Com conduir amb seguretat a l'hivern?

L'hivern és l'època de l'any en què els conductors han de tenir molta cura mentre condueixen. Fins i tot el cotxe més segur equipat amb els millors pneumàtics d'hivern no hauria de calmar el vostre sentit comú.

Principals preguntes

El que no s'ha de recordar a cap bon conductor, encara que en val la pena repetir l'oblit del règim diari de conducció. Per descomptat, els pneumàtics d'hivern són la base. Tothom és conscient de la diferència en la conducció i dels problemes de seguretat que comporta. El compost de cautxú i la banda de rodament dels pneumàtics d'hivern són molt diferents dels pneumàtics d'estiu. Assegureu-vos de comprovar el nivell del líquid del radiador, el sistema de fre, l'estat de la bateria i l'estat del líquid de rentadora abans de conduir a l'hivern. Tot i que la majoria d'olis de motor són adequats per a la conducció durant tot l'any, val la pena considerar canviar l'oli per oli d'hivern, que facilitarà l'arrencada del motor en condicions fredes. Això està especialment recomanat per als conductors que aparquen el seu cotxe "a cel obert". Comproveu també el sistema de calefacció i descongelació del parabrisa per eliminar el gel i el vapor del parabrisa i les finestres posteriors. No oblideu el rascador de gel i comproveu l'estat dels eixugaparabrises.

Pneumàtics obligatoris d'hivern

És bo saber, sobretot ara durant les vacances d'hivern, quan molta gent va a l'estranger per a les seves vacances d'hivern, que els pneumàtics d'hivern són obligatoris en alguns països europeus. – A Alemanya, República Txeca, Eslovàquia, Àustria, Croàcia, Eslovènia, Romania, Suècia, Noruega, Finlàndia, Lituània, Letònia i Estònia, els pneumàtics d'hivern són obligatoris durant la temporada. Hi ha algunes diferències pel que fa al compliment de comandes als països esmentats. En canvi, a Espanya, França, Suïssa, Itàlia, Sèrbia, Montenegro, Bòsnia i Hercegovina es requereixen pneumàtics d'hivern obligatoris en situacions especials, segons l'aura, explica Justina Kachor de Netcar sc. 

Distància correcta

La distància correcta al vehicle de davant és important no només a l'hivern. No obstant això, en aquesta època de l'any s'hauria de respectar molt més estrictament. Aquesta distància ha de ser almenys el doble. Tot plegat per tal de disposar del màxim de temps i espai possible per frenar-los o evitar-los a temps si cal fer una maniobra brusca quan el cotxe que tenim davant patina, per exemple. Si xoquem amb el cotxe de davant, podem estar segurs que, a més del cost de la reparació dels cotxes avariats, haurem de pagar una multa.

A l'hivern, hem de canviar el principi de confiança limitada pel principi de no confiança en els altres usuaris de la via. Mai podrem estar segurs de com es comportarà un cotxe davant nostre o que ens avança. Aquests consells s'han de tenir en compte i no sobreestimar les vostres pròpies capacitats. Fins i tot el millor conductor amb molts anys d'"experiència a l'hivern" pot no ser capaç d'afrontar la situació d'un derrapament sobtat.

I finalment, un consell senzill però potent quan volem arribar al nostre destí amb seguretat i puntualitat: sortir de la carretera amb molta antelació, recordant que a l'hivern conduïm més lentament. "Per desgràcia, jo mateix tinc problemes amb això", afegeix el representant de NetCar.pl amb un somriure.

Com frenar?

Aturar un cotxe en superfícies relliscoses és molt més difícil que frenar en un camí sec. La distància de frenada en una carretera gelada o nevada és fins i tot uns quants metres més llarga que quan es frena en paviment sec. Això ho haurien de saber els conductors de vehicles no equipats amb ABS. Per a ells, es recomana la frenada per impuls. Premer ràpidament el pedal del fre sobre una superfície gelada no farà res, i fins i tot agreujarà la situació: perdrem completament el control del cotxe. La situació és una mica diferent a la superfície coberta de neu fluixa. La frenada sobtada pot ser més efectiva. Però aneu amb compte: no sempre és possible estar segur que sota una capa fina de neu no hi hagi cap capa de gel. Si no hi ha efecte de bloqueig de les rodes en frenar, desbloquegeu-los i proveu de conduir per l'obstacle.

