entre bastidors3
Termes automàtics,  Transmissió de cotxes,  Dispositiu del vehicle

Quin és el backstage de la caixa de canvis, on és

Quan el cotxe es mou, el conductor controla el funcionament del motor i de la caixa de canvis. Els vehicles amb transmissió manual utilitzen un balancí a través del qual el conductor controla les marxes. A continuació, considerarem el dispositiu de les ales, les característiques de reparació i funcionament.

 Què és un backstage d’una caixa de canvis

La majoria dels aficionats al cotxe anomenen la palanca de canvis, el que hi ha a la cabina, un balancí, però això és una idea errònia. El balancí és un mecanisme que connecta la vareta a través del comandament del canvi de marxa, que mou la forquilla d'engranatges. Si el cotxe té tracció davantera, el balancí es troba sota el capó, a la part superior o al lateral de la caixa de canvis. Si el cotxe té tracció posterior, les ales només es poden accedir des de la part inferior. 

El mecanisme de selecció d’engranatges està constantment sotmès a una càrrega: vibració, a través de les forquilles del canvi d’engranatges i la força de la mà del conductor. Entre altres coses, l’enllaç no està protegit per res, per tant, la lubricació insuficient dels elements mòbils, l’entrada d’aigua i brutícia a les frontisses comporta un fracàs precoç de tot el mecanisme. Tingueu en compte que el balancí té un recurs d'almenys 80 km.

Quin és el backstage de la caixa de canvis, on és

Dispositiu entre bastidors

Durant la producció de cotxes, tots els dispositius i mecanismes passen per la modernització i la renovació del disseny. L’evolució de l’automoció no ha passat per alt les ales de la caixa de canvis, canvia constantment, però el principi del seu funcionament no ha canviat durant dècades. Per simplificar la descripció del dispositiu del mecanisme de selecció d’engranatges, prendrem com a base el tipus generalitzat i més comú de bastidors.

Per tant, l’escenari consta de quatre parts principals:

  • la palanca mitjançant la qual el conductor controla la caixa de canvis
  • tirant o cable;
  • vareta-forquilla amb un dit;
  • un conjunt de barres i elements auxiliars de frontissa.

Entre altres coses, un cable, un cos o unes molles poden entrar al dispositiu de l’escenari. Gràcies al treball ben coordinat del mecanisme, el conductor aconsegueix canviar de marxa de manera oportuna, la primera vegada, a causa del fet que la palanca "es mou" en les posicions indicades.

Depenent de les característiques de disseny, el jou pot tenir dos tipus de discs:

  • cable;
  • empenta de raig.

La majoria dels fabricants d’automòbils utilitzen una unitat de cable del basculant, ja que els cables proporcionen el mínim joc de la palanca d’engranatges i el disseny del basculant en si mateix es simplifica i abaixa moltes vegades. A més, la transmissió automàtica només utilitza un cable.

Pel que fa al balancí, que connecta el mecanisme de selecció d’engranatges i el pom de canvi d’engranatges, a causa de l’ús d’articulacions frontals, hi ha dificultats d’ajust, així com l’aparició de joc de reacció al mínim desgast de les frontisses. Per exemple, en el disseny del backstage del VAZ-2108, es proporciona una empenta de cardan i jet que, quan es porten, proporcionen una reacció.

Com es controla el punt de control?

El disseny del mecanisme de selecció d’engranatges depèn de la disposició de les unitats principals. Anteriorment, els cotxes tenien un disseny clàssic, on el motor i la caixa de canvis s’instal·laven longitudinalment, cosa que significa que no cal utilitzar mecanismes complexos. En alguns cotxes, el balancí és recte, és a dir, un dels extrems es comunica amb les forquilles de selecció d’engranatges, però al mateix temps el conductor sent constantment vibracions per l’operació de la caixa de canvis. Els cotxes més moderns tenen un balancí equipat amb pa ratllat de plàstic i juntes articulades a través de les quals es comuniquen el comandament del canvi de marxa i el balancí.

