però no es pot prendre com un axioma. També s'han de tenir en compte els factors següents:

  • tots dos líquids pertanyen al mateix tipus (sintètics o minerals);
  • les característiques químiques dels productes coincideixen;
  • podeu combinar els següents esquemes de colors: vermell = vermell, vermell = groc, verd = verd.

Molt sovint, els fabricants produeixen el mateix producte amb diferents noms i amb l'addició d'impureses que no afecten la seva eficàcia. Podeu esbrinar-ho estudiant la composició química. Aquests líquids es poden barrejar amb seguretat.

A més, si al sistema s'ha utilitzat un producte d'un color diferent al nou, es recomana esbandir-lo a fons. Quan es barregen diferents líquids, es pot formar escuma, cosa que complicarà el funcionament de la direcció assistida.

Sistematitzem la informació sobre quin oli s'ha d'abocar a la direcció assistida.

  1. Hi ha dos tipus de productes: minerals i sintètics. Poden ser vermells, grocs i verds.
  2. La substitució s'ha de fer després de 40 mil km (per a Dextron) o 100-15 mil km (per a Pentosin), si el sistema funciona correctament.
  3. Totes les transmissions automàtiques i la majoria de transmissions manuals estan plenes d'oli mineral. Si necessiteu utilitzar sintètics, això s'indica clarament al full de dades.
  4. Podeu barrejar olis del mateix color, així com vermells i verds, si la seva composició química és la mateixa.
  5. Per protegir-vos de mal funcionament i avaries del sistema, heu d'utilitzar productes originals.
  6. El tipus de fluid necessari es pot indicar a la tapa del dipòsit.

Drenar i canviar l'oli és un procediment senzill que pot fer qualsevol motorista.

Afegeix comentari