Història de la marca de cotxes Skoda

El fabricant d’automòbils Skoda és una de les marques més famoses del món que produeix turismes i crossovers de gamma mitjana. La seu de la companyia es troba a Mlada Boleslav, República Txeca.

Fins al 1991, l’empresa era un conglomerat industrial que es va formar el 1925 i fins aquell moment era una petita fàbrica de Laurin & Klement. Avui forma part de VAG (veure més detalls sobre el grup en una revisió independent).

Història de Skoda

Darrere de la fundació del mundialment famós fabricant d’automòbils hi ha un petit fons curiós. El segle IX s’acabava. El llibreter txec Vláclav Klement compra una bicicleta estrangera cara, però aviat hi va haver problemes amb el producte, que el fabricant es va negar a solucionar.

Per "castigar" el fabricant sense escrúpols, Wlaclaw, juntament amb el seu homònim, Laurin (era un mecànic conegut en aquella zona i un client freqüent de la llibreria Clement) van organitzar una petita producció de les seves pròpies bicicletes. Els seus productes tenien dissenys lleugerament diferents i també eren més fiables que els venuts pel seu competidor. A més, els socis van proporcionar una garantia completa per als seus productes amb reparacions gratuïtes si fos necessari.

La fàbrica es va batejar amb el nom de Laurin & Klement i es va fundar el 1895. Les bicicletes Slavia van sortir del taller de muntatge. En només dos anys, la producció es va expandir tant que una petita empresa ja va poder adquirir terrenys i construir la seva pròpia fàbrica.

Aquestes són les principals fites del fabricant, que posteriorment va entrar al mercat mundial de vehicles.

