Hyundai

Índex FounderEmblemHistòria de l'automòbil en models Al mercat de l'automòbil, Hyundai ocupa un lloc d'orgull venent cotxes fiables, elegants i innovadors a un preu assequible. Tanmateix, aquest és només un nínxol en què s'especialitza la marca. El nom de l'empresa apareix en alguns models de locomotores, vaixells, màquines-eina, així com en enginyeria elèctrica. Què va ajudar el fabricant d'automòbils a guanyar tanta popularitat? Aquí teniu la història de la marca amb el logotip original amb seu a Seül, Corea. Fundador L'empresa va aparèixer a la postguerra: el 1947, l'any de l'empresari coreà Chung Joo Yong. Inicialment, era un petit taller de cotxes. A poc a poc, es va convertir en un holding de Corea del Sud amb una audiència multimilionària d'admiradors. El jove mestre es dedicava a la reparació de camions de fabricació nord-americana. La situació del país va contribuir al fet que l'empresari coreà pogués desenvolupar el seu negoci d'enginyeria i construcció. El fet és que un president que va donar suport a les reformes econòmiques de totes les maneres possibles, Pak Chung Chi, va venir a la junta. La seva política era finançar amb el tresor estatal aquelles empreses que, al seu parer, tenien bones perspectives, i els seus dirigents es distingien per talents especials. Jung-jun va decidir guanyar-se el favor del president assumint la restauració del pont de Seül, que va ser destruït durant la guerra. Malgrat les grans pèrdues i els terminis ajustats, el projecte es va completar amb prou rapidesa, cosa que va interessar al cap de l'Estat. Hyundai ha estat seleccionada com la principal empresa de serveis de construcció en alguns països com Vietnam, el sud-est asiàtic i l'Orient Mitjà. La influència de la marca es va anar expandint, la qual cosa va crear una base sòlida per crear una plataforma per a la indústria de l'automòbil. La marca va poder passar al nivell de "fabricant d'automòbils" només a finals de 1967. Sobre la base d'una empresa de construcció, va aparèixer l'empresa de motors Hyundai. En aquell moment, l'empresa no tenia cap experiència en la producció d'automòbils. Per aquest motiu, els primers projectes globals es van associar a la producció conjunta d'automòbils segons els dibuixos de la marca d'automòbils Ford. La planta va produir models de cotxes com: Ford Cortina (primera generació); Ford Granada; Ford Taurus. Aquests models van sortir de la línia de muntatge coreana fins a la primera meitat dels anys vuitanta. Emblema S'ha escollit una icona com a logotip distintiu del motor Hyundai, que ara s'assembla molt a la lletra H, escrita amb una inclinació cap a la dreta. El nom de la marca es tradueix com estar al dia amb els temps. La icona que va ser escollida com a emblema principal només emfatitza aquest principi. La idea va ser la següent. La direcció de l'empresa ha volgut destacar que el fabricant sempre respon a les necessitats dels seus clients. Per aquest motiu, alguns logotips representaven dues persones: un representant de l'explotació d'automòbils, que es troba amb el client i li dóna la mà. Tanmateix, el primer logotip, que va permetre al fabricant distingir els seus productes del rerefons dels anàlegs mundials, tenia dues lletres: HD. Aquesta breu abreviatura va ser un repte per a altres fabricants, diuen, els nostres cotxes no són pitjors que els vostres. La història del cotxe en models A la segona meitat de 1973, els enginyers de la companyia comencen a treballar en el seu propi cotxe. El mateix any es va iniciar la construcció d'una altra planta, a Ulsan. El primer cotxe de producció pròpia es va portar per a la seva presentació a un concessionari d'automòbils a Torí. La model es deia Pony. Els dissenyadors de l'estudi d'automòbils italià van treballar en el projecte, i el conegut fabricant d'automòbils Mitsubishi en aquell moment es dedicava a l'equipament tècnic. A més d'ajudar en la construcció de l'empresa, la companyia va aprovar l'ús d'unitats en el "primogènit" Hyundai, que va equipar la primera generació de Colt. La novetat va entrar al mercat l'any 1976. Inicialment, la carrosseria estava feta en forma de sedan. No obstant això, el mateix any, la línia es va ampliar amb una camioneta amb un farcit idèntic. Un any més tard, va aparèixer una furgoneta a la línia i, al 80è, un hatchback de tres portes. El model va resultar ser tan popular que la marca gairebé instantàniament va ocupar una posició de lideratge entre els fabricants d'automòbils coreans. La carrosseria subcompacte, l'aspecte atractiu i el motor amb bon rendiment van portar el model a un volum de vendes increïble: l'any 85, es van vendre més d'un milió de còpies. Des de l'arribada del Pony, el fabricant d'automòbils ha ampliat el seu abast d'activitats exportant el model a diversos països alhora: Bèlgica, Holanda i Grècia. El 1982, el model va arribar al Regne Unit i es va convertir en el primer