Hèrnia sobre una roda: és possible muntar i què fer-ne?

La majoria dels automobilistes estan familiaritzats amb el concepte d’hèrnies de rodes des de la infantesa, quan s’inflen els pneumàtics en una bicicleta. Això sol passar a la part lateral, però els casos de formació de culates no són infreqüents.

Tot i que el cotxe està equipat amb pneumàtics més duradors, la càrrega sobre ells també és molt superior, de manera que pot passar que la roda d’un costat estigui inflada. Tingueu en compte per què pot passar això i és possible accionar una roda danyada?

Què és una hèrnia sobre una roda?

L'hèrnia de la roda es refereix a la deformació de la goma en forma d'inflor. Aquest dany pot aparèixer tant al costat del pneumàtic com a la banda de rodadura.

Depenent de la ubicació d'aquests danys, pot provocar sacsejades, cops, vibracions i altres efectes que fan que la conducció sigui insegura, especialment a altes velocitats.

A diferència d'una punxada, una hèrnia es determina examinant un pneumàtic inflat. El motiu principal de l'aparició d'aquest dany és un cop fort, a causa del qual la capa reforçada s'esquinça i la goma s'infla per alta pressió.

És més difícil notar una hèrnia a l'interior de la roda. Amb aquest dany, mentre es condueix a gran velocitat, la roda vibrarà en direcció horitzontal (moveja d'un costat a l'altre).

Causes de la formació d’una hèrnia a la roda i les seves conseqüències

Una hèrnia s’infla a causa del fet que la part tèxtil del producte comença a deteriorar-se o es fa malbé com a conseqüència d’un impacte. Si el conductor no presta atenció a aquests danys, el cable continuarà col·lapsant a causa de l’alta pressió. La protuberància continuarà engrandint-se, cosa que posteriorment pot fer esclatar el pneumàtic. Un cop fort pot espantar els altres, però si la velocitat del transport és elevada, el cotxe canviarà bruscament la seva trajectòria, cosa que sovint provoca un accident a qualsevol carretera.

Per aquest motiu, abans de posar-se al volant, tots els automobilistes haurien d’inspeccionar periòdicament el seu cotxe i intentar identificar prèviament aquests mal funcionaments. L'hèrnia externa serà visible immediatament. Si sorgeix un problema mentre el cotxe condueix, el conductor sentirà a gran velocitat els cops al volant o a la part posterior del cotxe, com si les rodes estiguessin desequilibrades. De fet, es tracta d’un desequilibri, ja que el pneumàtic ha canviat de forma. Si el moviment del cotxe va començar bruscament a acompanyar-se d'un cop, heu d'aturar-vos immediatament i comprovar quin és el motiu d'aquest efecte.

A continuació s’explica el que pot provocar una protuberància de la goma:

1. Goma de mala qualitat: normalment es manifesta en productes econòmics durant el primer any de funcionament;
2. Un pneumàtic vell és més susceptible a la formació d’hèrnia, ja que amb el pas del temps disminueix la capacitat del cautxú per suportar deformacions;
3. Superació freqüent d’obstacles amb vores esmolades, per exemple, pot ser un forat profund o una vorada. La mida de la protuberància dependrà de la velocitat del vehicle i de la mida de l’obstacle;
4. Si al conductor li agrada estacionar bé contra les vorades, el lateral del pneumàtic es pot danyar. Un tall lateral poc profund farà que la capa de goma interior s’extreu a través de la bretxa;
5. Sovint, apareixen danys als vehicles amb rodes baixades: quan un cotxe topa amb un obstacle a gran velocitat, en un pneumàtic planer és més probable que la goma estigui ben fixada entre el disc i l'element punxegut de la carretera;
6. Superació de vies del ferrocarril i altres obstacles en angle recte;
7. Superfície de la carretera deficient (fosses amb vores esmolades);
8. El cop també apareix a causa d'un fort impacte de la roda, per exemple, en un accident.

Es forma una hèrnia a causa del fet que el pneumàtic està format per diverses capes de material, entre les quals hi ha un cordó de fils de niló que serveixen com a element de reforç. Quan la capa de goma es fa més prima o es trenquen els fils, això conduirà necessàriament a una protrusió del material en lloc de mal funcionament. Com més gran sigui la superfície de dany a la capa tèxtil, més gran serà la mida de l'hèrnia.

Quin és el perill d'una hèrnia al pneumàtic?

