De què estan fets els pneumàtics del cotxe?

Els fabricants de pneumàtics amaguen la recepta exacta per a la seva fabricació. Els components principals es mantenen inalterats. Les característiques dels diferents models són diferents. Cal tenir-ho en compte a l’hora d’escollir els pneumàtics per al cotxe.

Tipus de cautxú

Independentment del fabricant, hi ha dos tipus de pneumàtics al mercat. Les seves característiques tècniques són pràcticament les mateixes. Tipus de cautxú:

1. A partir de matèries primeres naturals. La composició es basa en cautxú vegetal. És una substància natural que s’extreu de la saba dels arbres. A la fase inicial de producció de pneumàtics per a automòbils, només s’utilitzava goma vegetal.
2. A partir de matèries primeres sintètiques. Els pneumàtics moderns estan fets de goma fabricada amb productes químics. El material és resistent als olis vegetals i animals. Els productes fabricats amb cautxú sintètic tenen una bona retenció d’aire. Gràcies a això, el material s’ha generalitzat en la fabricació de pneumàtics per a automòbils.

El cotxe de matèries primeres naturals o sintètiques s’utilitza en cotxes de tot el món. Els fabricants produeixen pneumàtics amb especificacions diferents a causa dels canvis en la composició de la goma. Això millora l’adherència de les rodes sobre superfícies seques, humides o gelades.

Composició química

La composició química exacta i la recepta són diferents per a cada fabricant. Les empreses no revelen els ingredients i la seva dosi exacta. Es coneixen els principals components utilitzats per a la producció de pneumàtics. Aquests inclouen cautxú, àcid silícic, negre de fum, resines i olis.

Què és el cautxú natural

La matèria primera és un material elàstic amb propietats hidròfugues. El cautxú natural s’extreu de la saba dels arbres. Per a això, es fan incisions a l’escorça de les plantes. Després del muntatge, el líquid s’envia a processament.

El làtex es produeix a partir de matèries primeres naturals. S'utilitza per a la fabricació de diversos productes de cautxú, inclosos els pneumàtics per a automòbils. Per obtenir làtex, la saba natural dels arbres es barreja amb àcid. El resultat és una massa elàstica gruixuda.

L’excés d’humitat s’elimina del làtex. Per fer-ho, la massa es col·loca sota una premsa o es passa per eixos rodants. Així, és possible obtenir làtex pur a partir de matèries primeres naturals.

Altres elements de la composició dels pneumàtics

A més de la goma, s’afegeixen altres elements a la composició durant la fabricació de pneumàtics. Són necessaris per millorar les propietats de resistència del producte i canviar-ne les característiques tècniques. Els fabricants afegeixen els ingredients següents a la composició:

1. Carbó negre. La fracció de massa d’una substància pot arribar fins al 30%. El negre de fum és necessari per millorar les característiques de resistència del cautxú. La roda de la màquina es fa resistent a l’abrasió en circular per superfícies de diverses qualitats.
2. Àcid silícic. Millora l'adherència al mullat. Els fabricants l’utilitzen com a substitut del negre de fum. Això es deu al fet que l'àcid silícic té un cost inferior. Cal tenir en compte que els pneumàtics fabricats amb àcid silícic són menys resistents a l’abrasió.
3. Olis i resines. S'utilitzen per millorar les propietats elàstiques del cautxú. Els fabricants afegeixen aquest tipus d’additiu a la composició per aconseguir la suavitat dels pneumàtics. Això es demana en els pneumàtics destinats a l’ús hivernal.
4. Ingredients secrets. Els fabricants afegeixen productes químics especialitzats a la composició. Permeten canviar les característiques de la goma. Per tant, és possible millorar el comportament del cotxe, reduir la distància de frenada, etc.

La fracció massiva dels components dels productes de diferents fabricants és diferent. A l’hora de seleccionar els pneumàtics, tingueu en compte les seves característiques.

Procés de producció de pneumàtics pas a pas

El mètode de fabricació pot variar d’empresa a empresa. Gràcies als equips moderns, és possible automatitzar alguns dels processos. Les principals etapes de la producció de pneumàtics:

1. Processament de la saba d’arbres en làtex.
2. Eliminació de l’excés d’humitat del material elàstic.
3. Mòlta de làtex.
4. Curació. Per a aquest procés, el làtex es barreja amb sofre.

Després de la vulcanització amb l’addició dels ingredients adequats, és possible obtenir un cautxú resistent a l’abrasió i a les altes temperatures. Se’n fabriquen pneumàtics per a cotxes.

Goma moderna per a pneumàtics

El creixement del nombre de vehicles ha provocat l’escassetat de cautxú natural. Com a resultat, es va fabricar un material sintètic. Per les seves propietats, no és inferior al cautxú vegetal.

Els pneumàtics moderns estan fets de goma que conté goma natural o sintètica. Les característiques dels productes estan influïdes més per ingredients addicionals. Malgrat això, el cost dels pneumàtics de goma natural és superior al del cautxú sintètic.

Com es munten els pneumàtics

S'utilitzen equips especialitzats per muntar pneumàtics. El nombre i el tipus de màquines es seleccionen per separat per a cada cas, en funció de la capacitat de producció.

Els pneumàtics estan formats per un marc de metall i goma. Això us permet donar al producte la forma desitjada. La construcció de pneumàtics de diferents fabricants és diferent.

Els pneumàtics moderns estan fets de cautxú natural o sintètic. Per millorar les característiques del cautxú, s’inclouen additius especialitzats a la composició. D'aquesta manera, es pot reduir la distància de frenada i millorar el maneig del vehicle, independentment de la qualitat de la superfície de la carretera.

Preguntes i respostes:

Qui va inventar el cautxú? Charles Goodyear. L'any 1839, aquest inventor, barrejant cautxú en brut amb sofre i escalfant aquesta mescla, va descobrir una manera d'estabilitzar l'elasticitat del cautxú.

Què inclou el pneumàtic? Està format per un cordó (fil metàl·lic, tèxtil o polímer) i cautxú. El mateix cautxú pot tenir un contingut diferent de cautxú (segons l'estacionalitat, l'índex de velocitat i la càrrega).

Com es fabriquen els pneumàtics dels cotxes? Una banda de rodament està soldada al cordó de goma no vulcanitzat. Es crea un marc metàl·lic a partir de filferro de goma (brida de roda). Totes les peces estan vulcanitzades.