Què és un tacògraf i per què es necessita en un cotxe
Contingut
Treballar com a conductor sovint s'associa amb un augment de l'estrès per al cos humà. Les realitats russes modernes obliguen els representants d'aquesta professió a passar molt de temps al volant. Aquest mode de funcionament té l'efecte més perjudicial per a la seguretat de la conducció i sovint comporta conseqüències tristos tant per al conductor com per als altres usuaris de la carretera.
Aquest problema, segons els serveis competents, s'hauria d'haver resolt amb la introducció de nous equipaments tècnics, obligatoris per a categories individuals de vehicles. Estem parlant d'un tacògraf, un dispositiu que permet fer un seguiment dels principals paràmetres del cotxe durant tot el viatge.
L'any 2014 va entrar en vigor una llei, segons la qual, els conductors de vehicles d'aquestes categories estan obligats a utilitzar aquest dispositiu de registre a tot arreu. En cas d'incompliment d'aquest reglament, el propietari del vehicle serà responsable administrativament.
Per què necessites un tacògraf en un cotxe?
Inicialment, la introducció del tacògraf a la pràctica diària anava associada a la millora de les condicions de descans i treball dels conductors. Una de les principals tasques va ser minimitzar les estadístiques d'accidents de conductors que incompleixen el règim establert.
Tanmateix, aquest no és l'únic propòsit del dispositiu presentat. Amb ell, es fa possible controlar diversos indicadors de rendiment importants.
Amb l'ajuda d'aquest dispositiu a bord, es realitza el seguiment:
- infraccions de trànsit;
- seguint el recorregut establert;
- modalitat de treball i descans del conductor;
- velocitat de moviment del vehicle.
Val a dir que la presència d'aquest dispositiu, segons els experts, garanteix una major seguretat tant per al conductor com per als passatgers. En referència a la normativa establerta, el conductor no té dret a conduir el vehicle més de 4 hores seguides.
Passat el temps assignat, s'aconsella que descansi almenys 40 minuts. Per tant, si el cotxe està equipat amb un tacògraf, és poc probable que el conductor infringeixi les normes establertes i posi en perill la vida dels passatgers.
A més, amb l'ajuda d'un tacògraf, es controla la velocitat del vehicle. Aquesta característica us permet augmentar significativament el grau de control i detecció dels infractors maliciosos del límit de velocitat.
Tipus de dispositius
A mesura que van aparèixer els tacògrafs, els dispositius presentats van patir diferents canvis. Si abans la majoria pertanyien al tipus analògic, ara s'han substituït per dispositius digitals més avançats i compactes.
Els tacògrafs, segons el mètode d'execució, es divideixen en dos tipus:
- rodó (muntat en lloc del velocímetre estàndard);
- rectangular (muntat en un lloc habitual de la ràdio del cotxe).
Actualment, els dispositius analògics estan completament substituïts per digitals. Aquesta tendència s'associa principalment amb el baix nivell de precisió dels tacògrafs mecànics.
A partir de 2016, l'ús de tacògrafs analògics de qualsevol marca està prohibit a Rússia. En aquest cas, analògic significa qualsevol dispositiu que no tingui criptoprotecció.
Els tacògrafs de tipus digital han entrat amb fermesa a les nostres vides. Permeten emmagatzemar una gran quantitat d'informació, gràcies a la unitat de memòria integrada. No és possible obtenir accés no autoritzat a la informació continguda en ella, a causa de l'alt nivell de protecció.
Qualsevol intent d'interferir en el funcionament del dispositiu comporta una sanció administrativa en forma de multa. Quan es treballa amb un tacògraf digital, s'utilitza una targeta d'identificació. És un suport de plàstic de la informació personal del conductor.
Hi ha 4 tipus de targetes d'aquest tipus:
- targeta personal de conductor;
- targeta especialitzada (per als empleats dels centres de servei que donen servei al dispositiu);
- targeta d'empresa de transport;
- carnet dels agents de la policia de trànsit (per actuacions de control).
Les targetes presentades són expedides per entitats especialitzades que disposen de la llicència corresponent.
Dispositiu i principi de funcionament
El tacògraf, exteriorment, és un dispositiu poc destacable, sobretot en el cas d'una versió rectangular. No obstant això, a l'interior està farcit, com diuen, de les últimes ciències i tecnologies. Un estudi més exhaustiu ens permet identificar alguns dels seus òrgans i nodes funcionals.
