Prova de conducció Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
Examen de conduir

Prova de conducció Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Prova de conducció Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Prova de dos models de SUV de gamma mitjana: convidats d'Amèrica

El Ford Edge 2.0 TDCi i el Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ofereixen uns 200 cavalls de potència dièsel, doble transmissió i transmissió automàtica per prop de 50 €. Però quin dels dos cotxes és millor: un Ford compacte o un Hyundai còmode?

Un dels molts misteris no resolts en el negoci de l'automòbil és per què els fabricants japonesos estan gairebé sense lluita cedint als competidors europeus, sobretot alemanys, el camp lucratiu dels models SUV de gamma mitjana i alta. A més, tots tenen models adequats al mercat nord-americà: podem destacar el Toyota 4Runner, el Nissan Pathfinder o el Mazda CX-9. Ford i Hyundai no van capturar gaire i van vendre l'Edge i el Santa Fe, també dissenyats per al mercat nord-americà, a Europa. Amb dièsel potents i una transmissió dual estàndard, ambdós cotxes són força bons en el rang de preus d'uns 50 euros. Això és cert?

Els preus a Alemanya comencen a gairebé 50 euros.

Vegem les llistes de preus, que en ambdós models no contenen un nombre desconegut d'opcions per triar. Per exemple, el Ford Edge només està disponible a Alemanya amb un dièsel de 180 litres de 210 CV. en la versió amb transmissió manual i 41 CV. amb Powershift (transmissió de doble embragatge), ambdues opcions vénen amb equipament Titanium i ST-Line respectivament. El més barat és el Trend nivell baix equipat amb canvi mecànic (a partir de 900 euros), el Titanium amb automàtic costa almenys 45 euros.

La versió llarga comparable del model Hyundai només inclou un motor dièsel de 200 CV. i amb un automàtic de sis velocitats per 47 euros. Encara més barat és el Santa Fe més curt, amb gairebé 900 cm (sense el Grand), que amb 21 CV, caixa de canvis doble i transmissió automàtica costa 200 euros menys. Als Estats Units, per cert, el petit Santa Fe es diu Sport i el gran no té la gran addició.

El Edge compacte ofereix sorprenentment molt d’espai

En aquest cas, el nom Grand s’hauria de prendre literalment. Però, tot i que té només uns pocs centímetres de llarg i arriba als cinc metres de llargada, això no li proporciona cap avantatge real a l’espai respecte al Edge més compacte. Els portaequipatges tenen pràcticament la mateixa mida i la cabina Hyundai no sembla més àmplia que el també força espaiós Ford. Només si necessiteu transportar més de cinc persones, tot parla a favor de Santa Fe, ja que Edge no està disponible en la versió de set places, fins i tot amb un cost addicional.

El fet que la col·locació i la col·locació a la tercera fila es puguin recomanar, més aviat, als nens, només es pot esmentar per ser complet. Després d'haver-vos establert molt millor en tots dos models de SUV, us sentiu, per descomptat, assegut en seients estàndard. Es beneficien, entre altres coses, d'un punt de maluc anomenat agradablement alt; les natges en ambdós casos s'eleven uns 70 centímetres per sobre de la superfície de la carretera; com sabem, per a molts clients ja molt joves aquesta és una de les bones raons per comprar un SUV. Per comparar: amb Mercedes E-Class o VW Passat els passatgers s'asseuen uns 20 cm més avall.

I com que ja estem parlant dels avantatges, no pretenem obviar els inconvenients inherents a aquest tipus de disseny. Pel que fa a la comoditat de conducció, ambdós cotxes no aconsegueixen les qualitats dels bons sedans de gamma mitjana. En primer lloc, el model Ford es comporta una mica aspre, tocant els cops relativament aspres i no ajuda amb el soroll del xassís. Les rodes de 19 polzades, que van equipades amb pneumàtics 5/235 Continental Sport Contact 55 al cotxe de prova, tampoc ajuden gaire. El Santa Fe ve de sèrie amb llandes d'aliatge de 18 polzades i pneumàtics Hankook Ventus Prime 2. És cert que amb la configuració més suau, es mou més suaument a les carreteres secundàries, però això arriba amb moviments corporals més pronunciats. - una característica que no agradarà a tothom. Com que l'Edge també està moblat amb mobles més còmodes, guanya, encara que per un pèl, en l'àmbit de la comoditat.