El cordó clàssic té aquest aspecte: al cos hi ha una inundació esfèrica, subjectada per casquets de plàstic, que proporciona un moviment mòbil del mànec en diferents direccions, mentre que la porta no es pot treure del cos de la mateixa manera.

L’esquema de control d’engranatges és primitiu: al moure la palanca del canvi d’engranatges cap al lateral, es posa la tija a la ranura, que es fixa al control lliscant. En moure el mànec cap endavant i cap enrere, la vareta mou el control lliscant de la forquilla, que engrana els engranatges;

En els vehicles amb tracció davantera amb motor transversal, el mecanisme de selecció d’engranatges es troba sota el capó, cosa que significa que la caixa de canvis es controla a distància. 

Aquest disseny té tot un sistema d’enllaç de palanques i varetes, que al final anomenem “enllaç”. Aquí, el conductor, en moure el comandament del canvi de marxa, a través d’una vareta llarga o un cable doble, posa en marxa el mecanisme de selecció d’engranatges muntat directament a la carcassa de la caixa de canvis.

Signes de falles entre bastidors

Malgrat que el backstage és bastant fiable: l'impacte constant de les càrregues sobre ell i el quilometratge total requereixen almenys manteniment i ajust del mecanisme. En cas contrari, la manca de manteniment entre bastidors comporta conseqüències no desitjades, en forma d'una forta reacció o una fallada completa del conjunt del mecanisme. Signes més probables:

  • joc de palanca (major soltesa);
  • sorgeixen dificultats en canviar de marxa (els engranatges s’encenen amb un trencament o cal un esforç més gran);
  • impossible encendre un dels engranatges;
  • inclusió errònia d’engranatges (en lloc del primer, s’activa el tercer, etc.).

La reacció pràcticament no afecta negativament el funcionament de la caixa de canvis en el seu conjunt, però, descuidar aquest moment aviat pot conduir al fet que, en el moment equivocat, no pugueu accionar més. Si la reacció no s’elimina a temps mitjançant la reparació, haureu de substituir el conjunt del balancí.

Quin és el backstage de la caixa de canvis, on és

Ajust de balancí de caixa de canvis

Si en el vostre cas és possible fer l’ajust de les ales, aquesta operació es pot fer de forma independent, sense l’ajut d’especialistes. Hi ha dues maneres d'ajustar la diapositiva:

  1. En marxa enrere. Moveu el comandament del canvi de marxa a la posició de marxa enrere, llavors cal afluixar la pinça a l’enllaç de l’escenari i, a continuació, movem la palanca de canvis a la posició de velocitat inversa que us sigui acceptable i còmoda. Ara solucionem de forma segura la pinça.
  2. Primera marxa. Aquí la palanca es trasllada a la primera posició de marxa, i després tirem la pinça. Ara cal girar el balancí perquè es recolzi contra la barra de bloqueig de la marxa enrere. Com a regla general, el balancí gira en sentit antihorari.

És important entendre que els mètodes anteriors són generalitzats i són adequats per a mecanismes de selecció d'engranatges d'un disseny clàssic, per tant, abans d'ajustar el backstage del vostre cotxe, hauríeu d'estudiar el dispositiu i la possibilitat d'ajustar el backstage.

Preguntes i respostes:

Quin és el canvi de velocitat? Es tracta d'un mecanisme multi-enllaç que connecta la palanca de canvi de marxes a la tija que entra a la caixa. El balancí es troba sota la part inferior del cotxe.

Quin tipus de backstage hi ha? En total, hi ha dos tipus de balancins: estàndard (desenvolupat pel fabricant d'automòbils) i de cursa curta (ofereix un recorregut reduït de la palanca de canvis).

Què fa el backstage? Amb aquest mecanisme de components multi-enllaç, el conductor pot canviar de marxa a la mateixa caixa de canvis movent la palanca de canvis a la posició adequada.

Afegeix comentari