gual

Continguts Història de FordPropietaris i gestióLogotipActivitatsModels Una de les companyies automobilístiques més famoses és Ford Motors. La seu de l'empresa es troba a prop de Detroit, la ciutat dels motors - Dearborn. En determinats períodes de la història, aquesta gran empresa posseïa marques com Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. L'empresa es dedica a la producció d'automòbils, camions i vehicles agrícoles. Conegueu la història de com la caiguda d’un cavall va ser l’impuls de l’educació i el creixement explosiu del titani a la indústria de l’automoció. Història de Ford Mentre treballava a la granja del seu pare, un immigrant irlandès cau del cavall. Aquell dia de 1872, un pensament va passar pel cap d'Henry Ford: com vol tenir un vehicle així que fos més segur i més fiable que un homòleg tirat per cavalls. Aquest entusiasta, juntament amb els seus 11 amics, estan acumulant una gran quantitat segons aquests estàndards: 28 mil dòlars (la majoria d'aquests diners els van proporcionar 5 inversors que van creure en l'èxit de la idea). Amb aquests fons, van fundar una petita empresa industrial. Aquest esdeveniment va tenir lloc el 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Val la pena assenyalar que Ford és la primera empresa automobilística del món que implementa el principi de la línia de muntatge d'automòbils. Tanmateix, abans del seu llançament el 1913, els mitjans mecànics es muntaven exclusivament a mà. El primer exemple de treball va ser un sidecar amb un motor de gasolina. El motor de combustió interna tenia una potència de 8 cavalls i la tripulació es deia Model-A. Només cinc anys després de la fundació de l'empresa, el món té un model de cotxe assequible: Model-T. El cotxe va rebre el sobrenom de "Tin Lizzy". El cotxe es va produir fins a l'any 27 del segle passat. A finals de la dècada de 20, l'empresa va signar un acord de cooperació amb la Unió Soviètica. Un fabricant d'automòbils nord-americà està construint una planta a Nizhny Novgorod. A partir dels desenvolupaments de l'empresa matriu, es van desenvolupar cotxes GAZ-A, així com un model similar amb l'índex AA. En la propera dècada, la marca, que està guanyant popularitat, construeix fàbriques a Alemanya i coopera amb el Tercer Reich, llançant vehicles amb rodes i orugas per a les forces armades del país. Per part de l'exèrcit nord-americà, això va provocar hostilitat. Tanmateix, amb l'inici de la Segona Guerra Mundial, Ford decideix deixar de treballar amb l'Alemanya nazi, i comença la producció d'equipament militar per als Estats Units. Aquí teniu una breu història de fusions i adquisicions d'altres marques: 1922, sota el lideratge de la companyia, comença la divisió d'automòbils premium Lincoln; 1939 - Es funda la marca Mercury, amb cotxes de preu mitjà sortint de la cadena de muntatge. La divisió va durar fins al 2010; 1986 - Ford adquireix la marca Aston Martin. La divisió es va vendre el 2007; 1990 - es va fer la compra de la marca Jaguar, que el 2008 passa al fabricant indi Tata Motors; 1999 - S'adquireix la marca Volvo, la revenda de la qual es coneix el 2010. El nou propietari de la divisió és la marca xinesa Zhenjiang Geely; 2000 - es compra la marca Land Rover, que també es va vendre després de 8 anys a l'empresa índia Tata. Propietaris i direcció La gestió de l'empresa la duu a terme íntegrament la família del fundador de la marca. Aquesta és una de les preocupacions més grans, que està controlada per una família. A més, Ford està classificada com a empresa pública. El moviment de les seves accions està controlat per la borsa de Nova York. Logotip Els cotxes del fabricant nord-americà es reconeixen per una simple etiqueta a la reixa del radiador. El nom de l'empresa s'escriu amb lletres blanques amb la lletra original a l'oval blau. El símbol de la marca reflecteix un homenatge a la tradició i l'elegància, que es pot localitzar en la majoria dels models de la companyia. El logotip ha passat per diverses actualitzacions. El primer dibuix va ser realitzat per Childe Harold Wills el 1903. Era el nom de l'empresa, fet amb estil de signatura. Al llarg de la vora, l'emblema tenia una vora figurada, a l'interior de la qual, a més del nom del fabricant, s'indicava la ubicació de la seu. 1909 - el logotip es canvia completament. En lloc d'una placa abigarrada, els falsos radiadors van ser substituïts pel cognom del fundador, fet amb la lletra majúscula original; 1912 - l'emblema rep elements addicionals - un fons blau en forma d'àguila desplegant les seves