Prova de conducció Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: la veu de la raó
Primeres impressions de la versió dièsel de 95 CV
És possible que les versions més lleugeres dels models que anomenàvem el sobrenom una mica despectiu "banchers" potser no apareixen a les llistes de cotxes de somni a la ment de la majoria dels entusiastes dels cotxes, sinó que ofereixen qualitats pràctiques innegables a preus molt raonables. . El VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo i companyia potser no brillen amb un ambient sofisticat i un disseny captivador, sinó que tenen un gran espai per als passatgers a l'habitacle, un maleter igualment impressionant i pràctiques portes posteriors corredisses. . I tot això a preus molt assequibles.
Ford Tourneo Connect amb un preu inicial de 42 BGN.
Una de les incorporacions més interessants a aquesta classe és el nou Ford Tourneo Connect. La versió bàsica de cinc seients del model de 4,42 metres té un preu inicial de 42 BGN, mentre que el model de set seients amb distància entre eixos llarga és de poc menys de 610 BGN. De moment, hi ha tres modificacions del Tourneo dièsel, amb una capacitat de 45, 000 i 75 cavalls, respectivament (les dues primeres estan equipades amb una transmissió de cinc velocitats, i la més potent amb una de sis velocitats).
El seient del conductor és molt més acollidor del que s'esperaria d'aquest tipus de cotxe: els seients davanters estan ben contornejats i amb un suport lateral bastant bo per als malucs i el cos, la posició agradablement alta de la palanca del canvi és molt còmoda en l'ús diari i en general. l'ergonomia mereix una molt bona valoració. Els nínxols d'articles són amplis i abundants, els pilars de la porta s'adapten fàcilment a ampolles d'1,5 litres i hi ha un nínxol addicional al sostre.
Més màquina que pastisser
En general, el Ford Tourneo Connect se sent més com un cotxe pràctic que un camió lleuger. És cert que l’interior és principalment de plàstic dur, però objectivament el muntatge és sòlid i l’abundància d’espai interior i equipament còmode fan que el viatge sigui encara més còmode que en alguns models significativament “més d’elit”.
El motor dièsel relativament petit també funciona sorprenentment bé amb el motor Ford Tourneo Connect, que pesa més d'una tona i mitja: és possible que el cotxe no s'acceleri amb força, però la tracció és prou segura per a les necessitats d'aquest vehicle. El consum de combustible mereix ser descrit com una de les agradables sorpreses del model: durant la prova, el Tourneo va registrar un consum mitjà de només sis litres per cent quilòmetres.
Com funciona el xassís Ford Tourneo Connect? Igual que altres elements clau del cotxe, sense promeses poc realistes, però força competent. La majoria de cops s'absorbeixen sense cops forts, les vibracions laterals del cos es mantenen dins dels límits normals. Fins i tot amb un estil de conducció més agressiu, l'eix posterior suspès amb barra de torsió manté l'autocontrol i, si cal, el sistema ESP funciona abans, però amb eficàcia. El Ford Tourneo Connect demostra de manera brillant la seguretat activa i passiva del Caddy, i el seu caràcter està lluny de les maneres resistents dels cotxes de passatgers.
CONCLUSIÓ
Per la seva naturalesa, el Ford Tourneo Connect està molt a prop dels cotxes: en termes de comoditat, seguretat i maneig, el model mostra els mateixos resultats impressionants que en disciplines estrictes tradicionals com l'espai interior i la funcionalitat. Motor dièsel de 95 CV fa front prou bé al moviment del cotxe i es caracteritza per un consum de combustible extremadament baix per a la seva classe.
Text: Bozhan Boshnakov