Els pneumàtics dels cotxes tenen un disseny complex. Qualsevol dany, fins i tot menor, afectarà necessàriament les característiques de funcionament del cautxú. La formació d'una bombolla al pneumàtic indica la destrucció de la part del cable del producte i perd la seva força.

A altes velocitats, una roda amb una geometria modificada interferirà amb el maneig del vehicle. Això és especialment perillós quan es realitzen maniobres a gran velocitat (avançaments o corbes).

Una hèrnia oculta es pot identificar per l'aparició d'una pallissa al volant. També, en alguns casos, es pot observar un escalfament més fort del pneumàtic.

Aquest dany a les rodes és imprevisible. Un conductor condueix un cotxe amb hèrnia durant més de mil quilòmetres, mentre que un altre pneumàtic falla al cap de només un parell de centenars de quilòmetres després del dany.

En qualsevol cas, una hèrnia és perillosa perquè pot rebentar i un pneumàtic penjat tirarà el cotxe cap a un costat. Si es produeix una ruptura de rodes a gran velocitat, i això passa més sovint a causa de l'augment de la càrrega, el cotxe provocarà inevitablement un accident.

Per aquests motius, cada propietari d'un cotxe hauria d'inspeccionar els pneumàtics durant un canvi de pneumàtics estacional. Si s'han detectat fins i tot deformacions lleus, és millor substituir els pneumàtics per evitar un possible problema.

Com apareix una hèrnia en una roda?

La bombolla de la roda s'infla quan el cable està danyat. Sovint, aquest dany no s'elimina de cap manera, de manera que es eliminen els pneumàtics amb hèrnia. A més, aquesta roda no es pot utilitzar, perquè no serà possible equilibrar-la a causa de la inestabilitat de la bombolla (depenent de la càrrega del cotxe, pot canviar de forma). Si la màquina està molt carregada, es pot trencar una roda danyada.

Bàsicament, apareix una hèrnia de la roda a causa de:

• Matrimoni de fàbrica de pneumàtics;
• Colpejar el cotxe en un sotet greu amb vores afilades;
• colpejar una vorada;
• Accident de trànsit.

Quan es compra cautxú al mercat secundari, no sempre és possible reconèixer aquest dany, perquè no s'aplica pressió d'aire a les parets del producte. Però amb impactes forts, la goma sempre deixarà una empremta de l'impacte.

Els primers passos en la detecció d'una hèrnia

Quan un conductor detecta una inflació de la roda a la carretera, ha de fer un dels passos següents:

1. Truqueu a un servei de pneumàtics mòbils o substituïu la roda de manera independent per una dokatka o pneumàtic de recanvi;
2. Si no hi ha una roda de recanvi o un dokatka, haureu d'anar immediatament al servei de pneumàtics més proper. En aquest cas, el conductor no ha d'accelerar el seu vehicle a més de 60 km/h. i ha de mantenir una distància més gran amb el cotxe de davant, perquè en cas d'emergència pugui orientar-se;
3. Aplanar una mica el pneumàtic;
4. Durant el viatge, mireu periòdicament si la bombolla del pneumàtic augmenta;
5. Si la roda davantera està danyada, es pot substituir per la roda posterior.

Es pot muntar amb una hèrnia sobre una roda?

Alguns automobilistes no donen importància a la petita protuberància que apareix al pneumàtic i no fan res. Si la carretera és plana, aquesta goma es mantindrà durant algun temps, però el següent forat o petit obstacle pot ser l'últim.

Els automobilistes ordenats estan segurs que l'aparició d'una hèrnia lateral no és un defecte tan greu, a causa del qual cal anar immediatament a la botiga per obtenir pneumàtics nous. Alguns simplement redueixen la pressió a les rodes, reduint així lleugerament la tensió a la ubicació del defecte.

Quin és el risc d’utilitzar una roda amb hèrnia?

Malgrat aquesta creença generalitzada, conduir amb una roda danyada comportarà les següents conseqüències negatives:

• A la velocitat, la roda s’esgotarà. A causa del desequilibri, el rodament de les rodes en ressentirà, així com alguns elements de suspensió.
• Un desequilibri provocarà un desgast desigual de la banda de rodament i els canvis freqüents de pegats de contacte augmentaran la fricció amb la carretera. Això pot fer que el pneumàtic s’escalfi. Molta gent sap que, quan s’escalfa, els productes de goma es tornen més elàstics, cosa que al seu torn contribuirà a augmentar la protuberància.