ales. El nom de la marca s'escriu en lletres grans al centre, i a sota hi ha escrit un eslògan publicitari: "Cotxe universal"; 1912: el logotip de la marca adquireix la forma ovalada habitual. Ford està escrit amb lletres negres sobre fons blanc; 1927 - Apareix un fons ovalat blau amb una vora blanca. El nom de la marca d'automòbils està en lletres blanques; 1957 - l'oval canvia a una figura simètrica allargada als costats. El color de fons canvia. La inscripció en si es manté inalterada; 1976: la figura anterior té la forma d'un oval estirat amb un cantell platejat. El fons en si està fet amb un estil que dóna volum a la inscripció; 2003: el marc platejat desapareix, el color de fons és més apagat. La part superior és més lleugera que la part inferior. Es fa una transició de color suau entre ells, gràcies a la qual cosa una inscripció uniforme resulta ser voluminosa. Activitats L'empresa ofereix una àmplia gamma de serveis al sector de l'automoció. Les empreses de la marca creen cotxes de passatgers, així com camions i autobusos comercials. La preocupació es pot dividir condicionalment en 3 divisions estructurals: Amèrica del Nord; Àsia-Pacífic; Europeu. Aquestes divisions estan separades geogràficament. Fins l'any 2006 cadascun d'ells produïa equipaments per al mercat concret del qual era responsable. El punt d'inflexió en aquesta política va ser la decisió del director de l'empresa, Roger Mulally (aquest canvi d'enginyer i empresari va salvar la marca del col·lapse) de fer Ford "One". L'essència de la idea era que l'empresa produiria models globals per a diferents tipus de mercat. La idea es va plasmar en la tercera generació del Ford Focus. Models Aquí teniu la història de la marca en models: 1903 - comença la producció del primer model de cotxe, que va rebre l'índex A. 1906 - Apareix el model K, en el qual es va instal·lar per primera vegada un motor de 6 cilindres. La seva potència era de 40 cavalls. A causa de la mala qualitat de construcció, el model no va durar gaire al mercat. Una història semblant va ser amb el V. Les dues opcions anaven adreçades als motoristes rics. El fracàs de les versions va servir d'impuls per a la producció de cotxes més econòmics. 1908: apareix l'icònic Model T, que va demostrar ser molt popular no només per la seva qualitat, sinó també pel seu preu atractiu. Inicialment, es venia a 850 USD. (Per comparació, el model K es va oferir a un preu de 2 dòlars), una mica més tard es van utilitzar materials més barats, que van permetre reduir gairebé a la meitat el cost del transport (800 dòlars). El cotxe tenia un motor de 2,9 litres. Es va combinar amb una caixa de canvis planetària de dues velocitats. Va ser el primer cotxe que va tenir un milió de còpies. Al xassís d'aquest model es van crear diversos tipus de transport, des d'una tripulació de luxe de dues places fins a una ambulància. 1922 - Adquisició de la divisió d'automòbils de luxe, Lincoln per als rics. 1922-1950 l'empresa pren una sèrie de decisions per ampliar la geografia de la producció, celebrant acords amb diferents països on es van construir les empreses de la companyia. 1932 - La companyia es converteix en el primer fabricant del món a produir blocs en V monolítics de 8 cilindres. 1938 - Es crea una divisió de Mercury per proporcionar al mercat vehicles de gamma mitjana (entre el clàssic Ford barat i el presentable Lincoln). El començament dels anys 50 va ser un moment de recerca d'idees originals i revolucionàries. Així, l'any 1955, el Thunderbird va aparèixer a la part posterior d'un hardtop (quina és la peculiaritat d'aquest tipus de carrosseria, llegiu aquí). El cotxe de culte va rebre fins a 11 generacions. Sota el capó del cotxe hi havia una unitat de potència de 4,8 litres en forma de V, desenvolupant una potència de 193 cavalls de potència. Malgrat que el cotxe estava pensat per a conductors rics, el model era molt popular. 1959 - Apareix un altre cotxe popular - Galaxie. El model va rebre 6 tipus de carrosseria, un bloqueig per a nens, així com una columna de direcció millorada. 1960 - Inici de la producció del model Falcon, sobre la plataforma del qual es van construir posteriorment el Maverick, el Granada i la primera generació del Mustang. El cotxe en la configuració bàsica va rebre un motor de 2,4 litres amb 90 cavalls de potència. Era una unitat de potència de 6 cilindres en línia. 