On es fabriquen realment els cotxes europeus - Part II

La marca sovint fa referència al país del fabricant del vehicle. Però aquest era el cas fa diverses dècades. Avui la situació és molt diferent. Gràcies a l'exportació establerta entre països i a la política comercial, es munten automòbils a diferents parts del món.

En l'última revisió, ja vam cridar l'atenció sobre diversos països en els quals es munten models de marques famoses. En aquesta revisió, veurem la segona part d’aquesta llarga llista. Recordem: aquests són els països del Vell Continent i només aquelles fàbriques especialitzades en el transport de viatgers.

Regne Unit

1. Goodwood - Rolls-Royce. A finals dels anys noranta, BMW, un proveïdor de motors de llarga data de Rolls-Royce i Bentley, volia comprar noms de marca de l’aleshores propietari Vickers. A l’últim moment, VW va intervenir, va oferir un 1990% més i va aconseguir la planta de Crewe. Però BMW va aconseguir comprar els drets de la marca Rolls-Royce i construir-hi una nova fàbrica a Goodwood, una planta que finalment ha restaurat la qualitat de la llegendària marca al que va ser abans. L’any passat va ser el més fort de la història de Rolls-Royce.
2. Woking: McLaren. Durant molts anys, només es van ubicar aquí la seu central i el centre de desenvolupament de l’equip del mateix nom de Fórmula 1. Després McLaren va ser un punt de referència per a la F1 i, des del 2010, es dedica regularment a la producció de cotxes esportius.
3. Dartford - Caterham. La producció d’aquest petit cotxe de pista continua basant-se en l’evolució del llegendari Lotus 7, creat per Colin Chapman als anys 50.
4. Swindon - Honda. La planta japonesa, construïda als anys vuitanta, va ser una de les primeres víctimes del Brexit; fa un any Honda va anunciar que la tancaria el 1980. Fins llavors, el Civic hatchback es produirà aquí.
5. Saint Athan - Aston Martin Lagonda. El fabricant britànic d'automòbils esportius ha construït una nova fàbrica per a la seva filial de limusina de luxe ressorgida, així com el seu primer crossover, el DBX.
6. Oxford - MINI. L'antiga planta de Morris Motors es va reconstruir completament quan BMW va adquirir la marca com a part de Rover. Avui produeix el MINI de cinc portes, així com el Clubman i el nou elèctric Cooper SE.
7. Malvern - Morgan. El fabricant britànic de cotxes esportius clàssics: tan clàssic que el xassís de la majoria de models continua sent de fusta. Des de l’any passat és propietat del holding italià InvestIndustrial.
8. Hayden - Aston Martin. Des del 2007, aquesta planta d’última generació ha assumit tota la producció de cotxes esportius i el taller original de Newport Pagnell se centra avui en la restauració dels models clàssics d’Aston.
9. Solihull - Jaguar Land Rover. Una vegada establerta com una empresa secreta al complex militar-industrial, avui la planta de Solihull reuneix el Range Rover, el Range Rover Sport, el Range Rover Velar i el Jaguar F-Pace.
10. Castle Bromwich - Jaguar. Durant la Segona Guerra Mundial, aquí es van produir combatents Spitfire. Avui els substitueixen els Jaguar XF, XJ i F-Type.
11. Coventry - Geely. En dues fàbriques, el gegant xinès ha concentrat la producció de taxis especials de Londres, comprats fa uns quants anys. Fins i tot les versions elèctriques es munten en una d’elles.
12. Hull, prop de Norwich - Lotus. Aquest antic aeroport militar acull Lotus des del 1966. Després de la mort del llegendari Colin Chapman, la companyia va passar a mans de GM, l’italià Romano Artioli i el protoni de Malàisia. Avui pertany a la xinesa Geely.
13. Bernaston - Toyota. Fins fa poc, aquí es produïa Avensis, que els japonesos van abandonar. Ara la planta produeix principalment Corolla per als mercats d’Europa occidental: un hatchback i una berlina.
14. Crewe - Bentley. La planta es va fundar durant la Segona Guerra Mundial com a lloc secret de producció de motors d’avions Rolls-Royce. Des de 1998, quan Rolls-Royce i Bentley es van separar, aquí només es produeixen cotxes de segona classe.
15. Ellesmere - Opel / Vauxhall. Des de la dècada de 1970, aquesta planta ha estat muntant principalment models Opel compactes: primer el Kadett, després l’Astra. Tot i això, la seva supervivència està ara en qüestió a causa de la incertesa que envolta el Brexit. Si el règim de franquícia no s’acorda amb la UE, PSA tancarà la planta.
16. Halewood - Land Rover. Actualment, la producció de crossovers més compactes (Land Rover Discovery Sport i Range Rover Evoque) es concentra aquí.
17. Garford - Ginetta. Una petita empresa britànica que fabrica cotxes esportius i de pista d’edició limitada.
18. Sunderland - Nissan. La inversió més gran de Nissan a Europa i una de les fàbriques més grans del continent. Actualment fabrica Qashqai, Leaf i el nou Juke.

