Història de Chrysler
Chrysler és una empresa d'automòbils nord-americana que fabrica cotxes de passatgers, camions pickup i accessoris. A més, l'empresa es dedica a la producció de productes electrònics i d'aviació. El 1998, hi va haver una fusió amb Daimler-Benz. Com a resultat, es va formar la companyia Daimler-Chrysler.
El 2014, Chrysler va passar a formar part de la companyia italiana d’automòbils Fiat. Després la companyia va tornar als Tres Grans de Detroit, que també inclou Ford i General Motors. Al llarg dels anys, el fabricant d’automòbils ha experimentat alts i baixos ràpids, seguits d’estancament i fins i tot de riscos de fallida. Però el fabricant d’automòbils sempre reneix, no perd la seva individualitat, té una llarga història i manté fins avui una posició de lideratge en el mercat mundial de vehicles.
Fundador
El fundador de l'empresa és l'enginyer i empresari Walter Chrysler. El va crear l'any 1924 arran de la reorganització de l'empresa "Maxwell Motor" i "Willis-Overland". La mecànica ha estat la gran passió de Walter Chrysler des de la infància. Va passar d'ajudant de conductor a fundador de la seva empresa d'automòbils.
Chrysler podria haver desenvolupat una bona carrera en el transport ferroviari, però la compra d’un cotxe es va dificultar. Normalment, la compra d’un cotxe es combina amb la formació en conducció. En el cas de Chrysler, tot era diferent, perquè no li interessava més la possibilitat de conduir un cotxe de forma independent, sinó les peculiaritats del seu treball. El mecànic va desmuntar completament el cotxe fins al més mínim detall i el va tornar a ajuntar. Volia aprendre totes les subtileses de la seva obra, de manera que va desmuntar i muntar diverses vegades.
El 1912, va seguir una feina a Buick, on es va mostrar per primera vegada un mecànic talentós, va aconseguir un creixement professional ràpidament, però a causa dels desacords amb el president de l'empresa, que van provocar el seu acomiadament. En aquest moment, ja tenia una reputació com a mecànic experimentat i fàcilment va aconseguir una feina a Willy-Overland com a consultor, i Maxwell Motor Car també volia utilitzar els serveis d'un mecànic.
Walter Chrysler va ser capaç de mostrar un enfocament extraordinari per resoldre les dificultats de l'empresa. Va insistir a llançar un model de cotxe completament nou. Com a resultat, el Chrysler Six va aparèixer al mercat de vehicles el 1924. Les característiques del cotxe són els frens hidràulics de cada roda, un motor potent, un nou sistema de subministrament d’oli i un filtre d’oli.
L’empresa automobilística existeix fins avui i no admet les seves posicions. Les extraordinàries i innovadores idees del fundador encara es reflecteixen en els nous cotxes Chrysler actuals. Algunes dificultats financeres dels darrers anys han afectat la posició de Chrysler, però avui es pot dir que el fabricant d’automòbils ha recuperat una posició estable. La instal·lació de motors d’alta qualitat als cotxes, una gran atenció a les noves tecnologies són els principals objectius de l’empresa actual.
Emblema
Per primera vegada, va aparèixer un emblema de Chrysler semblant a un segell en un Chrysler Six. El nom de l’empresa va passar pel segell obliquament. Com molts altres fabricants d'automòbils, l'emblema es modifica periòdicament. Chrysler va actualitzar el logotip només als anys 50, abans que durant més de 20 anys es mantingués sense canvis. El nou emblema s’assemblava a un bumerang o a coets en moviment. Després de deu anys més, l'emblema es va substituir per una estrella de cinc puntes. Als anys 10, els dissenyadors van decidir deixar només les lletres Chrysler, centrant-se en l’ús de diferents tipus de lletra.
El renaixement de Chrysler als anys 90 va anar acompanyat d’un retorn a l’emblema original. Ara els dissenyadors van donar ales al logotip i van afegir un parell d’ales a la impressió que es troben als laterals. A la dècada de 2000, l'emblema va canviar de nou a una estrella de cinc puntes. Com a resultat, el logotip va intentar combinar totes les variants de l’emblema que hi havia abans. Al centre hi ha la marca de paraules Chrysler sobre un fons blau fosc i flanquejada per defenses allargades de plata. Les formes sofisticades i el color plata aporten gràcia a la insígnia i encarnen el gran patrimoni de l’empresa.
L’emblema Chrysler té un significat molt profund. Simultàniament es llegeix un respecte pel patrimoni de la companyia, que representa les ales, i un recordatori del renaixement que recorden les lletres de Chrysler. Els dissenyadors han donat un significat al logotip de l'empresa que transmet tota la història del fabricant d'automòbils, centrant-se en els punts d'inflexió i els moments significatius.
