Història de la marca de cotxes Suzuki
La marca de vehicles Suzuki pertany a l’empresa japonesa Suzuki Motor Corporation, fundada el 1909 per Michio Suzuki. Inicialment, els SMC no tenien res a veure amb la indústria de l’automòbil. Durant aquest període de temps, els empleats de la companyia van desenvolupar i produir telers de teixit i només les motos i els ciclomotors podien donar la idea de la indústria del transport. Llavors, la preocupació es deia Suzuki Loom Works.
El Japó dels anys trenta va començar a necessitar desesperadament cotxes de passatgers. En aquest context, els empleats de la companyia van començar a desenvolupar un nou cotxe subcompacte. El 1930, els treballadors van aconseguir crear dos prototips de cotxes nous, però el seu projecte mai es va realitzar a causa de l'esclat de la Segona Guerra Mundial. Aquesta línia de treball es va haver de suspendre.
Als anys 1950, quan els telers van perdre rellevància a causa del final del subministrament de cotó dels països de l’antiga ocupació, Suzuki va començar a desenvolupar i produir motocicletes Suzuki Power Free. La seva peculiaritat era que estaven controlats tant per un motor de transmissió com per pedals. Suzuki no es va detenir aquí i ja el 1954 la preocupació va canviar el nom a Suzuki Motor Co., Ltd i encara va llançar el seu primer cotxe. El Suzuki Suzulight era de tracció davantera i es considerava un subcompacte. Amb aquest cotxe comença la història d’aquesta marca d’automòbils.
Fundador
Michio Suzuki, nascut el 1887, natural de Japó (la ciutat de Hamamatsu), va ser un important empresari, inventor i fundador de Suzuki i, sobretot, ell mateix va ser desenvolupador de la seva empresa. Va ser el primer a inventar i implementar el desenvolupament del primer teler de fusta impulsat per pedals del món. En aquell moment tenia 22 anys.
Més tard, el 1952, per iniciativa seva, les plantes de Suzuki van començar a produir motors de 36 temps connectats a les bicicletes. Així apareixen les primeres motos i, posteriorment, els ciclomotors. Aquests models van obtenir més beneficis per les vendes que la resta de la producció. Com a resultat, la companyia va abandonar tots els seus desenvolupaments addicionals i es va centrar en els ciclomotors i el començament del desenvolupament de vehicles.
El 1955, el Suzuki Suzulight va sortir de la cadena de muntatge per primera vegada. Aquest esdeveniment va esdevenir significatiu per al mercat automobilístic japonès d’aquella època. Michio va supervisar personalment el desenvolupament i la producció dels seus vehicles, fent una contribució inestimable al disseny i desenvolupament de nous models. No obstant això, va romandre president de Suzuki Motor Co., Ltd fins a finals dels anys cinquanta.
Emblema
La història de l’origen i l’existència del logotip de Suzuki mostra el simple i concís de crear quelcom fantàstic. Aquest és un dels pocs logotips que han recorregut un llarg camí històric i que no han canviat.
L'emblema Suzuki és una "S" estilitzada i al costat del nom complet de l'empresa. Als cotxes, la lletra metàl·lica s’adjunta a la graella del radiador i no té signatura. El logotip en si està fet en dos colors: vermell i blau. Aquests colors tenen el seu propi simbolisme. El vermell significa passió, tradició i integritat, mentre que el blau porta grandesa i perfecció.
El logotip va aparèixer per primera vegada el 1954, el 1958 es va col·locar per primera vegada en un cotxe Suzuki. Des de llavors, no ha canviat durant moltes dècades.
Història del vehicle en models
El primer èxit automobilístic de Suzuki va començar amb la venda dels primers 15 Suzulights el 1955. El 1961 es va acabar la construcció de la planta de Toyokawa. Les noves furgonetes lleugeres Suzulight Carry van començar a sortir al mercat immediatament. Tot i això, les vendes insígnies segueixen sent motocicletes. Es converteixen en guanyadors en curses internacionals. El 1963, la moto Suzuki arriba a Amèrica. S'hi va organitzar un projecte conjunt, que es diu US Suzuki Motor Corp.
El 1967 va sortir una modificació del Suzuki Fronte, seguit immediatament del camió Carry Van el 1968 i el petit SUV Jimny el 1970. Aquest últim encara es troba al mercat avui en dia.
