Jeep

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models Tan bon punt escoltem la paraula Jeep, immediatament l'associem al concepte de SUV. Cada empresa d'automòbils té la seva pròpia història, la història de Jeep està molt arrelada. Aquesta empresa fa més de 60 anys que fabrica vehicles tot terreny. La marca Jeep forma part de la Fiat Chrysler Avtomobile Corporation i és propietat seva. La seu es troba a Toledo. L'inici de la història de la marca Jeep es troba a la vigília de la Segona Guerra Mundial. A principis de 1940, els Estats Units es preparaven activament per a la guerra, una de les tasques de les forces armades nord-americanes era crear un projecte per a un vehicle de reconeixement de tracció total. En aquell moment, les condicions eren extremadament dures i els terminis eren extremadament curts. Meogo, concretament 135 empreses i empreses diferents amb una certa especialització, se'ls va oferir la implementació d'aquest projecte. Només tres empreses van respondre satisfactòriament, incloses Ford, American Bentam i Willys Overland. Aquesta darrera empresa, al seu torn, va preparar els primers esborranys del projecte, que aviat es va realitzar en forma d'un cotxe Jeep, que aviat es va fer famós mundialment. Va ser aquesta empresa la que va adquirir el dret de prioritat per fabricar vehicles tot terreny per a les forces armades nord-americanes. Es van inventar i provar un gran nombre de màquines al camp. Aquesta empresa va rebre una llicència no exclusiva, ja que l'exèrcit necessitava un nombre increïblement gran de vehicles. En segon lloc va quedar Ford Motor Company. I al final de la guerra, es van produir gairebé 362 i gairebé 000 còpies, i ja l'any 278 Willys Overland es va assegurar el dret a la marca Jeep, després d'un procediment judicial amb l'americà Bentam. A nivell de la versió militar del cotxe, Willys Overland va decidir llançar una còpia civil, anomenada CJ (abreviatura de Civil Jeep). Hi va haver canvis a la carrosseria, els fars es van fer més petits, es va millorar la caixa de canvis, etc. Aquestes versions es van convertir en la base per recrear el tipus de sèrie del cotxe nou. El fundador El primer SUV militar va ser creat pel dissenyador nord-americà Karl Probst el 1940. Carl Probst va néixer el 20 d'octubre de 1883 a Point Pleasant. Des de petit es va interessar per l'enginyeria. Va anar a la universitat a Ohio, i es va graduar el 1906 amb una llicenciatura en enginyeria. Després va treballar per a la companyia d'automòbils nord-americana Bantam. El projecte de crear un model d'un SUV militar li va portar un nom de fama mundial. Com que es va desenvolupar per a necessitats militars, els terminis eren extremadament ajustats, es van donar fins a 49 dies per estudiar el disseny i es van preparar una sèrie de requisits tècnics estrictes per a la creació d'un SUV. Karl Probst va dissenyar el futur SUV amb la velocitat del llamp. Va trigar dos dies a completar el projecte. I el mateix 1940, el cotxe ja estava sent provat en una de les bases militars de Maryland. El projecte va ser aprovat, malgrat alguns comentaris tècnics per la massa excessiva de la màquina. Després, el cotxe va ser millorat per altres companyies. Karl Probst va deixar d'existir el 25 d'agost de 1963 a Dayton. Així, va fer una gran contribució a la història de la indústria de l'automòbil. El 1953, Kaizer Fraiser va adquirir Willys Overland, i el 1969 la marca ja formava part d'American Motors Co, que, al seu torn, estava sota el control total de Chrysler el 1987. Des de 1988, la marca Jepp forma part de la Daimler Chrysler Corporation. El jeep militar ha atorgat fama mundial a Willys Overland. Emblema Fins a l'any 1950, és a dir, abans de la demanda amb l'americà Bentam, el logotip dels cotxes produïts era "Willys", però després del procediment va ser substituït per l'emblema "Jeep". El logotip estava representat a la part davantera del cotxe: entre els dos fars hi ha una graella del radiador, a sobre de la qual hi ha el propi emblema. El color de l'emblema està fet en estil militar, és a dir, en verd fosc. Això determina molt, ja que la màquina es va crear originalment amb finalitats militars. En l'etapa actual, el logotip està executat en un color d'acer platejat, caracteritzant així l'autenticitat del tret masculí. Porta una certa brevetat i rigor. La història de la marca de cotxes en models Com s'ha esmentat anteriorment, l'empresa de fabricació de vehicles militars ha donat prioritat a les versions civils del cotxe. En acabar la guerra, l'any 