Itàlia

1. Sant'Agata Bolognese - Lamborghini. La fàbrica clàssica es va reconstruir completament i es va ampliar significativament per fer-se càrrec de la producció del primer model SUV, l’Urus. Aquí també es produeixen Huracan i Aventador.
2. San Cesario sul Panaro - Pagani. Aquesta ciutat propera a Mòdena acull la seu central i l’únic taller de Pagani, que dóna feina a 55 persones.
3. Maranello - Ferrari. Des que Enzo Ferrari va traslladar la seva empresa aquí el 1943, tots els principals models de Ferrari s’han produït en aquesta planta. Avui la planta també subministra motors per a Maserati.
4. Mòdena - Fiat Chrysler. Una planta creada per adquirir models més prestigiosos de la companyia italiana. Avui es tracta de Maserati GranCabrio i GranTurismo, a més de l’Alfa Romeo 4C.
5. Macchia d'Isernia - DR. Fundada el 2006 per Massimo Di Risio, la companyia va adaptar els models xinesos Chery amb sistemes de gas i els va vendre a Europa amb la marca DR.
6. Cassino - Alfa Romeo. La planta es va construir el 1972 per a les necessitats d'Alfa Romeo i, abans del renaixement de la marca Guilia, l'empresa la va reconstruir completament. Avui s’hi produeixen Giulia i Stelvio.
7. Pomigliano d'Arco. Aquí es concentra la producció del model més venut de la marca: Panda.
8. Melfi - Fiat. La planta més moderna de Fiat a Itàlia, que avui, però, produeix principalment Jeep - Renegade i Compass, i també es basa en la plataforma americana Fiat 500X.
9. Miafiori - Fiat. La seu central de Fiat i durant molts anys la principal base de producció, oberta per Mussolini als anys trenta. Avui es produeixen dos models molt contrastats: el petit Fiat 1930 i l’impressionant Maserati Levante.
10. Grugliasco - Maserati. La fàbrica, fundada el 1959, porta avui el nom del desaparegut Giovanni Agnelli. Aquí es fabriquen Maserati Quattroporte i Ghibli.

Польша

1. Tychy - Fiat. Fabryka Samochodow Malolitrazowych (FSM) és una empresa polonesa fundada a la dècada de 1970 per a la producció amb llicència de Fiat 125 i 126. Després dels canvis, la planta va ser adquirida per Fiat i avui produeix Fiat 500 i 500C, així com Lancia Ypsilon.
2. Gliwice - Opel. La planta, construïda aleshores per Isuzu i adquirida posteriorment per GM, produeix motors, així com l'Opel Astra.
3. Wrzenia, Poznan - Volkswagen. Aquí es fabriquen tant les versions de càrrega com de passatgers del Caddy i del T6.

República txetx

1. Nosovice - Hyundai. Aquesta planta, segons el pla original dels coreans, se suposava que es trobava a Varna, però per alguna raó no van aconseguir entendre's amb el govern d'Ivan Kostov. Avui en dia els Hyundai i30, ix20 i Tucson es fabriquen a Nošovice. La planta està molt a prop de la planta eslovaca de Kia a Zilina, cosa que facilita la logística.
2. Kvasins - Skoda. La segona planta txeca de Skoda va començar amb Fabia i Roomster, però avui produeix models més prestigiosos: Karoq, Kodiaq i Superb. A més, aquí es produeix un Seat Ateca molt proper a Karoq.
3. Mlada Boleslav - Skoda. La fàbrica original i el cor de la marca Skoda, el primer cotxe del qual es va construir aquí el 1905. Avui fabrica principalment Fabia i Octavia i es prepara per a la producció del primer vehicle elèctric de producció massiva.
4. Colin - PSA. Aquesta empresa conjunta entre PSA i Toyota es va dedicar al co-desenvolupament del model de ciutat petita, el Citroën C1, el Peugeot 108 i el Toyota Aygo, respectivament. Tanmateix, la planta és propietat de PSA.

