Història del cotxe Peugeot
Peugeot és una empresa francesa que produeix cotxes que van des de cotxes compactes fins a cotxes de carreres. El gegant de l'automòbil produeix vehicles especials, i també està especialitzat en la producció de bicicletes, motocicletes i motors, la segona marca europea en producció, just després de Volkswagen. Des de 1974, el fabricant és una de les parts constituents de PSA Peugeot Citroën. La marca té la seu a París.
Fundador
"Peugeot" es remunta al llunyà segle XVIII. Després, Jean-Pierre Peugeot va treballar a la indústria lleugera. El 18, els seus descendents van reconstruir el molí, que van heretar. Es va convertir en un taller de fosa d’acer. Els germans van crear la producció de molles de rellotge, molins d’espècies, anells de cortines, fulles de serra i coses similars. El 1810 es va patentar l'emblema de la marca. Des de 1858, Armand Peugeot va començar a produir bicicletes. I després de 1882 anys, els fabricants van llançar el primer model del cotxe Peugeot, que va ser desenvolupat per Armand Peugeot i Leon Serpollet. El cotxe tenia tres rodes i una màquina de vapor. Per primera vegada, el model es va presentar en una exposició a la capital de França i va rebre el nom de Serpolett-Peugeot. Es van produir un total de 7 models d’aquest tipus.
Emblema
La història del logotip del lleó Peugeot es remunta a mitjan segle XIX, quan un dels fundadors va rebre una patent per la imatge. Va ser dissenyat pel joier Julien Belezer, a qui van abordar Emile i Jules Peugeot. al llarg de la història de la seva existència, la imatge d'un lleó ha canviat: el lleó es movia al llarg d'una fletxa, es posava sobre quatre i dues potes, el cap es podia girar cap als costats. Després, el lleó va ser heràldic durant algun temps, el logotip es va col·locar a la part frontal del cotxe i, després, a la reixa del radiador, va canviar de color. Avui, l’emblema presenta un lleó d’acer, amb ombres afegides per augmentar el volum. Els darrers canvis es van produir el 19.
Història de la marca en models
Per descomptat, un motor que funcionava amb vapor no es va desenvolupar i no es popularitzaria. Per tant, el segon model ja tenia un motor de combustió interna. Es va presentar per primera vegada el 1890. El cotxe ja tenia 4 rodes i el motor rebia un volum de 563 cc. Va néixer en col·laboració entre Peugeot i Gottlieb Daimler. El nou cotxe es va conèixer com a Tipus 2. Podia arribar a velocitats de fins a 20 quilòmetres per hora.
Les comandes i la producció de la marca Peugeot van créixer força ràpidament. Tan. el 1892, van sortir 29 cotxes i, després de 7 anys, 300 còpies. El 1895 Peugeot va ser el primer a fabricar pneumàtics de goma. Els cotxes Peugeot s'han tornat molt populars. Un dels models d'aquells anys es va convertir en un participant al ral·li París-Brest-París, que va cridar molt l'atenció de l'empresa.
El 1892 es va produir un cotxe únic amb un motor de 4 cilindres per encàrrec especial de Peugeot. El cos era de plata fosca. El producte de la indústria automobilística Peugeot va participar per primera vegada a la cursa d'automòbils París-Rouen, que va tenir lloc el 1894. El cotxe va obtenir el premi i va obtenir el segon lloc.
A principis del nou segle XX, Peugeot dirigeix els esforços per desenvolupar una versió econòmica de moda del cotxe per a la ciutat. En col·laboració amb Bugatti, es crea el Bebe Peugeot, que s’ha convertit en un model popular popular. Al mateix temps, continua la producció de cotxes per a carreres. Un d’ells era el Peugeot Goix. El cotxe va ser alliberat el 20. El cotxe es va distingir pel fet que podia arribar a velocitats de fins a 1913 km / h. Després es va convertir en un rècord absolut. La marca Peugeot inicia el muntatge de la cadena de muntatge. Abans, cap fabricant d'automòbils havia utilitzat aquest mètode a França.
Després del 1915, la companyia va començar a centrar-se en cotxes econòmics, però de producció massiva. Apareix el pressupost Peugeot Quadrilette. Les berlines es van convertir en models a un preu més car.
