La història de la marca d'automòbils Ford

Contingut

Història de Ford
Propietaris i direcció
logo
Activitats
Models

Una de les empreses d'automòbils més famoses és Ford Motors. La seu de la firma es troba a prop de Detroit, la ciutat dels motors, - Dearborn. En certs períodes de la història, aquesta enorme preocupació era propietària de marques com Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. La companyia es dedica a la producció de cotxes, camions i vehicles agrícoles.

Conegueu la història de com la caiguda d’un cavall va ser l’impuls de l’educació i el creixement explosiu del titani a la indústria de l’automoció.

Història de Ford

Treballant a la granja del seu pare, un immigrant irlandès cau del seu cavall. Aquell dia de 1872, un pensament va passar pel cap a Henry Ford: com vol tenir un vehicle més segur i fiable que un analògic tirat per cavalls.

Aquest entusiasta, juntament amb els seus onze amics, acumulava una gran quantitat segons aquests estàndards: 11 mil dòlars (la majoria d’aquests diners els proporcionaven 28 inversors que creien en l’èxit de la idea). Amb aquests fons, van trobar una petita empresa industrial. Aquest succés va passar el 5/16.06.1903/XNUMX.

Val a dir que Ford és la primera empresa automobilística del món que implementa el principi de la línia de muntatge de vehicles. Tanmateix, abans del seu començament el 1913, els mitjans mecànics es muntaven exclusivament a mà. El primer exemple operatiu va ser un cotxet amb motor de gasolina. El motor de combustió interna tenia una capacitat de 8 cavalls de força, i la tripulació va rebre el nom de Model-A.

Només cinc anys després de la fundació de l’empresa, el món ha rebut un model de cotxe assequible: el Model-T. El cotxe va rebre el sobrenom de "Tin Lizzie". El cotxe es va produir fins al 27è segle del segle passat.

A finals dels anys vint, la companyia va signar un acord de cooperació amb la Unió Soviètica. A Nizhny Novgorod es troba en construcció una planta d’un fabricant d’automòbils nord-americà. Sobre la base dels desenvolupaments de la companyia matriu, es va desenvolupar un cotxe GAZ-A, així com un model similar amb un índex AA.

En la propera dècada, la marca, que guanya popularitat, construeix fàbriques a Alemanya i col·labora amb el Tercer Reich, produint vehicles de rodes i rastrejats per a les forces armades del país. Per part de l'exèrcit nord-americà, això va causar hostilitat. Tot i això, amb l’inici de la Segona Guerra Mundial, Ford decideix posar fi a la cooperació amb l’Alemanya nazi i comença la producció d’equipament militar per als Estats Units.

Aquí teniu un breu historial de fusions i adquisicions d'altres marques:

1922, sota la direcció de l'empresa, comença la divisió de cotxes premium Lincoln;
1939 - Es funda la marca Mercury, amb vehicles de valor mitjà que surten de la cadena de muntatge. La divisió es va allargar fins al 2010;
1986 - Ford adquireix la marca Aston Martin. La divisió es va vendre el 2007;
1990 - es fa la compra de la marca Jaguar, que el 2008 es transfereix al fabricant indi Tata Motors;
1999: s’adquireix la marca Volvo, la revenda de la qual es coneix el 2010. El nou propietari de la divisió és la marca xinesa Zhenjiang Geely;
2000: es compra la marca Land Rover, que també es va vendre 8 anys després a la companyia índia Tata.

Propietaris i direcció

La companyia està gestionada íntegrament per la família del fundador de la marca. Aquesta és una de les preocupacions més importants controlades per una família. A més, Ford està classificada com a empresa pública. El moviment de les seves accions està controlat per la borsa de valors de Nova York.

logo

Els cotxes del fabricant nord-americà es reconeixen per la senzilla etiqueta de la reixa del radiador. En un oval blau, el nom de l’empresa s’escriu amb lletres blanques amb la font original. El símbol de la marca mostra un homenatge a la tradició i l'elegància, que es pot rastrejar en la majoria dels models de la companyia.

El logotip ha passat per diverses actualitzacions.

