Prova de conducció Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: petit per fora, gran per dins
Comparació de dos models pràctics amb motors dièsel de baix consum
Tanmateix, abans de fer una ullada al que hi ha darrere d'aquestes portes de disseny inusual, primer mirem de prop els dos cotxes a l'exterior. El Meriva sembla més llarg i ample que el Ford B-Max i, de fet, la impressió subjectiva resulta ser absolutament correcta: la distància entre eixos del model Rüsselsheim és de 2,64 metres, mentre que Ford està satisfet amb només 2,49 metres, el mateix que el cost. de la Festa. El mateix passa amb el predecessor Fusion, que va ser dissenyat com una versió més alta del model més petit.
Ford B-Max amb un volum de càrrega de 318 litres
El Ford B-Max es manté fidel al concepte del seu predecessor, però el supera amb escreix en termes de funcionalitat amb un seient posterior dividit de manera asimètrica i seccions de seients que baixen automàticament quan es baixen els seients posteriors. Quan es pleguen, fins i tot les taules de surf es poden transportar al costat del conductor al cotxe. Tanmateix, això no vol dir que el model sigui un miracle de transport. Amb un valor nominal de 318 litres, el maleter no sembla gaire impressionant, i la seva capacitat màxima de 1386 litres també està lluny de ser un rècord.
El concepte de portes, conegut per Nissan Prairie des dels anys 80, i avui en dia no es troba en cap representant de la indústria automobilística moderna. No hi ha pilars B entre l’obertura frontal i les portes corredisses posteriors del Ford B-Max, cosa que hauria de facilitar l’entrada i sortida. Tot i això, l’exercici només es pot realitzar amb les portes d’entrada obertes. Meriva es basa en les portes posteriors pivotants que s’obren en gran angle i fan que la instal·lació d’un seient infantil sigui un joc infantil.
Més espai interior i més comoditat a Opel
Opel també ha funcionat molt bé en disseny interior: els tres seients posteriors es poden moure endavant i enrere per separat, el centre dels quals es pot plegar si cal i els dos seients exteriors es poden moure cap a l'interior. Així, la furgoneta de cinc places es converteix en un transportista de quatre places amb un espai molt gran a la segona fila.
El maleter del Meriva té una capacitat d’entre 400 i 1500 litres i la càrrega útil de 506 kg també supera el B-Max, de 433 kg. El mateix passa amb una càrrega útil de 1200 kg per al Meriva i 575 kg per al Ford B-Max. L’Opel és 172 quilograms més pesat i, d’alguna manera, té un efecte positiu.
Per exemple, la comoditat de conducció del Meriva es millora molt i la sòlida estructura de la carrosseria és un fet especialment evident per l'absència de sorolls paràsits quan es condueix per carreteres mal cuidades. La qualitat de la mà d'obra a l'interior també és lloable. Els seients també mereixen una excel·lent valoració, ja que proporcionen un confort impecable a qualsevol distància, sobretot en el seu disseny ergonòmic.
El Ford B-Max és fàcil de conduir
En aquest sentit, el Ford B-Max és definitivament menys convincent; a més, el model pateix un baix rendiment del sistema d'aire condicionat. El funcionament del sistema d'àudio amb CD, USB i Bluetooth també és complicat innecessàriament. El sistema opcional Opel IntelliLink funciona molt millor. A més de la connexió senzilla i còmoda a un telèfon intel·ligent i altres dispositius externs, aquest sistema permet utilitzar diverses funcions d'Internet i disposa de control per veu. Meriva també compta amb un sistema de navegació en pantalla molt millor. Entre les opcions recomanades per als dos models hi ha una càmera de visió posterior, ja que cap dels dos cotxes de la prova té una visibilitat especialment bona des del seient del conductor.
El Ford B-Max té alguns avantatges en la seva mida més compacta: és més àgil i el seu maneig és més lleuger i immediat. Gràcies a la direcció directa i informativa, és més dinàmic a les corbes que la Meriva, més aviat tranquil·la. D'altra banda, el B-Max requereix dos metres més de distància d'aturada des dels XNUMX km/h fins a una parada.
És interessant assenyalar que, tot i que el model de Rüsselsheim és significativament més pesat i la potència dels dos motors és idèntica (95 CV), la transmissió Opel és sensiblement més temperamental. Contra els 215 Nm de 1750 rpm que té Ford, Opel s’enfronta als 280 Nm, que s’aconsegueix a 1500 rpm, cosa que li proporciona un avantatge significatiu en termes de dinàmica i sobretot en acceleració intermèdia. N’hi ha prou amb dir que en sisena marxa (que no té el Ford B-Max), l’Opel accelera de 80 a 120 km / h més ràpidament que el B-Mach de cinquena marxa. A la prova, el Meriva, equipat de sèrie amb el sistema Start-Stop, va mostrar un consum de 6,5 l / 100 km, mentre que el seu competidor es va mostrar satisfet amb 6,0 l / 100 km.
CONCLUSIÓ
El Ford B-Max continua impressionant pel seu maneig espontani i el seu baix consum de combustible, alhora que és més espaiós i pràctic que el Fiesta estàndard. Opel Meriva és la millor oferta per a qui busqui una furgoneta completa amb una comoditat exquisida per a llargs viatges, una mà d'obra impecable i la màxima flexibilitat interior.
Text: Bernd Stegemann
Foto: Ahim Hartmann
Inici" Articles " Espais en blanc » Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: petit per fora, gran per dins