Hyundai té un motor dièsel una mica més suau i silenciós. El Ford de quatre cilindres se sent una mica més aspre i intrusiu pel que fa a l'acústica, però en cas contrari és el millor motor en aquesta comparació. En primer lloc, pel que fa al consum de combustible, el motor bi-turbo de 1,1 litres ocupa el lideratge, consumint una mitjana d'100 litres menys per cada 50 km a la prova, aquest és un argument fins i tot per als cotxes de la classe de 000 euros.

I mentre que el paper té un rendiment dinàmic millor que només 130 km / h, a la carretera se sent més impulsiu que el flegmàtic Hyundai. Per últim, però no per això menys important, el propulsor: la transmissió Powershift Edge reacciona més ràpidament, es desplaça més àgil i ofereix una experiència de conducció més moderna que l’enganyós convertidor de parell automàtic de sis velocitats del Grand Santa Fe.

Ford Edge és més barat de mantenir

El model Ford es comporta molt més àgil i àgil a les cantonades. El seu cos té menys tendència a oscil·lar, la direcció és més senzilla i amb més sensació de carretera i la transmissió dual sembla respondre més ràpidament als problemes d’embragatge.

De fet, tots dos SUV es basen en vehicles de tracció davantera, amb el Edge que transfereix part de la transmissió a l’eix posterior mitjançant un embragatge Haldex. Santa Fe té un embragatge de lames dissenyat en col·laboració amb Magna. Si cal, es pot transferir un màxim del 50 per cent del parell cap enrere, cosa que també té avantatges en remolcar remolcs pesats. És cert que per a un SUV de grans dimensions, el model de 2000 kg no es considera quelcom especial, però amb un pes màxim de 2500 kg, tots dos cotxes pertanyen a la categoria lleugera dels SUV de grans dimensions. Només es pot demanar un ganxo de remolc de fàbrica per a Ford (mòbil, 750 €) i els equipaments de remodelació estan disponibles als concessionaris Hyundai.

Els costos de manteniment del model Ford són més baixos, però el preu del Grand Santa Fe és més baix. Fins i tot en la versió Style més senzilla, el portaveu de Hyundai té de sèrie una tapisseria de pell, un luxe que costa 1950 euros addicionals a l'Edge Titanium. La garantia de cinc anys de Hyundai també té un efecte positiu en les vendes de preus, mentre que la garantia de l'Edge no supera els dos anys habituals. A casa, Ford no és tan dur: una garantia de cinc anys a la transmissió. Encara que alguna cosa a Amèrica és millor.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Avaluació

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Amb una agilitat, un motor econòmic però punyent i un bon interior, el Ford Edge guanya aquesta prova. Hi ha comentaris sobre el control de funcions.

Estil Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD

El còmode Hyundai Grand Santa Fe s’adapta millor a les accions de l’equip, però perd punts a causa de l’avarosa motocicleta i del comportament flegmàtic a la carretera.

Detalls tècnics

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 TitanEstil Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD
Volum de treball1997 cc2199 cc
Potència210 k.s. (154 kW) a 3750 rpm200 k.s. (147 kW) a 3800 rpm
Màxim

parell motor

450 Nm a 2000 rpm440 Nm a 1750 rpm
Acceleració

0-100 km / h

9,4 s9,3 s
Distàncies de frenada

a una velocitat de 100 km / h

36,6 m38,3 m
Velocitat màxima211 km / h201 km / h
Consum mitjà

combustible a la prova

8,5 l / 100 km9,6 l / 100 km
Preu base49.150 € (a Alemanya)47.900 € (a Alemanya)

Afegeix comentari