El primer dibuix va ser dissenyat per Child Harold Wills el 1903. Era el nom de l'empresa, executada amb un estil de signatura. Al llarg de la vora, l’emblema tenia una vora arrissada, dins de la qual s’indicava, a més del nom del fabricant, la ubicació de la seu.
1909 - El logotip canvia completament. En lloc d’una colorida placa als falsos radiadors, es va començar a localitzar el cognom del fundador, fet amb la lletra majúscula original;
1912: l’emblema rep elements addicionals: un fons blau en forma d’àguila que separa les ales. Al centre, el nom de la marca s'executa en lletres grans i s'hi escriu un eslògan publicitari: "Cotxe universal";
1912: el logotip de la marca té la forma ovalada habitual. Ford està escrit amb lletres negres sobre un fons blanc;
1927 - Apareix un fons oval blau amb ribet blanc. El nom de la marca del cotxe es fa amb lletres blanques;
1957: l’oval canvia a una forma simètrica allargada als costats. L’ombra del fons canvia. La inscripció en si no es modifica;
1976 - La figura anterior té la forma d’un oval estirat amb una vora de plata. El fons en si es fa amb un estil que dóna volum a les inscripcions;
2003: desapareix el marc platejat, la tonalitat de fons queda més apagada. La part superior és més lleugera que la inferior. Es fa una transició de color suau entre ells, a causa de la qual cosa una inscripció uniforme resulta voluminosa.

Activitats

L’empresa ofereix una àmplia gamma de serveis a la indústria de l’automòbil. Les empreses de la marca creen automòbils de passatgers, així com camions i autobusos comercials. La preocupació es pot dividir condicionalment en 3 divisions estructurals:

Nord americà;
Àsia-Pacífic;
Europeu.

Aquestes divisions estan geogràficament separades. Fins al 2006, cadascun d'ells produïa equips per a un mercat específic del qual eren responsables. El punt d'inflexió en aquesta política va ser la decisió del director de l'empresa, Roger Mulally (aquest canvi d'enginyer i empresari va salvar la marca del col·lapse) de convertir Ford en "One". L’essència de la idea era que l’empresa produís models globals per a diferents tipus de mercats. La idea es va plasmar en la tercera generació de Ford Focus.

Models

Aquí teniu la història de la marca en models:

