Test drive Golf 1: com el primer golf gairebé es va convertir en un Porsche
Contingut
Porsche EA 266 - de fet, el primer intent de crear un successor de la "tortuga"
A finals dels anys seixanta, era el moment de crear un successor de ple dret de la llegendària "tortuga". És un fet poc conegut que els primers prototips basats en aquesta idea van ser realment creats per Porsche i portaven la denominació EA 266. Per desgràcia, el 1971 van ser destruïts.
Inici del projecte
VW trigaria molt de temps a arribar a la conclusió que el seu futur concepte més venut seria un concepte de Golf de tracció davantera, motor transversal i refrigerat per aigua, però el projecte EA 266 amb motor posterior va regnar durant un temps.
Els prototips VW fan 3,60 metres de llargada, 1,60 metres d’amplada i 1,40 metres d’alçada, i durant el desenvolupament es va estudiar acuradament tota la família de models, inclosa la furgoneta de vuit places i el roadster.
El repte inicial és un vehicle que costa menys de 5000 DM, pot transportar fàcilment fins a cinc persones i té una càrrega útil d'almenys 450 kg. El director del projecte no és qualsevol, sinó el mateix Ferdinand Pietsch. Al principi, el més important va ser respondre a les crítiques al disseny obsolet i al petit barril de "tortuga". La ubicació del motor i l'accionament segueix sent una elecció lliure dels dissenyadors.
El Porsche Project té un motor de quatre cilindres refredat per aigua situat centralment sota el maleter i els seients posteriors. Es van planejar versions amb un volum de treball d’1,3 a 1,6 litres i una capacitat de fins a 105 CV.
Com a alternativa a la transmissió manual de cinc velocitats, s'està treballant per instal·lar una transmissió automàtica. Gràcies al seu baix centre de gravetat, el cotxe és bastant àgil i també té una tendència a que el motor situat al centre es desplaci cap a la part posterior quan la càrrega canvia bruscament.
Més tard, Volkswagen va decidir desenvolupar l'EA 235 amb un motor de quatre cilindres refredat per aigua situat a la part davantera. Els prototips originalment es refredaven per aire, però ara són de tracció davantera. Per tant, la idea original era crear un nou tipus de cotxe i conservar part de la imatge de la "tortuga".
Fins i tot hi ha intents de dissenyar un tipus de transmissió: amb un motor a la part davantera i una caixa de canvis a la part posterior. VW observa de prop competidors com Autobianchi Primula, Morris 1100 i Mini. A Wolfsburg, el que més em va impressionar va ser el model britànic, que és enginyós com a concepte, però la mà d'obra té molt a desitjar.
També s’està provant la tecnologia VW basada en Kadett
Una etapa de desenvolupament especialment interessant és aquella en què s'utilitza Porsche. Opel Kadett com a base per provar noves tecnologies. L'any 1969, Volkswagen va comprar NSU i, juntament amb Audi, adquireix una segona marca amb experiència de la transmissió anterior. El 1970, Volkswagen va llançar l'EA 337, que més tard es va convertir en el Golf. El projecte EA 266 Obama es va aturar només el 1971.
Conclusió
És fàcil seguir el camí triturat, per això el projecte llançat per Porsche sobre el successor de la "tortuga" des del punt de vista actual sembla curiós, però no tan prometedor com el Golf I. No obstant això, no podem culpar a VW d'haver pensat inicialment. sobre aquest tipus de disseny: a mitjans i finals dels anys 60, els cotxes de tracció davantera eren lluny de ser habituals a la classe compacta.
El Kadett, el Corolla i l’Escort es van mantenir amb tracció posterior, mentre que el Golf es va considerar inicialment bastant discret: però, amb el pas del temps, la idea de tracció davantera s’ha consolidat en aquest segment gràcies a les seves avantatges de seguretat passiva i volum interior.
