Prova de conducció Ford Focus CC: un nou membre del club

L’allau de descapotables de la classe compacta agafa força. Després del VW Eos i l’Opel Astra Twin Top, Ford s’uneix ara a la carrera d’aquest tipus de models amb el seu nou Focus SS.

Pininfarina pot produir fins a 20 unitats a l'any, aproximadament la meitat de les quals s'espera que trobin compradors al mercat alemany. L’objectiu sona bastant realista, perquè aquest Focus amb el nom oficial extremadament irracional de Coupe-Cabriolet és més barat que els seus competidors d’Opel i VW, independentment del nivell d’equipament.

Un orgull especial dels dissenyadors del cotxe és el maleter, que té un volum de 248 litres amb el sostre obert i 534 litres amb el sostre tancat. Això vol dir que fins i tot si viatgeu a l'aire lliure, podreu portar dues bosses de viatge de mida completa amb vosaltres, una proesa impressionant per a un descapotable de les mateixes dimensions. I encara que el model no disposa de la funció Easy-Load, com l'Astra, l'accés al maleter és força fàcil.

Un dièsel de dos litres és una addició adequada al model.

Tot i pesar gairebé 1,6 tones, té 136 CV. amb., la versió dièsel no ha perdut l'excel·lent maneig característic de la marca a la carretera. El vehicle pesat maneja amb precisió sense causar irritació per la rigidesa excessiva de la suspensió, tot i que el xassís és significativament més ajustat que la versió tancada estàndard. Per tant, el gasoil de dos litres és molt adequat per a aquest cotxe, tot i la seva debilitat al principi, guanyant punts addicionals amb el seu bon funcionament i el consum moderat de combustible.

El motor de gasolina Duratec de dos litres (145 CV) sens dubte s’adapta millor a la imatge que el feble motor base d’1,6 litres. Un dels grans avantatges del model és també que quan es baixa el sostre darrere del gran parabrisa, els passatgers es troben prou còmodes.

2020-08-29