Prova de conducció Ford Fiesta: potència fresca
Examen de conduir

Prova de conducció Ford Fiesta: potència fresca

Prova de conducció Ford Fiesta: potència fresca

El Fiesta, el primer model de Ford sota la nova política "global" de la companyia, es vendrà a tot el món pràcticament sense canvis. La quarta generació de cotxes petits busca ser radicalment diferent dels seus predecessors. Versió de prova amb motor de gasolina d'1,6 litres.

Un cop us trobeu cara a cara amb la nova generació de la coneguda Fiesta arreu d'Europa, no podeu deixar de pensar que es tracta d'un model totalment nou i de classe superior. El cert és que les dimensions del cotxe han augmentat relativament lleugerament respecte al seu predecessor -dos centímetres de llarg, quatre d'ample i cinc d'alçada-, però el seu aspecte fa que sembli més gran i massís. Igual que el Mazda 2, que utilitza la mateixa plataforma tecnològica, el nou Fiesta ha perdut fins i tot 20 quilos.

El disseny està pràcticament extret d'una sèrie de desenvolupaments conceptuals anomenats Verve i sembla fresc i atrevit sense caure en l'excessiva extravagància. És evident que el Fiesta no només vol retenir els seus vells aficionats, sinó també guanyar-se el cor d'un públic completament nou: la impressió general del cotxe no té res a veure amb cap dels models que han portat aquest nom fins ara.

Alt nivell d'equipament

La versió bàsica està equipada de sèrie amb ESP, cinc coixins de seguretat i tancament central, mentre que la versió superior Titanium també disposa d’aire condicionat, rodes d’aliatge, fars antiniebla i una sèrie de detalls “sorprenents” a l’interior. En contrast amb els preus bàsics del model, que, tot i el bon equipament, semblen una mica car, el cost addicional dels extres resulta sorprenentment beneficiós.

Cadascuna de les tres modificacions Sport, Ghia i Titanium té el seu propi estil: Ruth Pauli, dissenyadora en cap de colors, materials i acabats de tots els models de Ford Europa, explica que l'Sport té un caràcter puritanament agressiu i s'adreça al màxim Ja per als joves. gent, Ghia - per a aquells que aprecien la calma i estimen els tons suaus i suaus, mentre que la versió superior de Titanium és contundentment tecnocràtica i alhora refinada, intentant satisfer els més exigents.

L'elegant senyora està encantada d'informar que, segons el seu gust personal, els colors més cridaners per a la pintura del Fiesta són el blau cel i el verd groc brillant (que segons ella està inspirat en el seu còctel preferit de caipirinha). Va ser en aquest darrer matís on es va descobrir el cos del cotxe utilitzat per a la sessió de fotos i podem confirmar amb confiança que va causar una gran impressió entre el trànsit de les carreteres de la Toscana.

Atenció als detalls

Impressionant és l'ergonomia gairebé perfecta de la forma de la cabina força inusual: el Fiesta és un exemple excel·lent de disseny no convencional i, en alguns llocs, fins i tot estrany, que al mateix temps segueix sent totalment funcional. Els materials són de molt bona qualitat per a la seva categoria: els polímers durs típics dels cotxes petits només es poden trobar als racons més amagats de la cabina, el quadre d'instruments s'empeny cap endavant, però el seu acabat mat no es reflecteix al parabrisa i els altaveus frontals relativament prims no reflecteixen. fer que la visibilitat sigui tan difícil com la majoria dels models competidors.

Tan bon punt us poseu al seient del conductor, comenceu a sentir-vos com si estiguéssiu en un cotxe esportiu: el volant, la palanca de canvis, els pedals i el reposapeus esquerre s'ajusten de manera tan natural com si fossin extensions de les extremitats, s'utilitzen dispositius elegants. qualsevol llum i no requereixen cap distracció.

Sorpresa a la carretera

La veritable sorpresa arriba quan arribes al primer revolt amb la nova Fiesta. El fet que Ford hagi estat un dels mestres de conducció dinàmica més reconeguts dels darrers anys és ben conegut per si mateix, però això no fa que la presentació de la seva nova creació sigui menys emocionant. Les carreteres de muntanya amb serpentines sinuoses són com una casa per a una festa, i el plaer de conduir arriba a tals dimensions que no podem deixar de fer-nos preguntes com: "És realment realitzable amb un model de classe petita molt senzill?" i "Estem conduint una versió esportiva de la ST, però d'alguna manera ens hem oblidat de notar-ho primer?"

La direcció és excepcional (per a alguns gustos, fins i tot excessiva) directa, les reserves de suspensió són fantàstiques per a un cotxe així, i el motor de gasolina d’1,6 litres respon a l’instant a qualsevol ordre i proporciona tracció segura i uniforme en gairebé tota la gamma de revolucions. Per descomptat, 120 cavalls de força no són suficients per convertir el Fiesta en un cotxe esportiu de carreres, però, tot i mantenir un nivell de revolucions constantment alt, la dinàmica és significativament millor del que s’esperaria dels paràmetres tècnics del paper.

El cotxe tira suaument en baixades enrere en marxa alta i per sota de 2000 rpm, la qual cosa ens fa comprovar discretament a la primera oportunitat que els enginyers de Ford no han amagat un turbocompressor sota el capó després de tot. No el trobem, de manera que l'explicació de les capacitats respectables de la unitat roman només en el talent dels enginyers. No obstant això, es nota l'absència de sisena marxa: a una velocitat de 130 quilòmetres per hora, l'agulla del tacòmetre travessa la divisió 4000 i, ateses les relacions de canvi curtes de la caixa, no hi ha res sorprenent en l'elevat consum de combustible.

No hi ha dubte que, amb el seu nou Fiesta Ford, fan el salt del lleó cap endavant i cap amunt. Són molt apreciats el complex harmònic de qualitats, l’absència d’errors insalvables i un excel·lent comportament a la carretera.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Si no fos per l’alt consum de combustible del motor de gasolina d’1,6 litres, el nou Fiesta hauria obtingut sense problemes la màxima qualificació de cinc estrelles. A part d’aquest inconvenient i de la visibilitat limitada des del seient del conductor, el cotxe no presenta pràcticament cap inconvenient significatiu.

Detalls tècnics

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Volum de treball-
Potència88 kW (120 CV)
Màxim

parell motor

-
Acceleració

0-100 km / h

10,6 s
Distàncies de frenada

a una velocitat de 100 km / h

39 m
Velocitat màxima161 km / h
Consum mitjà

combustible a la prova

7,6 l / 100 km
Preu base17 euros (per a Alemanya)

Afegeix comentari