Trieu bé les pastilles de fre

Xips orgànics, ceràmica, metall sinteritzat, kevlar...

Quin material per a quin ús i quin tipus de moto?

Independentment de la bicicleta, hi ha d'haver un dia en què la substitució de les pastilles de fre sigui necessària o fins i tot obligatòria. De fet, no hauríeu de jugar amb el sistema de frenada. Saber frenar i sobretot poder frenar amb eficàcia és vital per a qualsevol motorista. Però ara que la peça es desgasta, quin model hauríeu de comprar? Quines són les diferències i els avantatges de les diferents pastilles de fre existents? Quin material i composició prefereixes? T'ho expliquem tot sobre les pastilles de fre.

A l'esquerra hi ha un fulletó gastat. A la dreta nou fulletó

Compatibilitat obligatòria del disc de fre

En primer lloc, cal estar ben informat sobre el material que componen el(s) disc(s) de fre. De fet, els separadors han de ser compatibles amb els discos.

Així, les plaques metàl·liques sinteritzades es presenten com les millors. Per tant, per obtenir el millor per a la teva bicicleta, tria aquest tipus de pastilles.

Però el disc de ferro colat funciona malament amb els separadors de metall sinteritzat, que es desgasten molt ràpidament. No obstant això, és rar, per no parlar de l'absent en la producció moderna, tret que hagis optat per un disc de Boehringer, per exemple, o una Ducati Hypersport de generació més antiga.

I el disc costa molt més que les plaques, és millor fer la decisió correcta i no equivocar-se.

Peces originals o personalitzades

El tipus d'insert és un criteri important a tenir en compte segons el vostre tipus d'ús i les vostres necessitats. Hi ha molts proveïdors de juntes, començant pel teu concessionari i per tant pel fabricant de la teva moto o scooter. Aquestes peces, anomenades OEM (per indicar les peces muntades originals), estan disponibles als concessionaris. S'ajusten perfectament a les especificacions, sovint amb prou feines més cares que les adaptables, i sobretot s'han demostrat per a la teva màquina. Començar amb idèntics significa tenir una garantia de seguretat a més de senzillesa.

No obstant això, pel que fa a les gofres (un material en sentit literal i figurat), hi ha moltes opcions, totes dels grans fabricants, totes amb una gamma més completa i usos més específics entre si.

Un dels enllaços en frenada és: Brembo, que comercialitza pastilles de fre per a molts models originals i equips de moltes marques europees en pinces de fre, on Nissin o Tokico tenen el privilegi de la gran producció japonesa.

Pel costat adaptable, també hi ha marques com TRW o EBC, o, més a prop nostre, la marca francesa CL Brakes (antiga Carbone Lorraine). Proveïdor especialitzat en pastilles de fre. Tanmateix, abans de triar un nom, seleccionem les característiques. Què saps ja de les pastilles de fre?

Diferents tipus de pastilles de fre

Més que una marca, cal centrar-se en el tipus de placa. Hi ha 3 famílies principals:

• plaques orgàniques o ceràmiques,
• plaques metàl·liques sinteritzades o sinteritzades
• kevlar o pads relacionats amb la pista.

Composició de les pastilles de fre

Però abans de res, fem una ullada a de què està fet el fulletó i per a què serveixen aquests elements. Una pastilla de fre consta de dues parts: un revestiment o part resistent al desgast (que pot ser de diversos materials) i un suport de muntatge a la pinça.

La peça de desgast sol comptar amb resines d'adherència, que són el component principal de la junta, lubricants, que fan una frenada progressiva i limiten els impactes (hauria de lliscar!), I abrasius, la funció dels quals és netejar el carril de fre per garantir la consistència i, sobretot, eficiència. En funció de la distribució de cada component, juguem segons dos paràmetres principals: rendiment de frenada i desgast de pastilles.

A més, cal tenir en compte que el coeficient de fregament (per tant, la fixació de la placa al disc) depèn de la temperatura aconseguida per la placa. Es tracta de la temperatura de funcionament. Com més alt sigui, més estem en l'àmbit de l'ús esportiu. En aquest cas, compta amb més de 400 ° C.