• 1899 - La companyia amplia la producció, començant a desenvolupar les seves pròpies motocicletes, però amb plans per a la producció d'automòbils.
• 1905: apareix el primer cotxe txec, però encara es va produir amb la marca L&K. El primer model es va anomenar Voiturette. Sobre la seva base, es van desenvolupar altres tipus de cotxes, inclosos camions i fins i tot autobusos. Aquest cotxe estava equipat amb motors en forma de V per a dos cilindres. Cada motor es refredava per aigua. El model es va exhibir en una competició de vehicles a Àustria, on es va obtenir la victòria a la categoria de vehicles de carretera.
• 1906 - Voiturette aconsegueix un motor de 4 cilindres i dos anys més tard el cotxe es podria equipar amb un ICE de 8 cilindres.
• 1907 - Per tal d’atraure finançament addicional, es va decidir canviar l’estatus de l’empresa d’una empresa privada a una societat anònima. La producció es va expandir gràcies a la popularitat dels cotxes produïts. Van gaudir d’un èxit particular a les competicions de cotxes. Els cotxes van donar bons resultats, gràcies als quals la marca va poder participar en competicions de primer nivell mundial. Un dels models d’èxit que va sorgir durant aquest període va ser F. La particularitat del cotxe era que el motor tenia un volum de 2,4 litres i la seva potència arribava als 21 cavalls de potència. El sistema d’encesa amb espelmes, que funcionava a partir d’un pols d’alta tensió, es considerava exclusiu en aquell moment. Basant-se en aquest model, també es van crear diverses modificacions, per exemple, un omnibàs o un petit bus.
• 1908 - Es redueix la producció de motocicletes. El mateix any es va llançar el darrer cotxe de dos cilindres. La resta de models van rebre un motor de 4 cilindres.
• 1911 - Llançament de la producció del Model S, que va rebre un motor de 14 cavalls de potència.
• 1912 - La companyia es fa càrrec del fabricant de Reichenberg (ara Liberec) - RAF. A més de la producció de vehicles lleugers, l’empresa es dedicava a la fabricació de motors convencionals, motors per a avions, motors de combustió interna amb pistons i sense vàlvules, equips especials (rodets) i equips agrícoles (arades amb motors).
• 1914 - com la majoria de fabricants d’equips mecànics, l’empresa txeca també va redissenyar les necessitats militars del país. Després del trencament d'Àustria-Hongria, l'empresa va començar a experimentar dificultats financeres. El motiu d'això és que els antics clients habituals van acabar a l'estranger, cosa que va dificultar la venda de productes.
• 1924 - La planta va resultar molt danyada per un incendi important, en el qual gairebé tot l'equip va ser destruït. Menys de sis mesos després, l’empresa es recupera de la tragèdia, però això no l’ha salvat d’un descens gradual de la producció. El motiu d'això va ser l'augment de la competència dels productors nacionals (Tatra i Praga). La marca necessitava desenvolupar nous models de cotxes. L’empresa no va poder fer front a aquesta tasca per si mateixa, de manera que l’any vinent es pren una decisió clau.
• 1925 - AS K&L passa a formar part de la preocupació txeca Skoda Automobile Plant AS a Plze сейчас (ara és Skoda Holding). A partir d’aquest any, la planta d’automòbils comença a produir cotxes amb la marca Skoda. Ara la seu central és a Praga i la planta principal es troba a Pilsen.
• 1930 - La fàbrica de Boleslav es transforma en ASAP (societat anònima de la indústria de l’automòbil).
• 1930: apareix la nova línia de cotxes, que reben un innovador marc de forquilla. Aquest desenvolupament va compensar la manca de rigidesa torsional de tots els models anteriors. Una altra característica d’aquests cotxes era la suspensió independent.
• 1933 - Comença la producció del 420 Standart. A causa del fet que el cotxe fa 350 kg. més lleuger que el seu predecessor, s’ha tornat menys voraç i més còmode d’operar, ha guanyat una gran popularitat. Posteriorment, el model va rebre el nom de Popular.
• 1934 - Es presenta el nou Superb.
• 1935 - Comença la producció de la gamma Rapid.
• 1936 - Es va desenvolupar una altra línia Favorit única. A causa d’aquestes quatre modificacions, l’empresa ocupa la primera posició entre els fabricants d’automòbils de Txecoslovàquia.
• 1939-1945 l'empresa passa completament a complir les ordres militars per al Tercer Reich. Al final de la guerra, al voltant del 70 per cent de les instal·lacions de producció de la marca havien estat destruïdes en bombardeigs.
• 1945-1960 - Txecoslovàquia es converteix en un país socialista i Skoda va adquirir una posició de lideratge en la producció de cotxes. A la postguerra van sortir diversos models d’èxit, com el Felicia, Tudor (1200), Octavia i Spartak.
• El començament dels anys seixanta va estar marcat per un desfasament significatiu respecte a l'evolució mundial, però gràcies al preu pressupostari, els cotxes continuen tenint una demanda no només a Europa. Fins i tot hi ha bons SUV per a Nova Zelanda: Trekka, i per al Pakistan - Skopak.
• 1987 - Comença la producció del model Favorit actualitzat, que pràcticament porta la col·lapse de la marca. Els canvis polítics i les grans inversions en el desenvolupament de nous articles van obligar la direcció de la marca a buscar socis estrangers per atreure més inversions.
• 1990 - VAG va ser escollit com a soci estranger fiable. A finals de 1995, l’empresa matriu adquireix el 70% de les accions de la marca. La companyia es va fer càrrec de tota la companyia el 2000, quan es van comprar la resta de les accions.
• 1996: l'Octavia rep diverses actualitzacions, la més important de les quals és la plataforma desenvolupada per Volkswagen. Gràcies a una sèrie de canvis per millorar les característiques tècniques dels productes, les màquines del fabricant txec guanyen la reputació de ser barates, però amb una alta qualitat de fabricació. Això permet a la marca fer experiments interessants.
• 1997-2001, es va produir un dels models experimentals, Felicia Fun, que es va fer en un cos de recollida i tenia un color brillant.
• 2016: el món dels automobilistes va veure el primer crossover de Skoda: Kodiaq.
• 2017 - La companyia presenta el proper crossover compacte, Karoq. El govern de la marca anuncia el llançament d’una estratègia corporativa, l’objectiu de la qual era llançar la producció de tres dotzenes de nous models el 2022. Aquests hauran d’incloure 10 híbrids i cotxes elèctrics de ple dret.
• 2017: al Saló de l’Automòbil de Xangai, la marca presenta el primer prototip d’un cotxe elèctric a la part posterior d’un cupé de la classe SUV: Vision. El model es basa en la plataforma VAG MEB.
• 2018: el model de cotxe familiar Scala apareix a les exposicions d'automòbils.
• 2019: la companyia va presentar el crossover subcompacte Kamiq. El mateix any es va mostrar el cotxe elèctric urbà Citigo-e iV, llest per a la producció. Algunes fàbriques del fabricant d’automòbils es converteixen parcialment per a la fabricació de bateries segons la tecnologia de VAG.

logo

Al llarg de la història, l’empresa ha canviat el logotip diverses vegades amb què venia els seus productes:

• 1895-1905 - Els primers models de bicicletes i motocicletes portaven l’emblema Slavia, que es feia en forma de roda de bicicleta amb fulles de llima a l’interior.
• 1905-25: el logotip de la marca es canvia a L&K, que es va col·locar en una vora rodona de les mateixes fulles de til·ler.
• 1926-33 - El nom de la marca es canvia per Skoda, que es reflecteix immediatament en l'emblema de la companyia. Aquesta vegada, la marca es va col·locar en un oval amb una vora idèntica a la versió anterior.
• 1926-90: en paral·lel, apareix una misteriosa silueta en alguns models de la companyia, que s’assembla a una fletxa voladora amb ales d’ocell. Fins ara, ningú no sap amb certesa què va causar el desenvolupament d’aquest dibuix, però ara és reconegut a tot el món. Segons una de les versions, mentre viatjava per Amèrica, Emil Skoda estava constantment acompanyada per un indi, el perfil del qual va estar durant molts anys a les pintures de les oficines de la direcció de la companyia. Una fletxa voladora en el fons d’aquesta silueta es considera un símbol del ràpid desenvolupament i implementació de tecnologies efectives en els productes de la marca.
• 1999-2011: l’estil del logotip bàsicament continua sent el mateix, només canvia el color de fons i el dibuix resulta voluminós. Els tons verds insinuen la compatibilitat del producte amb el medi ambient.
• 2011 - El logotip de la marca torna a rebre canvis menors. El fons ara és blanc, cosa que fa que la silueta de la fletxa voladora sigui més espectacular, mentre que el to verd continua insinuant un moviment cap al transport net.

Propietaris i direcció

La marca K&L era originalment una empresa privada. El període en què l’empresa tenia dos propietaris (Klement i Laurin): 1895-1907. El 1907, la companyia va rebre la condició de societat anònima.

Com a societat anònima, la marca va existir fins al 1925. Després es va produir una fusió amb la societat anònima txeca de la indústria de l'automòbil, que es deia Skoda. Aquesta preocupació es converteix en l'amo complet d'una petita empresa.

A principis dels anys 90 del segle XX, la companyia va començar a moure’s sense problemes sota la direcció del grup Volkswagen. El soci es converteix gradualment en el propietari de la marca. El 2000 Skoda VAG rep els drets complets sobre les tecnologies i les instal·lacions de producció del fabricant d'automòbils.

Models

Aquí teniu una llista dels diferents models que han sortit de la línia de muntatge de l’automòbil.

1. Conceptes de Skoda

• 1949 - 973 articles;
• 1958 - 1100 Tipus 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Coupe;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Hola;
• 2002 - Edició Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Visió D;
• 2011 - Missió L;
• 2013 - Visió C;
• 2017 - Visió E;
• 2018 - Vision X.

2. Històric

La producció d'automòbils per part d'una empresa es pot dividir en diversos períodes:

• 1905-1911. Apareixen els primers models de K&L;
•  1911-1923. K&L continua produint diversos models basats en vehicles clau del seu propi disseny;
• 1923-1932 La marca es troba sota la gestió de Skoda JSC, apareixen els primers models. Els més espectaculars van ser 422 i 860;
• 1932-1943. Apareixen les modificacions 650, 633, 637. El model Popular va tenir un gran èxit. La marca llança la producció de Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Excel·lent (modificació OHV), Tudor 1101 i VOS surten de la línia de muntatge;
• 1952-1964. Comença la producció de Felicia, Octavia, 1200 i les modificacions de la sèrie 400 (40,45,50);
• 1964-1977. La sèrie 1200 es produeix en diferents cossos. L’Octavia obté una carrosseria (Combi). Apareix el model de 1000 MB;
• 1980-1990 Durant aquests 10 anys, la marca només ha llançat dos nous models 110 R i 100 en diferents modificacions;
• 1990-2010 La majoria dels cotxes en marxa reben actualitzacions de la "primera, segona i tercera generació" basades en els desenvolupaments de la preocupació VAG. Entre ells hi ha Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Apareixen els crossovers compactes Yeti i els monovolums Roomster.

Models moderns

La llista de nous models moderns inclou:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Ràpid;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

En conclusió, oferim una petita visió general dels preus per a principis del 2020:

PREUS SKODA Gener 2020

Preguntes i respostes:

Quin país produeix cotxes Skoda? Les fàbriques més potents de la companyia es troben a la República Txeca. Les seves sucursals es troben a Rússia, Ucraïna, Índia, Kazakhstan, Bòsnia i Hercegovina, Polònia.

Qui és el propietari de Skoda? Fundadors Vaclav Laurin i Vaclav Klement. L'any 1991 es va privatitzar l'empresa. Després d'això, Skoda Auto va passar gradualment sota el control de la companyia alemanya VAG.