Com funciona el sistema d’assistència a la baixada
Contingut
Els fabricants de cotxes moderns intenten garantir al màxim la seguretat del conductor i dels passatgers. A aquests efectes, es proporcionen diversos sistemes per evitar l'aparició de situacions d'emergència. Un d’aquests ajudants de conducció és l’assistència al descens del turó, que garanteix una velocitat de conducció estable sense acceleracions perilloses.
Sistema DAC: per a què el necessita el conductor
Es creu que el sistema de seguretat en baixar per la muntanya DAC (control d'assistència a la baixada) va ser introduït per primera vegada per enginyers de la famosa marca d’automòbils Toyota. L’objectiu principal del nou desenvolupament era proporcionar al cotxe la baixada més segura des de forts pendents, evitant l’aparició d’acceleracions no desitjades i controlant l’observança d’una velocitat de conducció segura constant.
L’abreviatura més comuna DAC s’utilitza per referir-se a la funció Safe Slope. Tanmateix, no hi ha cap designació generalment acceptada. Els fabricants individuals poden anomenar aquest sistema de manera diferent. Per exemple, BMW i Volkswagen tenen la designació HDC (control de descens de turons), a Nissan - DDS (assistència de Drive Downhill)... El principi de funcionament continua sent el mateix independentment del nom.
Molt sovint, el sistema de control de velocitat de baixada s’instal·la en vehicles tot terreny, que poden incloure tant crossovers com SUV, i sedanes de tracció total.
Finalitat i funcions
La tasca principal del sistema és proporcionar al vehicle una velocitat estable i segura durant les fortes baixades. Basat en la informació rebuda de diversos sensors, el mecanisme controla la velocitat en sortir de la muntanya frenant les rodes.
El DAC és especialment valuós quan es circula per serpentines escarpades i pendents de muntanya. Mentre el sistema controla la velocitat, el conductor es pot concentrar completament a la carretera.
Elements principals
En la majoria dels casos, la funció d’ajuda al descens està disponible en vehicles amb transmissió automàtica. En vehicles amb transmissió manual, aquest sistema és extremadament rar.
De fet, el DAC només és una funció addicional al sistema de control d’estabilitat del vehicle (TCS o ESP). Els elements principals del mecanisme inclouen:
- un sensor que determina la posició del pedal del gas;
- sensor de força durant la frenada (prement el pedal);
- sensor de velocitat de cigonyal;
- sensor de velocitat del vehicle;
- sensors de velocitat de la roda ABS;
- sensor de temperatura;
- unitat hidràulica, unitat de control i actuadors del sistema TCS;
- botó d'encès / apagat.
Cadascun dels sensors ajuda al funcionament complet del sistema, avaluant completament tots els factors que poden afectar el control automàtic de velocitat. Per exemple, un sensor de temperatura pot detectar en quines condicions meteorològiques s’està produint el moviment.
Com funciona?
Independentment del model de cotxe en què estigui instal·lat el sistema, el principi del seu funcionament continua sent el mateix. El control de la velocitat de baixada s’activa prement el botó corresponent. Perquè el mecanisme comenci a funcionar, caldrà complir diverses condicions:
- el motor del cotxe ha d’estar en marxa;
- els pedals de gas i de fre no estan premuts;
- velocitat de desplaçament: no més de 20 km / h;
- pendent: fins a un 20%.
Si es compleixen totes les condicions, després de prémer el botó del tauler d’instruments, el sistema inicia automàticament el seu treball. Llegint informació de nombrosos sensors, la transmet a la unitat de control. Quan se supera una determinada velocitat, la pressió del sistema de frenada augmenta i les rodes comencen a frenar. Gràcies a això, es pot mantenir la velocitat a un nivell predeterminat, que depèn de la velocitat inicial del cotxe, així com del canvi de velocitat.
Avantatges i desavantatges
La majoria dels automobilistes coincideixen que el DAC té molts avantatges importants, però també té els seus inconvenients. Els avantatges evidents inclouen:
- pas segur de pràcticament qualsevol baixada;
- control automàtic de velocitat, que permet que el conductor no es distregui del control;
- ajuda a conductors novells per dominar les característiques de conduir un vehicle.
Dels inconvenients, es pot assenyalar que un cotxe amb aquesta funció costarà una mica més. A més, el DAC no està dissenyat per a distàncies llargues. Es recomana utilitzar el control automàtic de l’acceleració en descens en trams curts i els més difícils del camí.
Control de descens de pujada pot ajudar el conductor a navegar per trams difícils de la ruta i garantir una velocitat segura de baixada. Aquest mecanisme és especialment útil per als automobilistes novells. Però fins i tot els conductors experimentats no han de descuidar l’ús de DAC, perquè la seguretat del propi motorista, dels seus passatgers i d’altres usuaris de la carretera sempre ha de ser una prioritat.