Història de la marca automotriu en models
Chrysler es va presentar per primera vegada el 1924. Això es va fer d'una manera inusual a causa de la negativa de l'empresa a participar en l'exposició. El motiu de la negativa va ser la manca de producció en massa. Després d'haver aparcat el cotxe al vestíbul de l'hotel Commodore i interessat a molts visitants, Walter Chrysler va aconseguir augmentar l'escala de producció a 32 cotxes. Un any més tard, es va presentar un nou cotxe Chrysler Four sèrie 58, que en aquell moment desenvolupava una velocitat molt alta. Això va permetre a l'empresa ocupar una posició de lideratge en el mercat de l'automòbil.
El 1929, la companyia va passar a formar part dels Tres Grans de Detroit. El desenvolupament es va dur a terme constantment amb l'objectiu de millorar l'equipament del cotxe, augmentar la seva potència i velocitat màxima. Es va observar un cert estancament durant els anys de la Gran Depressió, però pocs anys després la companyia va ser capaç de superar els seus èxits passats en termes de producció. Es va llançar el model Airflow, caracteritzat per un parabrisa corbat i un cos aerodinàmic.
Durant els anys de la guerra, tancs, motors d'avions, camions militars i canons d'avions van sortir de les línies de muntatge de la companyia. Chrysler ha pogut guanyar diners al llarg dels anys, cosa que ha permès invertir diversos milions en noves fàbriques.
Als anys 50, es va introduir la Crown Imperial amb frens de disc. Durant aquest període, Chrysler se centra en la innovació. El 1955 es va llançar el C-300, que va obtenir l’estatus de berlina més potent de tot el món. El motor 426 Hemi del C-300 continua sent considerat un dels motors més bons del món.
Durant les dècades següents, l’empresa va començar a perdre terreny ràpidament a causa de decisions de gestió precipitades. Chrysler no ha seguit constantment les tendències actuals. Lee Iacocca va ser convidat a salvar l'empresa de la ruïna financera. S'ha aconseguit el suport del govern per continuar la producció. El monovolum Voyager es va llançar el 1983. Aquest cotxe familiar es va fer molt popular i tenia molta demanda entre els nord-americans ordinaris.
L’èxit de la política seguida per Lee Iacocca va permetre recuperar les antigues posicions i fins i tot ampliar el sofre d’influència. El préstec a l'Estat es va pagar abans del previst i la companyia va invertir en la compra de diverses marques d'automòbils més. Entre ells es troben Lamborghini i American Motors, propietària dels drets de Eagle i Jeep.
A principis dels 90, la companyia va aconseguir mantenir la seva posició i fins i tot augmentar els seus ingressos. Es van produir les berlines Chrysler Cirrus i Dodge Stratus. Però el 1997, a causa d’una vaga massiva, Chrysler va patir pèrdues importants, cosa que va empènyer l’empresa a fusionar-se.
A principis del nou mil·lenni es van llançar els models Voyager i Grand Voyager, i tres anys més tard va aparèixer el cotxe Crossfire, que tenia un nou disseny i reunia totes les tecnologies modernes. Van començar els intents actius d'entrar al mercat europeu. A Rússia, Chrysler es va començar a vendre només a finals dels anys 90. Després de 10 anys, es va fundar ZAO Chrysler RUS, que actua com a importador general de Chrysler a la Federació Russa. El nivell de vendes va mostrar que a Rússia també hi ha molts coneixedors de la indústria de l'automòbil nord-americana. Després d'això, hi ha un canvi en el concepte de cotxes produïts. Ara l'èmfasi està en el nou disseny del cotxe, mantenint l'alta qualitat dels motors. Així, el 300C del 2004 va rebre el títol de "millor cotxe de luxe" al Canadà un any després del llançament.
Avui, el cap de l’aliança Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, aposta per la producció d’híbrids. Es va centrar en millorar l'eficiència del combustible. Un altre avanç és la transmissió automàtica de nou rang millorada. La política de la companyia s'ha mantingut inalterada en relació amb la innovació. Chrysler no renuncia a la seva posició i continua incorporant les millors propostes tècniques i d’enginyeria als seus cotxes. Es preveu que el fabricant d’automòbils tindrà èxit al mercat dels crossover, on Chrysler ha aconseguit una posició de lideratge gràcies al seu èmfasi en la conducció còmoda. Ara el focus se centra en els models Ram i Jeep. Hi ha hagut una reducció significativa de la gamma de models amb èmfasi en els models més populars del mercat. El pla és reviure la berlina Airflow Vision dels anys 30 amb formes de carrosseria aerodinàmiques.