A saber
- tecles de visualització i control;
- impressora tèrmica;
- dispositiu d'escaneig;
- mòdem;
- sensor de moviment.
La pantalla del tacògraf mostra tota la informació necessària. Les claus es proporcionen per introduir un codi PIN i activar les funcions corresponents. La impressora tèrmica mostra totes les dades d'informes sobre el viatge en paper. El lector s'utilitza per reconèixer suports plàstics.
Mitjançant un mòdem, s'implementa la funció de transferència de dades a un abonat d'una xarxa mòbil mitjançant GPRS. El sensor de moviment us permet registrar dades sobre la velocitat i la distància recorreguda.
Un dels components clau de qualsevol tacògraf és el bloc CIPF. El seu propòsit en termes generals és xifrar totes les dades del dispositiu registrats.
A més, el dispositiu de maquinari presentat proporciona una sortida selectiva d'informació. És a dir, el sistema, en funció dels paràmetres de treball establerts, determina quina informació s'ha d'emetre en cada cas concret.
El dispositiu especificat s'activa immediatament després d'engegar el motor. Després d'això, tots els sistemes i sensors del dispositiu entren en funcionament.
Normes d’instal·lació
La instal·lació del tacògraf es realitza exclusivament en centres de servei i tallers especialitzats. Al mateix temps, les institucions esmentades han de tenir una llicència de l'FSB i una marca del Ministeri de Transports. En cas contrari, hi ha una alta probabilitat d'instal·lació incorrecta del dispositiu especificat amb totes les conseqüències que se'n deriven.
A més, en cas d'avaria o avaria del dispositiu, el transportista perd les reparacions en garantia i haurà d'arreglar el mal funcionament de la seva butxaca.
Abans de muntar el tacògraf, primer cal triar el lloc més convenient per a ell. Tenint en compte que haureu d'utilitzar l'aparell gairebé cada dia, cal tenir cura de la seva disponibilitat. També cal tenir cura de la seva fixació fiable per tal d'excloure el seu trencament per caiguda.
La llei prohibeix la instal·lació d'un tacògraf pel vostre compte. No obstant això, per al desenvolupament general, serà agradable familiaritzar-se amb alguns dels matisos de la seva instal·lació.
L'algoritme d'instal·lació del tacògraf és el següent:
- s'analitza la idoneïtat del velocímetre estàndard i del sensor de velocitat del vehicle;
- si cal, es substitueixen el velocímetre i el sensor de velocitat;
- es munta el cablejat que connecta la gravadora, el velocímetre i el sensor de velocitat;
- es comprova el correcte funcionament del dispositiu de gravació;
- el dispositiu està activat i segellat;
- afinació i calibratge.
Aquest procediment no requereix gaire temps. Per regla general, el transportista haurà de passar de 2 a 4 hores.
Normes de treball i multa per l'absència de tacògraf
Les normes de treball del tacògraf se centren principalment en els actes legislatius que preveuen un calendari de treball específic. Indica que el conductor no hauria d'estar a la carretera sense aturar-se més de 4 - 4,5 hores.
La norma per al descans és d'almenys 45 minuts.
La durada total del control del vehicle per dia no hauria de ser superior a 9 hores. En aquest cas, el conductor ha de tenir 2 dies de descans per setmana. Pel que fa a les rutes interurbanes, el temps no laboral en aquest cas es redueix a 9 hores.
S'imposa una sanció administrativa a una persona en forma de multa en absència d'un dispositiu, el seu funcionament incorrecte o una infracció registrada. En els dos primers casos, el conductor haurà de pagar entre 2 i 3 mil rubles. Però l'empresari, per permetre aquestes infraccions, pot "volar" per 7-10 mil rubles.
La instal·lació obligatòria d'un tacògraf esdevé inevitable. Val la pena assenyalar que l'actitud dels conductors i transportistes envers això no és gens inequívoca. Per a alguns, aquesta innovació no provoca aprovació, però per a algú va ser del seu gust. D'una manera o d'una altra, la majoria de països europeus han utilitzat eficaçment els tacògrafs durant molts anys, i els resultats de la introducció d'aquesta innovació han superat les expectatives més salvatges.