– Els conductors de vehicles amb ABS, en una situació en què necessiten frenar amb força, han de prémer el pedal del fre amb la màxima rapidesa i força possible. Gràcies a l'ABS, les rodes no es bloquegen, de manera que la frenada es produeix sense patinar. Realitzeu les maniobres de desacceleració d'hora. Es recomana -especialment per als conductors de cotxes sense ABS- el frenat del motor, és a dir, forçar la velocitat per baixar de velocitat, si, per descomptat, això és possible, explica el propietari del lloc web de NetCar. També bé, de nou, si és possible, alentiu-vos de tant en tant per comprovar la relliscosa de la superfície.      

Llocs perillosos

– Els llocs més perillosos per circular a l'hivern són els turons i les corbes. Zones com ponts, interseccions, semàfors i turons o corbes pronunciades són els llocs d'accident més habituals. Són els primers a gelar i queden relliscosos. Quan s'acosta a un gir, cal frenar molt abans que a l'estiu. No frenem al ralentí, reduïm abans i triem el camí correcte amb calma, sense moviments bruscos del volant, del gas o del pedal del fre. Havent redreçat les rodes, anem accelerant a poc a poc, afegeix Justyna Kachor.  

Quan el cotxe derrapa, no hauríeu d'entrar en pànic, perquè això no us ajudarà. Premer el pedal del fre tampoc no fa res. Aleshores hauries d'alliberar el fre i prémer el pedal de l'embragatge, normalment en aquesta situació el cotxe recupera el control de la direcció.Si perds el control de l'eix davanter, primer cal treure el peu de l'accelerador. Si cal, podeu prémer lleugerament el pedal del fre sense bloquejar, però, les rodes. 

En cas de pèrdua de tracció a l'eix posterior d'un vehicle de tracció davantera (mantenint la tracció a l'eix davanter), es recomana afegir una mica de gas per restablir l'equilibri del cotxe. En un vehicle de tracció posterior, agafeu lleugerament el peu del pedal del gas fins que el vehicle recuperi la tracció. A continuació, accelera lentament a la velocitat adequada.

En cap cas no freneu, ja que això empitjorarà la situació. Fem un carril contrari, és a dir. girem el volant en la direcció en què hem llençat la part posterior del cotxe per tal de posar les rodes en la direcció de moviment prevista.

Sentit comú i manca de bravata

Resumint el raonament sobre la conducció a l'hivern, val la pena remarcar una vegada més que no hi ha maneres ideals de conduir amb seguretat. Tanmateix, podem millorar la nostra seguretat seguint alguns consells. A l'hivern conduïm més lentament i amb més intel·ligència. Perquè? Per descomptat, aquí ningú donarà una velocitat específica. Només és qüestió de tenir temps per maniobrar amb antelació, perquè sovint es produeixen situacions imprevisibles en superfícies relliscoses. Realitzem cada maniobra al volant sense moviments bruscos, conduïm a una distància adequada en relació al cotxe que hi ha davant. Quan baixem un turó, anem a una marxa més baixa. Utilitzem moderadament els pedals de l'accelerador i el fre, i abans d'entrar a la revolta baixem la velocitat abans de l'habitual. Si tenim l'oportunitat, val la pena practicar en condicions hivernals per veure com es comporta el cotxe en patinar. Al volant, pensem, intentem predir el comportament dels altres conductors i, per tant, el comportament dels seus cotxes. Tanmateix, primer de tot, no tinguem por de conduir a l'hivern. Després de tot, la pràctica fa la perfecció.