Reparar el xassís o la suspensió és molt més car que comprar pneumàtics nous, especialment en el cas de les últimes generacions de models. A més, conduir amb una protuberància a la roda tard o d’hora provocarà una emergència pel fet que el conductor no pot fer front al control d’un vehicle en què una roda va esclatar a gran velocitat.

Com accionar una roda herniada

Segons la normativa de trànsit, la fallada dels pneumàtics (un defecte evident en forma de tall, abrasió, banda de rodament molt desgastada i altres danys) és una de les raons per les quals el conductor no ha de fer funcionar el vehicle. Si ignora aquesta clàusula de la llei, haurà de pagar una multa i, en alguns casos, també haurà de recollir el cotxe de l’aparcament (però no pel seu compte, sinó amb un remolc). Aquests motius haurien de motivar els conductors a prendre seriosament aquestes disfuncions en un cotxe.

Quan un motorista detecta una hèrnia abans d’un viatge, primer ha de solucionar aquest mal funcionament. Però passa que la inflor es forma després de caure a la fossa. Si l’hèrnia és gran, heu de substituir la roda danyada per una policia o un pneumàtic de recanvi (consulteu el que és millor portar amb vosaltres al cotxe) una altra ressenya). En un futur proper, haureu de reparar el pneumàtic malmès o comprar-ne un de nou.

En alguns casos, la inflor encara no és fonamental, per la qual cosa alguns decideixen que encara és possible muntar aquesta roda. Per no crear cap emergència, l’automobilista ha de fer funcionar aquesta roda en les següents condicions:

• La velocitat de transport no ha de superar els 60 km / h;
• Cal evitar parades brusques;
• Cal evitar circular per carreteres poc asfaltades;
• No sobrecarregueu la màquina;
• Cal minimitzar el nombre de cops de rodes contra un obstacle, ja que una forta deformació de la goma provocarà un augment de la hèrnia.

Maneres de reparar una hèrnia en una roda

Tots els danys d’aquest tipus es divideixen en dues categories: reparables i no reparables. La majoria dels automobilistes no poden avaluar visualment l’abast dels danys, de manera que necessiten ajuda professional. El tècnic de pneumàtics traurà el pneumàtic de la roda i dirà si es pot fer alguna cosa o no.

Fins i tot si es pot reparar la roda, cal recordar que ja no és adequada per a un ús permanent, ja que el pegat no restaura la resistència original del producte. La roda reparada només es pot utilitzar com a roda de recanvi.

No val la pena fer reparacions a casa, ja que l’efecte d’aquest procediment sovint no justifica els fons. Al servei de pneumàtics, el procés es produeix en la següent seqüència:

• El lateral del cotxe amb la roda danyada queda penjat i es treu la roda mateixa. El tècnic renta el pneumàtic i inspecciona visualment els danys. Sovint la causa de l'hèrnia és un defecte intern, però abans de desinflar la fèrula, la seva superfície està marcada. Quan la roda no estigui sota pressió, la protuberància desapareixerà;
• A més, l'hèrnia es talla amb un ganivet especial per a productes de cautxú;
• Es pren una peça sencera d’un altre pneumàtic i es talla un pegat de la mida requerida;
• La part retirada del material s’omple de cautxú brut, que se sotmet a un tractament especial;
• El següent procés és la vulcanització. En aquest moment, el pneumàtic és tractat tèrmicament per formar la goma crua del producte. Durant aquesta operació, heu de seguir la tecnologia, de manera que és extremadament difícil aconseguir l’efecte desitjat a casa;
• Després que el pneumàtic s’hagi refredat, s’aplica un pegat a una capa uniforme de goma encoixinada, però abans d’enganxar la superfície, és tediós preparar-lo: netejar-lo i desgreixar-lo;
• La reparació dels pneumàtics s’acaba enganxant un pegat a l’exterior i a l’interior del producte. Per tal que no es formi una bombolla d'aire entre els pegats i el pneumàtic, la superfície es suavitza i es fixa en una pinça. El pneumàtic es deixa en aquest estat durant almenys 12 hores.
• El producte reparat es pot utilitzar un dia després del procediment.

Al principi, caldrà comprovar de nou la pressió d’una roda d’aquest tipus (les reparacions de mala qualitat solen ser la causa de les fuites d’aire), així com si apareixen nous cops.