El 1978, el propietari de SMC Ltd. es va convertir en Osamu Suzuki, un home de negocis i parent del mateix Michio Suzuki, el 1979 es va llançar la línia Alto. La companyia continua desenvolupant i fabricant motocicletes, així com motors per a embarcacions a motor i, posteriorment, fins i tot vehicles tot terreny. En aquesta àrea, l’equip de Suzuki està fent grans avenços, inventant moltes parts i conceptes completament nous en l’automobilisme. Això explica el fet que les novetats d'automòbils es produeixin extremadament rarament.
Així doncs, el següent model del cotxe, desenvolupat per Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) ja el 1983. El 1981 es va signar un contracte amb General Motors i Isuzu Motors. Aquesta aliança tenia com a objectiu reforçar encara més les posicions en el mercat del motor.
El 1985 es van construir plantes Suzuki a deu països de tot el món i Suzuki d’AAC. comencen a produir no només vehicles de motor, sinó també cotxes. Les exportacions als Estats Units creixen ràpidament. El 1987 es llança la línia Cultus. La preocupació mundial està augmentant l'impuls de l'enginyeria mecànica. El 1988, el model de culte a les quatre rodes motrius Suzuki Escudo (Vitara) va entrar al mercat automobilístic.
El 1991 va començar amb una novetat. Es llança el primer biplaça de la línia Cappuccino. Al mateix temps, hi ha una expansió al territori de Corea, que va començar amb la signatura d’un contracte amb la companyia automobilística Daewoo. El 1993, el mercat s’expandeix i cobreix tres països més: la Xina, Hongria i Egipte. Es llança una nova modificació anomenada Wagon R. El 1995 es comença a produir el turisme Baleno i el 1997 apareix un Wagon R Wide d’un litre subcompacte. En els propers dos anys, es llançaran tres línies noves més: Kei i Grand Vitara per a l’exportació i Every + (furgoneta gran de set places).
A la dècada de 2000, la preocupació de Suzuki va guanyant força en la producció de cotxes, fa diversos estils de models existents i signa acords sobre la producció conjunta d’automòbils amb gegants mundials com General Motors, Kawasaki i Nissan. En aquest moment, la companyia va llançar un nou model, el cotxe més gran entre els vehicles Suzuki, el XL-7, el primer SUV de set places que es va convertir en el vehicle més venut d’aquest tipus. Aquest model va entrar immediatament al mercat nord-americà dels automòbils, guanyant l'atenció i l'amor de tothom. Al Japó, van entrar al mercat el turisme Aerio, Aerio Sedan, Every Landy de 7 places i el mini-cotxe MR Wagon.
En total, la companyia ha llançat més de 15 models de cotxes Suzuki, s’ha convertit en líder en la producció i modernització de motos. Suzuki s’ha convertit en un vaixell insígnia al mercat de les motos. Les motocicletes d’aquesta empresa es consideren les més ràpides i, al mateix temps, es distingeixen per la seva qualitat i es creen utilitzant els motors moderns i les tecnologies de producció més potents.
En el nostre temps, Suzuki s’ha convertit en la preocupació més gran que produeix, a més de cotxes i motocicletes, fins i tot cadires de rodes equipades amb accionament elèctric. La facturació aproximada de la producció d'automòbils és d'aproximadament 850 unitats a l'any.
Preguntes i respostes:
Què significa el logotip de Suzuki? La primera lletra (S) és la inicial majúscula del fundador de l'empresa (Michio Suzuki). Com la majoria dels fundadors de diverses empreses, Michio va anomenar la seva creació pel seu cognom.
Quina és la insígnia de Suzuki? S vermella a sobre del nom complet de la marca, representada en blau. El vermell és un símbol de passió i integritat, i el blau és un símbol de perfecció i grandesa.
De qui és el cotxe Suzuki? És un fabricant japonès d'automòbils i motocicletes esportives. La seu de l'empresa es troba a la prefectura de Shizuoka, ciutat de Hamamatsu.
Què significa la paraula Suzuki? Aquest és el nom del fundador d'una empresa d'enginyeria japonesa. La paraula es tradueix literalment, una campana i un arbre (ja sigui un arbre amb una campana, o una campana en un arbre).