Amb el pas del temps, dos grans fabricants d'automòbils Bellanger i De Dion-Bouton van passar a formar part de Peugeot. Durant la Gran Depressió, quan moltes empreses no van poder mantenir la seva posició, el fabricant de vehicles Peugeot va florir. En aquell moment, van aparèixer models compactes de cotxes, disponibles per als compradors. Per a la classe mitjana es va produir la berlina Peugeot 402.
Activitats bèl·liques. que van començar el 1939, han fet els seus propis ajustaments. La marca Peugeot va quedar sota la tutela de Volkswagen. I al final de les hostilitats, el fabricant d’automòbils va poder entrar a Europa gràcies a la producció de cotxes petits.
Als anys seixanta, Peugeot va llançar la producció de cotxes per a compradors més rics. El dissenyador de carrosseries Pininfarina treballa amb ells.
L'any 1966, la marca firma un acord amb la marca Renault. on es combinen les seves capacitats tècniques. Més tard, Volvo, una preocupació de Suècia, també se suma a la cooperació.
La sèrie de conclusions d’acords de cooperació no acaba aquí. El 1974, Peugeot esdevé una de les preocupacions de Citroen. i des del 1978, Peugeot es va fer càrrec de Chrysler Europe, que produeix tant turismes com camions. A més, continua la producció de vehicles de dues rodes sota la marca Peugeot: bicicletes, motocicletes.
El Peugeot 205, que va estar en producció del 1983 al 1995, es converteix en un invent reeixit.
El 1989, a Frankfurt, el líder de la indústria automobilística francesa va presentar el Peugeot 605. El 1998, aquest cotxe va ser redissenyat en la versió Signature. El model de cotxe 605 es va substituir per un de nou - 607. Les millores en l'aspecte extern i intern, així com en els motors, es van produir els anys 1993 i 1995.
El nou Peugeot 106 va sortir de la línia de muntatge el 1991. Era un cotxe petit. El cotxe era de tracció davantera, la ubicació del motor es feia transversal.
El restyling del model es va llançar el 1992. El cotxe es va convertir en un cinc portes, estava equipat amb un motor dièsel d’1,4 litres. La seva modificació es va presentar el 1996.
La reedició de Peugeot 405 va començar el 1993. El cotxe s’ha convertit en el típic dels compradors de gamma mitjana.
Des del gener de 1993 es va posar en marxa la producció d'un cotxe nou, el Peugeot 306. Era un model petit. A la tardor va aparèixer al mercat una versió descapotable. El 1997, el cotxe va rebre una carrosseria de camioneta.
El 1994 es va llançar per primera vegada un producte de cooperació entre les marques Peugeot / Citroen i Fiat / Lanzia. Era el Peugeot 806, que era un monovolum de tracció davantera amb motor transversal. El model ha estat reeditat dues vegades (SR, ST).
Primer, el cotxe va rebre un motor dièsel i un turbocompressor, i després va equipar-se amb un motor dièsel 2,0 HDi.
El següent model del cotxe, presentat el 1995, va ser el Peugeot 406. La seva modificació, feta el 1999, va tenir molt èxit. Des del 1996 es produeix un restyling amb una station wagon. I des del 1996 apareix el Peugeot 406 Coupe. Aquesta màquina és fabricada per Pininfarina.
Des de 1996, la marca ha estat desenvolupada i llançada per Peugeot Partner. Es tracta d’un station wagon, el motor del qual es troba transversalment. El cotxe tenia diverses variacions de la furgoneta: una furgoneta de càrrega amb dos seients i una de mercaderies amb cinc.
El següent cotxe és el Peugeot 206. Va ser llançat per primera vegada el 1998. El ritme de vendes dels productes de l'empresa d'automoció ha augmentat significativament.
El 2000, al saló de l’automòbil de la capital de França, es va presentar un descapotable que va rebre el nom de 206 CC.
El cotxe de la classe mitjana alta Peugeot 607 va ser desenvolupat i llançat pel fabricant de vehicles el 1999. I el 2000, la marca va llançar un concept car audaç: el Promethee hatchback. El 2001 es va presentar el Peugeot 406 al Saló de l’Automòbil de Ginebra.
En la fase actual de desenvolupament, la marca Peugeot té força èxit. Les seves fàbriques per a la producció de màquines es troben a molts països. sota la marca es produeixen regularment un gran nombre de cotxes. La marca és molt demandada i popular al mercat de l’automòbil.