Què fer a la carretera si hi ha una hèrnia al volant?

Si el pneumàtic està lleugerament danyat, la protuberància creixerà lentament. En aquest cas, el conductor hauria de planificar primer la compra de pneumàtics nous. No obstant això, si aquest defecte apareix bruscament durant el moviment de transport, això vol dir que el dany és gran i, en lloc d’una roda defectuosa, cal instal·lar un pneumàtic de recanvi.

Si el conductor estalvia espai o alleugera el cotxe i no posa cap pneumàtic de recanvi al maleter, l'únic que es pot fer en aquest cas és substituir la roda davantera danyada per la posterior. Això reduirà temporalment la càrrega de l’hèrnia. El propietari d’aquest cotxe ha d’anar a l’equipament dels pneumàtics o immediatament a la botiga per obtenir pneumàtics nous. Mentre arriba a la seva destinació, ha d’aturar el cotxe i comprovar de nou si la protuberància creix. Podeu reduir-ne la càrrega desinflant una mica el pneumàtic.

Quant de temps viatjarà el pneumàtic després de la reparació

No hi ha una resposta definida a aquesta pregunta, perquè els conductors utilitzen estils de conducció diferents i el fabricant també pot utilitzar material de goma de baixa qualitat, motiu pel qual el pegat està poc enganxat a la superfície. A més, el grau de dany afecta la vida útil dels pneumàtics reparats.

Algunes botigues de pneumàtics tenen una garantia de 6 mesos. Hi ha vegades (si el conductor segueix les recomanacions esmentades anteriorment) quan el pneumàtic pot durar uns dos anys. No obstant això, no es recomana als conductors que utilitzin aquests pneumàtics, ja que fins i tot un pneumàtic ben reparat ja ha perdut les seves propietats originals. Això només és una mesura d’emergència fins que l’automobilista compra un nou joc de pneumàtics.

Si es pot veure fàcilment el bony lateral, la protuberància final no serà tan visible. Tanmateix, immediatament es farà sentir colpejant al volant (si la roda davantera està inflada) o saltant a la part posterior del cotxe a baixa velocitat. Aquí teniu un petit vídeo sobre com podeu trobar la ubicació del dany:

Per què batega el volant? Comprovació de cautxú per si hi ha cops. Muntatge de pneumàtics

Com protegir la roda de l'aparició d'hèrnies?

A continuació, es mostren alguns passos que un conductor pot fer per evitar la inflació dels pneumàtics:

1. Inspeccioneu periòdicament totes les rodes (això es pot fer quan es canvien els pneumàtics de manera estacional), així com després d'un cop greu, per exemple, a les vores afilades d'un forat profund.
2. Intenteu evitar els sots a la carretera i no trobeu amb obstacles amb vores afilades (com les voreres) a velocitat.
3. No supereu l'indicador òptim de pressió dels pneumàtics, que estableix el fabricant de l'automòbil;
4. No compreu pneumàtics de recanvi, sobretot si no teniu experiència en identificar danys a les rodes.

El màxim que pot fer el conductor per evitar danys a les rodes és un estil de conducció tranquil. Sempre és necessari arrencar i frenar sense problemes per a la seguretat no només de la goma, sinó també d'altres parts importants del cotxe. A més de la comoditat, aquest enfocament del conductor farà que el seu comportament a la carretera sigui el més previsible i segur possible per als altres usuaris de la via.

Vídeo sobre el tema

En conclusió, un vídeo detallat sobre per què no s'ha de conduir amb un pneumàtic herniat:

Vaig veure AIXÒ A LA RODA - CANVIU URGENT!

Preguntes i respostes:

Quant costa reparar una hèrnia sobre una roda? Depèn de la política financera de la instal·lació del pneumàtic, la mida i la ubicació de l'hèrnia. A més, el preu està influenciat per la zona on es troba el taller. Els preus oscil·len entre els 14 i els 70 dòlars.

Es pot muntar amb una petita hèrnia? Una hèrnia és un perill potencial d'explosió de pneumàtics a gran velocitat, que sens dubte provocarà un accident. Per tant, és impossible conduir amb una hèrnia de la roda, sobretot si el cotxe està carregat.

Es pot arreglar una hèrnia? La posició es pot corregir temporalment amb una càmera a la roda, un pegat intern reforçat addicional o una costura amb un fil de niló i vulcanització addicional.