cotxe coreà que va aparèixer a les carreteres d'Anglaterra. El 1986, el creixement de la popularitat del model es va traslladar al Canadà. Es va intentar organitzar el lliurament de cotxes als Estats Units, però a causa d'incoherències en les emissions ambientals, no es va permetre, i altres models encara van arribar al mercat nord-americà. Aquí hi ha el desenvolupament posterior de la marca d'automòbils: 1988 - l'inici de la producció del model Sonata. Va resultar ser tan popular que avui hi ha vuit generacions i diverses versions redissenyades (llegiu com es diferencia el rentat de cara de la següent generació en una revisió a part). La primera generació va rebre un motor que es va fabricar sota llicència de l'empresa japonesa Mitsubishi. , però la direcció del holding coreà aspirava a independitzar-se completament; 1990 - va aparèixer el següent model - Lantra. Per al mercat nacional, el mateix cotxe es deia Elantra. Era un sedan elegant de 5 places. Cinc anys més tard, el model va rebre una nova generació, i la gamma de carrosseries es va ampliar amb una furgoneta; 1991 - llançament del primer SUV anomenat Galloper. Exteriorment, el cotxe sembla el Pajero de primera generació, a causa de l'estreta col·laboració entre les dues companyies; 1991: es va crear la seva pròpia unitat de potència, el volum de la qual era d'1,5 litres (llegiu sobre per què el volum del mateix motor pot tenir un valor diferent). La modificació es va anomenar Alpha. Dos anys més tard, va aparèixer un segon motor: Beta. Per augmentar la confiança en la nova unitat, l'empresa va oferir una garantia de 10 anys o un quilometratge de 16 mil quilòmetres; 1992 - Es va establir un estudi de disseny a Califòrnia, EUA. El primer concept car HCD-I es va presentar al públic. El mateix any, va aparèixer una modificació de coupé esportiu (segona versió). Aquest model tenia una tirada reduïda i estava destinat a aquells que consideraven massa cars els anàlegs europeus, però alhora volien tenir un cotxe de prestigi; 1994 - va aparèixer una altra còpia famosa a la col·lecció de cotxes - Accent, o com es deia llavors X3. El 1996, va aparèixer una modificació esportiva al coupé. Als mercats nord-americà i coreà, el model es deia Tiburon; 1997 - la companyia va començar a atraure els fans dels minicotxes. Els automobilistes van ser presentats al Hyundai Atos, que va ser rebatejat com a Prime el 1999; 1998: va aparèixer la segona generació de Galloper, però amb la seva pròpia unitat de potència. Al mateix temps, els automobilistes van tenir l'oportunitat d'adquirir el model c-station wagon amb una gran capacitat; 1998 - La crisi financera asiàtica, que va paralitzar l'economia de tot el món, va afectar les vendes de cotxes Hyundai. Però, malgrat el descens de les vendes, la marca ha llançat diversos cotxes dignes que han rebut unes notes altes per part dels crítics d'automòbils del món. Entre aquests cotxes hi ha Sonata EF, XG; 1999 - després de la reestructuració de l'empresa, van aparèixer nous models que emfatitzaven el desig de la direcció de la marca de dominar nous segments de mercat -en particular, el monovolum Trajet; 1999 - la introducció del model executiu Centennial. Aquesta berlina va assolir una longitud de 5 metres, i al compartiment del motor hi havia un vuit en forma de V amb un volum de 4,5 litres. La seva potència va arribar als 270 cavalls. El sistema de combustible del transport era innovador: injecció directa GDI (llegiu què és en un altre article). Els principals consumidors eren representants de les autoritats estatals, així com la direcció de l'explotació; 2000 - el nou mil·lenni es va obrir per a l'empresa amb un tracte rendible - la presa de control de la marca KIA; 2001 - producció de transport comercial de mercaderies i passatgers - H-1 va començar a les instal·lacions de producció a Turquia. El mateix any va estar marcat per l'aparició d'un altre SUV - Terracan; 2002-2004 - s'estan duent a terme una sèrie d'esdeveniments que augmenten la popularitat i la influència de la marca d'automòbils en la producció global de vehicles. Per exemple, hi va haver una nova empresa conjunta amb Beijing, que és el patrocinador oficial del partit de futbol del 2002; 2004 - llançament del popular crossover Tucson; 2005 - l'aparició de dos models importants, el propòsit dels quals és ampliar encara més el cercle d'admiradors de l'empresa. Aquests són el SantaFe i el sedan premium Grandeur; 2008 - la marca amplia la seva línia de cotxes premium amb dos models Genesis (berlina i coupé); 2009: els representants de la marca van aprofitar el saló de l'automòbil de Frankfurt per mostrar al públic un crossover ix35 nou; El 2010, la producció d'automòbils es va expandir, i ara els cotxes coreans es fabriquen a la CEI. Aquell any, Solaris va començar a produir-se en diferents carrosseries, i KIA Rio està muntat en una cinta transportadora paral·lela.