Eslovàquia

1. Zilina - Kia. L'única planta europea de l'empresa coreana produeix Ceed i Sportage.
2. Nitra - Jaguar Land Rover. La inversió empresarial més gran fora del Regne Unit. La nova planta comptarà amb Land Rover Discovery i Land Rover Defender d’última generació.
3. Trnava - Peugeot, Citroën. La fàbrica està especialitzada en models compactes: Peugeot 208 i Citroen C3.
4. Bratislava - Volkswagen. Una de les fàbriques més importants del grup en el seu conjunt, que produeix VW Touareg, Porsche Cayenne, Audi Q7 i Q8, a més de pràcticament tots els components del Bentley Bentayga. A més, un petit VW Up!

Hongria

1. Debrecen - BMW. La primavera de la construcció de la planta amb una capacitat d’uns 150 vehicles a l’any. Encara no està clar què es muntarà allà, però la planta és adequada tant per a models amb motors de combustió interna com per a vehicles elèctrics.
2. Kecskemet - Mercedes. Aquesta planta força gran i moderna produeix classes A i B, CLA en totes les seves varietats. Mercedes va acabar recentment la construcció d’un segon taller que produirà models de tracció posterior.
3. Esztergom - Suzuki. Aquí es fabriquen les versions europees de Swift, SX4 S-Cross i Vitara. La darrera generació de Baleno també va ser hongaresa.
4. Gyor - Audi. La planta alemanya de Gyереr produeix principalment motors. Però, a part d’ells, aquí es munten la berlina i les versions de l’A3, així com TT i Q3.

Хорватия

Setmana llum - Rimac. Començant al garatge, el negoci dels súper cotxes elèctrics Mate Rimac agafa força i subministra tecnologia a Porsche i Hyundai, que també són els seus principals accionistes.

Eslovènia

Novo-Mesto - Renault. És aquí on es produeix la nova generació de Renault Clio, així com Twingo i el seu bessó Smart Forfour.

Австрия

Graz - Magna Steyr. L'antiga planta de Steyr-Daimler-Puch, ara propietat de la canadenca Magna, té una llarga tradició de construir cotxes per a altres marques. Ara hi ha el BMW Sèrie 5, el nou Z4 (així com el Toyota Supra molt proper), el Jaguar I-Pace elèctric i, per descomptat, el mític Mercedes Classe G.

Румыния

1. Myoveni - Dacia. Duster, Logan i Sandero ara es fabriquen a la fàbrica romanesa original de la marca. La resta de models - Dokker i Lodgy - són del Marroc.
2. Craiova - Ford. Antiga planta d’Oltcit, després privatitzada per Daewoo i posteriorment presa per Ford. Avui construeix el Ford EcoSport, així com motors per a altres models.

Сербия

Kragujevac - Fiat. L’antiga planta de Zastava, creada per a la producció amb llicència del Fiat 127, ara és propietat de l’empresa italiana i produeix el Fiat 500L.

Turquia

1. Bursa - Oyak Renault. Aquesta empresa conjunta, en la qual Renault té un 51%, és una de les fàbriques més grans de la marca francesa i ha guanyat el millor premi durant diversos anys seguits. Aquí es fabriquen la berlina Clio i Megane.
2. Bursa - Tofas. Una altra empresa conjunta, aquesta vegada entre Fiat i la turca Koch Holding. Aquí es produeix el Fiat Tipo, així com la versió per a passatgers del Doblo. Koch també té una empresa conjunta amb Ford, però actualment només fabrica furgonetes i camions.
3. Gebze - Honda. Aquesta planta produeix una versió berlina de l’Honda Civic, mentre que la planta britànica a Swindon produeix una versió hatchback. Tot i això, les dues fàbriques tancaran l’any vinent.
4. Izmit - Hyundai. Produeix els models més petits de l'empresa coreana per a Europa: i10 i i20.
5. Adapazars - Toyota. D’aquí provenen la majoria de Corolla, CH-R i Verso que s’ofereixen a Europa.