Pastilles de fre orgàniques o ceràmiques

Aquests són els que més sovint es troben originals. Cobreixen una àmplia gamma d'aplicacions, moltes condicions de conducció i tipus de conducció. Sobretot, proporcionen una frenada progressiva i són immediatament efectives. Es consideren, amb raó, senyals de trànsit. Alguns fins i tot els reserven per a vehicles lleugers (fins a desplaçaments mitjans).

Les plaques de ceràmica són les més habituals

Els dolents no són castigats enlloc només pel seu component principal, que provoca un desgast una mica més ràpid que amb les juntes especialitzades. Això es deu a una certa tendresa destinada a protegir el(s) disc(s) de fre d'un desgast massa ràpid.

De fet, el revestiment de les plaques orgàniques consisteix en un aglutinant d'amalgama, fibres d'aramida (com el Kevlar) i grafit (com en els cables de llapis). El grafit no és més que la famosa pols negra (carboni) que es troba a les pinces que contaminarà les mans profusament quan manipuleu elements de fre o estireu el dit sobre el disc.

Pros:

• Compatible amb tot tipus de discos
• No cal augmentar la temperatura
• Compatible amb moltes motocicletes i tipus de conducció
• Proporcionen una frenada constant i progressiva

Contres:

• Menys efectiu que l'aglomerat per a frenades pesades
• Desgast bastant ràpid
• Menys efectiu a altes temperatures

Pastilles de fre de metall sinteritzat o sinteritzat

Oblidem l'aramida a favor d'una aliança de grafit (sempre) i... metall. No submergim articles en una fregidora, més aviat confiem en la química i la física. La pols metàl·lica s'escalfa fins que s'aglomera (les partícules "es barregen" juntes). El resultat és un revestiment més dur, que millora notablement la temperatura aconseguida durant la frenada. Efectes? Més resistència.

Així, poden escalfar-se més (600 °C enfront de 400 °C per a l'ecològic) i per tant són més aptes per a motos pesades i/o esportives. Millor encara, proporcionen una major potència de frenada i, sobretot, una millor progressivitat. La "sensació" en agafar la palanca és més precisa sense haver de patir cap efecte secundari.

La placa metàl·lica sinteritzada és molt uniforme, eficient i la seva durabilitat sembla ser més llarga amb un ús normal. També serà més apreciat en la conducció esportiva per les seves característiques de rendiment especialment adequades. D'altra banda, un disc de fre més tensat i en contacte amb un material més dur es desgastarà més ràpidament que amb pastilles orgàniques.

Pros:

• Llarga vida, perquè el material és més complex. Ideal per a ciclistes que frenen en terrenys durs o pendents.
• Mantenir la calor (frenada repetida i forta)

Contres:

• Incompatible amb discos de ferro colat
• Els discs es desgasten més ràpidament (perquè les plaques són més dures)

Pastilles de fre semi-metàl·liques

Meitat metall, meitat orgànic, meitat metall és l'equivalent semblant a una placa d'un ésser humà que val 3 milions, és a dir, un waffle cyborg. No obstant això, són molt més assequibles que abans, i sobretot amb menys freqüència. Les plaques d'indecisos per excel·lència, que desfan de les qualitats de cadascuna de les dues famílies. Per tant, l'elecció és un compromís.

Juntes de Kevlar

Dissenyat per a motos d'alt rendiment, són només per a la conducció en cadena... De fet, aquestes juntes són inútils per a la vida diària, o fins i tot perilloses, i han de coincidir amb el procés de calefacció.

Coixinets de Kevlar

Pros:

Apte per a la conducció esportiva a l'autopista

Contres:

• Preu més alt
• Eficaç si arriben a la temperatura de calefacció
• Els discos es desgasten més ràpidament

Riscos de mala elecció

Els riscos són nombrosos. A la carretera, la frenada serà massa dura si les pastilles són massa fortes per al pes i el desplaçament de la bicicleta, o massa suau si la distància de frenada s'allarga perillosament. Pel que fa al desgast, les pastilles massa dures i abrasives en comparació amb alguns discs poden danyar ràpidament el disc. No juguis!

Substituïu les juntes vosaltres mateixos

Ara que ja saps com triar pastilles de fre de recanvi, només queda substituir-les seguint el nostre tutorial. És bastant senzill i ràpid! i no us oblideu de les molèsties després d'aplicar els coixinets!