Prova de conducció Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prova francesa de monovolums compactes - Prova de carretera
Contingut
Prova de furgoneta compacta francesa Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – Prova de carretera
Pagella
|
|
El Citroën C4 Picasso té tot el que un motorista podria desitjar d’una minivan: un interior ampli, un maleter ampli i un motor una mica assedegat. Però la qualitat que pagueu ...
La Citroën Picasso C4 és un dels monovolum els millors compactes, potser fins i tot els que tenen més èxit. De fet, el MPV Double Chevron té tot el necessari per satisfer els pares que recorren quilòmetres.
En la nostra prova de carretera hem d’analitzar la versió Blau HDI 120 en combinació amb Transmissió automàtica EAT6 en la personalització IntensiuHo descobrim junts punts forts и defectes aquest espaiós francès.
ciutat
La Citroën Picasso C4 és monovolum compacte, força voluminós (4,43 metres de longitud és molt), però, malgrat les considerables dimensions exteriors i la manca de protecció corporal, està ben protegit als aparcaments de ciutat: gràcies a grans superfícies de vidre i sensors última fila.
Le suspensions suau funciona perfectament a les llambordes i motor Turbodièsel 1.6 BlueHDi de 120 CV i un parell de 300 Nm -que assegura una tracció ràpida i regular ja per sota de 2.000 rpm- també pot ser agut (si cal): 11.2 segons per a l'acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora.
Fora de la ciutat
La Citroën Picasso C4 objecte nostre prova de carretera és monovolum agradable conduir: molt bo Plataforma EMP2 (igual que a la versió abreujada, Peugeot 308 e 308SW) garanteix una increïble agilitat a les corbes i només un calibratge suau d’amortidors i bucles direcció (amb raó) més turístic que esportiu, us anima a estar més relaxats.
Il Transmissió automàtica EAT6 a convertidor de parell la caixa de canvis de sis velocitats funciona molt bé en el 90% de les situacions, i només quan es busca un brio se sent una velocitat inferior (però no massa) en canviar de marxa en comparació amb les transmissions doble embragatge establert per competència.
carretera
Entra autopista una Citroën Picasso C4 això és un veritable plaer, tal com podríem trobar en el nostre prova de carretera: Doble Chevron MPV combinat amb Motor BlueHDi 120 и Transmissió automàtica EAT6 de fet, és molt tranquil (fins i tot quan fa fred) i suau suspensions.
La monovolum El francès també dóna una sensació d’estabilitat i seguretat (i frens potent i eficaç fins i tot en situacions d’emergència) i téautonomia impressionant: la casa reclama 1.447 km, però de fet cal comprometre’s a conduir menys de 1.000 km amb un dipòsit ple de gasoil.
La vida a bord
L 'habitacle d' Citroën Picasso C4 Ofereix molt espai per a les cames per als passatgers del darrere i una gran quantitat de solucions útils per a la família: sortides d’aire i taules d’aire condicionat per als seients posteriors, una guantera sota els seients davanters, una consola central extraïble i un endoll de 12 V. Comandaments del tauler (dissenyats acuradament) gairebé tots són ergonòmics: l’únic inconvenient prové condicionador operat només a través de pantalla tàctil.
Il el tronc és gegantí: 527 litres, que es converteixen en 630 amb els seients posteriors avançats i 1.709 litres en la configuració de dues places. La forma especial de la portella també permet un ús intel·ligent de l’espai del compartiment (decorat torxa extraïble) a prop del llindar de càrrega.
Preu i despeses
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensiu el nostre prova de carretera aquest és un cotxe car 29.750 евро - amb un equipament estàndard a la categoria mitjana: ràdio del cotxe Connector USB Bluetooth amb comandaments al volant, llantes d'aliatge a partir de 16", Control de creuer, navegador, miralls plegables Sensor de pluja accionat i escalfat elèctricament e sensors d’estacionament posterior.
La garantia només homenatge a anni quilometratge il·limitat (mínim exigit per la llei) sempre que consum increïblement baix: el fabricant de la muntanya russa transalpina reclama 26,3 km / l i, en canviar a un estil de conducció relaxat, sempre se situa per sobre dels 20 anys. preservació del valor: monovolum Els motors dièsel automàtics sempre són molt demandats al mercat usat.
seguretat
La equipament estàndard d' Citroën Picasso C4 – un cotxe capaç de conquerir cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP - bastant complet: airbag frontal, lateral i cortina, assistent per començar la muntanya, estabilitat i control de tracció, llums antiboira llums en cantonada, frenada d'emergència, control de pressió dels pneumàtics i sensors de llum i pluja. Podeu comprar un benefici per 1.000 euros més Pack Drive Assistque inclou Vídeo ASL (un sistema que mitjançant Càmera de TV col·locat al parabrisa, analitza les imatges de la carretera, comprova la posició de la calçada per advertir al client de la sortida de la trajectòria ideal), cinturons de seguretat front actiu, Control de creuer actiu es pot desactivar, fars adaptatius i un retrovisor fotocromàtic.
A tot això cal afegir un excepcional visibilitat l'extrem davanter (gràcies al parabrisa panoràmic), un potent sistema de frenada, una excel·lent estabilitat a altes velocitats i una tracció impecable (el rodet moderat empitjora lleugerament).
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel, 4 cilindres seguits |
| parcialitat | 1.560 cm |
| Potència / rpm màxima | 88 kW (120 CV) a 3.500 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 300 Nm a 1.750 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | Automàtic de 6 velocitats / frontal |
Potència
| Barril | 527 / 1.709 litres |
| Dipòsit | Litres 55 |
rendiment
| velocitat màxima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 segons |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Llibertat | 1.447 km |
| Emissions de CO2 | 100 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 16 polzades | sèrie |
| Fars de xenó | 750 евро |
| Interior de cuir | 2.120 евро |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Sensor de llum | sèrie |
| Sensor de pluja | sèrie |
| Post parktronics. | sèrie |
| Muntatge | no va ajudar. |
| Una teulada amb vista panoràmica | 750 евро |
| Pintura metàl·lica | 600 евро |
arxiu
Com neix el nou Citroën
Carlo Bonzanigo, cap de Concept Cars i Disseny Avançat del Citroën Style Center, parla exclusivament d’ell mateix