Rússia

1. Kaliningrad - Avtotor. Els aranzels proteccionistes russos obliguen tots els fabricants a importar els seus cotxes en caixes de cartró i muntar-los a Rússia. Una d’aquestes empreses és Avtotor, que reuneix les sèries BMW 3 i 5 i tota la gamma X, inclòs el X7; així com Kia Ceed, Optima, Sorento, Sportage i Mohave.
2. Sant Petersburg - Toyota. Planta de muntatge de Camry i RAV4 per als mercats de Rússia i diverses altres repúbliques ex-soviètiques.
3. Sant Petersburg - Hyundai. Produeix dos dels tres models més venuts al mercat rus: Hyundai Solaris i Kia Rio.
4. Sant Petersburg - AVTOVAZ. Aquesta planta de la filial russa de Renault munta realment Nissan - X-Trail, Qashqai i Murano.
5. Kaluga - Mitsubishi. La planta participa en el muntatge d’Outlander, però, segons col·laboracions de llarga data, també produeix Peugeot Expert, Citroen C4 i Peugeot 408; els dos darrers models s’han deixat de fabricar a Europa des de fa temps, però es venen fàcilment a Rússia.
6. Grabtsevo, Kaluga - Volkswagen. Aquí es munten Audi A4, A5, A6 i Q7, VW Tiguan i Polo, així com Skoda Octavia.
7. Tula - Motor de la Gran Muralla. Botiga de muntatge de crossover Haval H7 i H9.
8. Esipovo, Moscou - Mercedes. Una planta moderna construïda el 2017-2018 que actualment produeix la classe E, però que també iniciarà la producció de SUV en el futur.
9. Moscou - Rostek. Aquí es munten el nostre familiar Dacia Duster (que es ven a Rússia com a Renault Duster), així com Captur i Nissan Terrano que encara viuen al mercat rus.
10. Nizhny Novgorod - GAZ. La planta d'automòbils Gorky continua operant i produint GAZ, Gazelle, Sobol, així com, gràcies a diverses empreses conjuntes, els models Chevrolet, Skoda i Mercedes (camions lleugers).
11. Ulyanovsk - Sollers-Isuzu. L’antiga planta UAZ continua produint els seus propis SUV (Patriots) i pastilles, així com els models Isuzu per al mercat rus.
12. Izhevsk - Avtovaz. Aquí es fabriquen Lada Vesta, Lada Granta, així com models compactes Nissan com el Tiida.
13. Togliatti - Lada. Tota la ciutat es va construir després de la planta de VAZ i va rebre el nom del polític comunista italià que en aquell moment va rebre una llicència de Fiat. Avui es fabriquen aquí Lada Niva, Granta sedan, així com tots els models Dacia, però a Rússia es venen com Lada o Renault.
14. Cherkessk - Derways. Fàbrica de muntatge de diversos models xinesos de Lifan, Geely, Brilliance, Chery.
15. Lipetsk - Grup Lifan. Una de les companyies d'automòbils privats més grans de la Xina, que recull els seus models aquí per als mercats de Rússia, Kazakhstan i diverses altres repúbliques d'Àsia Central.

Ucraïna

1. Zaporozhye - Ukravto. L'antiga planta dels llegendaris "cosacs" encara produeix dos models amb la marca ZAZ, però principalment munta Peugeot, Mercedes, Toyota, Opel, Renault i Jeep, lliurats en caixes.
2. Kremenchuk - Avtokraz. La producció principal aquí són camions KrAZ, però la planta també munta vehicles Ssangyong.
3. Cherkasy - Bogdan Motors. Aquesta planta bastant moderna amb una capacitat de 150 cotxes anualment reuneix els Hyundai Accent i Tucson, així com dos models Lada.
4. Solomonovo - Skoda. Planta de muntatge per a Octavia, Kodiaq i Fabia, que també munta Audi A4 i A6 i Seat Leon.

Bielorússia

1. Minsk - Uníson. Aquesta empresa estatal reuneix alguns models Peugeot-Citroen i Chevrolet, però recentment s’ha centrat en els crossovers xinesos Zotye.
2. Zhodino - Geely. La ciutat de Zhodino és famosa principalment per la producció de camions superpesants Belaz, però recentment ha estat operant aquí una planta Geely completament nova, on es munten els models Coolray, Atlas i Emgrand.