1964 - l'aparició del llegendari Ford Mustang. Va ser el fruit de la recerca d'un model estrella de la companyia, que costaria diners decents, però al mateix temps era el més desitjable per als amants dels vehicles bells i potents. El model conceptual es va presentar un any abans, però abans l'empresa va crear diversos prototips d'aquest cotxe, encara que mai els va donar vida. Sota el capó de la novetat hi havia el mateix sis en línia que en el Falcon, només es va augmentar lleugerament la cilindrada (fins a 2,8 litres). El cotxe va rebre una dinàmica excel·lent i un manteniment econòmic, i el seu avantatge principal era la comoditat, que els cotxes no havien estat dotats abans. 1966 - La companyia finalment aconsegueix l'èxit en la rivalitat amb la marca Ferrari a la carretera de Le Mans. Glory porta el cotxe esportiu més potent i fiable de la marca americana GT-40. Després del triomf, la marca presenta la versió de carretera de la llegenda: GT-40 MKIII. Sota el capó hi havia el ja conegut vuit de 4,7 litres en forma de V. La potència màxima era de 310 CV. Tot i que el cotxe va demostrar ser durador, no es va actualitzar fins al 2003. La nova generació va rebre un motor més gran (5,4 litres), que va accelerar el cotxe a "centenars" en 3,2 segons, i el límit de velocitat màxim era de 346 km / h. 1968 - Apareix el model esportiu Escort Twin Cam. El cotxe va ocupar el primer lloc a la cursa, que va tenir lloc a Irlanda, així com a diverses competicions a diferents països fins al 1970. La trajectòria esportiva de la marca li va permetre atraure nous clients que estimaven les curses de motor i apreciaven els cotxes de qualitat amb sistemes electrònics innovadors. 1970 - Apareixen Taunus (versió europea de la mà esquerra) o Cortina (versió "anglesa" de la mà dreta). 1976 - Comença la producció de la sèrie E Econoline, amb la transmissió, el motor i el xassís de les pastilles i SUV de la sèrie F. 1976 - Apareix la primera generació de la Festa. 1980 - Comença la producció de l'històric Bronco. Era una camioneta amb un xassís curt però alt. A causa de l'elevada distància al terra, el model ha estat popular durant molt de temps a causa de la seva capacitat de travessa, fins i tot quan van sortir models més dignes de SUV còmodes. 1982 - Llançament de la tracció posterior Sierra. 1985: regna un autèntic caos al mercat de l'automòbil: a causa de la crisi mundial del petroli, els cotxes populars han perdut bruscament les seves posicions i els cotxes petits japonesos han passat al seu lloc. Els models de la competència tenien un consum mínim de combustible i, en termes de rendiment, no eren inferiors als cotxes nord-americans potents i voraços. La direcció de l'empresa decideix llançar un altre model en funcionament. Per descomptat, no va substituir el Mustang, però va rebre un bon reconeixement entre els automobilistes. Era un model de Taure. Tot i la difícil situació econòmica, la novetat va resultar ser la més venuda de la història de la marca. 1990 - Apareix un altre best-seller nord-americà - Explorer. Aquest i l'any vinent, el model rep un premi en la categoria de millor SUV amb tracció total. Sota el capó del cotxe es va instal·lar un motor de gasolina de 4 litres amb 155 CV. Es va combinar amb una automàtica de 4 velocitats o un equivalent mecànic de 5 velocitats. 1993: es va anunciar el llançament del model Mondeo, en el qual s'aplicaven noves normes de seguretat per al conductor i els passatgers. 1994 - Comença la producció del microbús Windstar. 1995 - al Saló de l’Automòbil de Ginebra es va mostrar el Galaxy (divisió EUROPE), que el 2000 va patir un seriós restyling. 1996 - Es llança l'expedició per substituir a l'estimat Bronco. 1998 - El Saló de Ginebra presenta el Focus, que substitueix el subcompacte Escort. 2000: es va mostrar un prototip de Ford Escape al Saló de Detroit. Per a Europa, es va crear un SUV similar: el Maverick. 2002: apareix el model C-Max, que va rebre la majoria dels sistemes del Focus, però amb un cos més funcional. 2002: es va oferir als automobilistes el cotxe Fusion. 2003 - apareix un cotxe d’altes prestacions amb un aspecte modest - Tourneo Connect. 2006 - Es va crear el S-Max al xassís del nou Galaxy. 2008 - La companyia obre el nínxol de crossover amb el llançament del Kuga. 2012 - Apareix un desenvolupament innovador d'un motor súper econòmic. El desenvolupament es va anomenar Ecoboost. El motor ha estat guardonat diverses vegades amb el premi "International Engine". Durant els anys següents, la companyia ha anat desenvolupant cotxes potents, econòmics, premium i senzillament bonics per a diferents categories d'automobilistes. A més, l'empresa es desenvolupa en la producció de vehicles comercials.