1946, es va introduir el primer cotxe amb carrosseria de furgoneta, totalment d'acer. El cotxe tenia bones característiques tècniques, velocitat de fins a 105 km/h i capacitat per a 7 persones, tenia una tracció a les quatre rodes (inicialment només dues). El 1949 va ser un any igualment productiu per a Jeep, ja que es va llançar el primer jee esportiu. Va imposar-se amb la seva obertura i la presència de cortines, desplaçant així les finestres laterals. No es va instal·lar la tracció a les quatre rodes, ja que originalment era una versió recreativa del cotxe. També el mateix any es va fer la demostració d'una camioneta, que era una mena d'"auxiliar", una furgoneta en moltes zones, majoritàriament agrícoles. El gran avenç el 1953 va ser el model CJ XNUMXB. La carrosseria es va modernitzar, es va modificar i no tenia res a veure amb la carrosseria d'abans de la guerra d'un vehicle de l'exèrcit. El motor de quatre cilindres i la nova gran reixa del radiador van ser valorats per la seva originalitat i comoditat en la conducció. Aquest model es va deixar de fabricar l'any 1968. El 1954, després de la compra de Willys Overland per Kaizer Fraiser, es va llançar el model CJ 5. Es diferenciava del model anterior en característiques visuals, principalment en disseny, reduint la mida del cotxe, cosa que al seu torn el va fer encara millor per als barris de difícil accés. La revolució la va fer el Wagoneer, que va entrar a la història el 1962. Va ser aquest cotxe el que va posar les bases per al muntatge de nous vagons esportius posteriors. S'han actualitzat moltes coses, per exemple, el motor de sis cilindres, al damunt del qual es troba la lleva, la caixa de canvis s'ha convertit en una automàtica i també hi ha una suspensió independent sobre rodes a la part davantera. Es va dur a terme un muntatge massiu de Wagoneer. Després de rebre el V6 Vigiliant (unitat de potència 250), el 1965 es va produir una millora i el llançament del SuperWagoneer. Tots dos models formen part de la sèrie J. Estil, aspecte esportiu, originalitat: tot això es diu sobre l'aparició del Cherokee el 1974. Inicialment, aquest model tenia dues portes, però quan es va llançar el 1977, ja les quatre portes. És aquest model el que es pot considerar el més popular de tots els models de Jeep. L’edició limitada Wagoneer Limited amb interior de cuir i revestiment cromat va veure el món el 1978. El 1984 es van introduir el Jeep Cherokee XJ i el Wagoneer Sport Wagon. El seu debut es va caracteritzar per la força d'aquests models, compacitat, potència, carrosseria d'una sola peça. Tots dos models s'han fet molt populars al mercat. El model Wrangler, llançat el 1984, és considerat l'hereu de CJ. Es va millorar el disseny, així com l'equipament dels motors de gasolina: per a quatre cilindres i sis. El 1988, el Comanche va debutar amb una carrosseria. El llegendari cotxe es va llançar el 1992 i va conquerir el món sencer, sí, exactament: aquest és el Grand Cherokee! Per tal de muntar aquest model, es va construir una fàbrica d'alta tecnologia. Quadra Trac és un sistema de tracció total totalment nou que s'ha introduït en un nou model de cotxe. A més, es va crear una caixa de canvis manual de cinc velocitats, es va modernitzar la part tècnica del sistema de bloqueig, afectant les quatre rodes, així com la creació d'alçavidres elèctrics. El disseny del cotxe i l'interior estaven ben pensats, fins al volant de cuir. Una edició limitada del "SUV més ràpid del món" va debutar el 1998 com a Grand Cherokee Limited. Va ser el conjunt complet del motor V8 (gairebé 6 litres), la singularitat de la graella del radiador que va donar al fabricant d'automòbils el dret d'atorgar-lo amb aquest títol. L'aparició el 2006 del Jeep Commander va fer una altra sensació. Creat a través de la plataforma Grand Cherokee, es deia que el model tenia una capacitat de 7 seients, equipat amb un sistema de propulsió QuadraDrive2 totalment nou. La plataforma de tracció davantera, així com la independència de les suspensions davantera i posterior, era característica del model Compass, llançat el mateix any. Accelerar en cinc segons de 0 a 100 km / h és inherent al model GrandCherokee SRT8, que també es va llançar el 2006. Aquest cotxe ha guanyat la simpatia de la gent per la seva fiabilitat, practicitat i qualitat. El Grand Cherokee 2001 és un dels SUV més populars del món. Aquest mèrit està altament justificat pels avantatges del cotxe, la modernització del motor. Entre els cotxes amb tracció total, el model ocupa un lloc prioritari.