1903 - comença la producció del primer model de cotxe, que va rebre l'A.
1906 - Apareix el model K, en què es va instal·lar per primera vegada un motor de 6 cilindres. La seva potència era de 40 cavalls de potència. A causa de la pobra qualitat de construcció, el model no va durar gaire al mercat. Una història similar va succeir amb el model B. Les dues opcions estaven dirigides a conductors rics. El fracàs de les versions va ser l’impuls per a la producció de cotxes més econòmics.
1908: apareix l’emblemàtic Model T, que va resultar ser molt popular no només per la seva qualitat, sinó també pel seu atractiu preu. Inicialment, es venia a 850 dòlars. (per comparació, el model K es va oferir a un preu de 2 dòlars), una mica més tard es van utilitzar materials més econòmics, cosa que va permetre reduir el cost del transport gairebé a la meitat (800 dòlars). El cotxe tenia un motor de 2,9 litres. Es va combinar amb una caixa de canvis planetària de dues velocitats. Va ser el primer cotxe que va tenir un milió de circulacions. En el xassís d’aquest model, es van crear diversos tipus de transport, que van des d’una tripulació de luxe de dues places fins a una ambulància.
1922 - Adquisició de la divisió d'automòbils de luxe, Lincoln per als rics.
1922-1950 l'empresa pren una sèrie de decisions per ampliar la geografia de la producció, celebrant acords amb diferents països on es van construir les empreses de la companyia.
1932 - La companyia es converteix en el primer fabricant del món a produir blocs en V monolítics de 8 cilindres.
1938 - Es crea una divisió de Mercury per proporcionar al mercat vehicles de gamma mitjana (entre el clàssic Ford barat i el presentable Lincoln).
El començament dels anys 50 va ser un moment de recerca d’idees originals i revolucionàries. Així doncs, el 1955, el Thunderbird apareix a la part posterior d’un hardtop (quina és la particularitat d’aquest tipus de cos, Llegeixi aquí). L’emblemàtic cotxe ha rebut fins a onze generacions. Sota el capó del cotxe hi havia una unitat de 11 litres en forma de V que desenvolupa una capacitat de 4,8 cavalls de potència. Tot i que el cotxe estava destinat a conductors rics, el model era molt popular.
1959 - Apareix un altre cotxe popular, el Galaxie. El model va rebre 6 tipus de carrosseria, un pany infantil per obrir portes i una columna de direcció millorada.
1960 - Comença la producció del Falcon, que posteriorment va servir de plataforma per als Maverick, Granada i la Mustang de primera generació. El cotxe de la configuració bàsica rebia un motor de 2,4 litres amb 90 cavalls de potència. Era una unitat de potència en línia de 6 cilindres.
1964 - Apareix el llegendari Ford Mustang. Va ser el fruit de la cerca per la companyia d’un model estel·lar que costés molts diners, però al mateix temps era el més desitjable per als amants dels vehicles bells i potents. El concepte del model es va presentar un any abans, però abans la companyia havia creat diversos prototips d’aquest cotxe, tot i que mai no els va donar vida. Sota el capó de la novetat hi havia la mateixa línia de sis que el Falcon, només la cilindrada va augmentar lleugerament (fins a 2,8 litres). El cotxe va rebre una dinàmica excel·lent i un manteniment a baix cost, i el seu avantatge més important era la comoditat, que abans no estava dotada de cotxes.
1966 - La companyia finalment aconsegueix competir amb la marca Ferrari a la carretera de Le Mans. El cotxe esportiu més potent i fiable de la marca nord-americana GT-40 aporta fama. Després del triomf, la marca presenta la versió per carretera de la llegenda: el GT-40 MKIII. Sota el capó hi havia el familiar V-vuit de 4,7 litres. La potència màxima era de 310 CV. Tot i que el cotxe va resultar ser dur, no es va actualitzar fins al 2003. La nova generació va rebre un motor més gran (5,4 litres), que va accelerar el cotxe a "centenars" en 3,2 segons, i el límit màxim de velocitat era de 346 km / h.
1968 - Apareix l’esportiva Escort Twin Cam. El cotxe va obtenir el primer lloc en una cursa que va tenir lloc a Irlanda, així com en diverses competicions en diferents països fins al 1970. La carrera esportiva de la marca li ha permès atraure nous compradors que estimaven les carreres de cotxes i aprecien els cotxes de qualitat amb sistemes electrònics innovadors.
1970 - Apareixen Taunus (versió europea de la mà esquerra) o Cortina (versió "anglesa" de la mà dreta).
1976 - Comença la producció de la sèrie E Econoline, amb la transmissió, el motor i el xassís de les pastilles i SUV de la sèrie F.
1976 - Apareix la primera generació de la Festa.
1980 - Comença la producció de l'històric Bronco. Era una camioneta amb un xassís més curt però alt. A causa de la seva gran distància al terra, el model va ser popular durant molt de temps a causa de la seva capacitat de camp a través, fins i tot quan van sortir models més decents de SUV còmodes.
1982 - Llançament de la tracció posterior Sierra.
1985: el veritable caos regna al mercat automobilístic: a causa de la crisi mundial del petroli, els cotxes populars han perdut fortament les seves posicions i els cotxes petits japonesos han arribat al seu lloc. Els models dels competidors tenien un consum mínim de combustible i, en termes de rendiment, no eren inferiors als potents i voraces cotxes americans. La direcció de la companyia decideix llançar un altre model popular. Per descomptat, no va substituir el Mustang, però va rebre un bon reconeixement entre els automobilistes. Era el Taure. Tot i la difícil situació econòmica, el nou producte va resultar ser el producte més venut en tota la història de l'existència de la marca.
1990: apareix un altre best-seller nord-americà, Explorer. Aquest any i el següent, el model rep un premi en la categoria de millor SUV amb tracció total. Sota el capó del cotxe es va instal·lar un motor de gasolina de 4 litres amb 155 CV. Funcionava en tàndem amb una transmissió automàtica de 4 posicions o un analògic mecànic de 5 velocitats.
1993: es va anunciar el llançament del model Mondeo, en el qual s'aplicaven noves normes de seguretat per al conductor i els passatgers.
1994 - Comença la producció del microbús Windstar.
1995 - al Saló de l’Automòbil de Ginebra es va mostrar el Galaxy (divisió EUROPE), que el 2000 va patir un seriós restyling.
1996 - Es llança l'expedició per substituir a l'estimat Bronco.
1998 - El Saló de Ginebra presenta el Focus, que substitueix el subcompacte Escort.
2000: es va mostrar un prototip de Ford Escape al Saló de Detroit. Per a Europa, es va crear un SUV similar: el Maverick.
2002: apareix el model C-Max, que va rebre la majoria dels sistemes del Focus, però amb un cos més funcional.
2002: es va oferir als automobilistes el cotxe Fusion.
2003 - apareix un cotxe d’altes prestacions amb un aspecte modest - Tourneo Connect.
2006 - Es va crear el S-Max al xassís del nou Galaxy.
2008 - La companyia obre el nínxol de crossover amb el llançament del Kuga.
2012: apareix un desenvolupament innovador d’un motor súper eficient. El desenvolupament es va anomenar Ecoboost. El motor ha estat guardonat diverses vegades amb el premi International Motor.

Durant els propers anys, la companyia ha estat desenvolupant cotxes potents, econòmics, premium i simplement bells per a diferents categories de motoristes. A més, la companyia es desenvolupa en la producció de vehicles comercials.

Aquests són alguns models més interessants de la marca: