Què és un pneumàtic sense tub?

El pneumàtic sense tub és el pneumàtic estàndard d’un cotxe avui en dia. Es va desenvolupar a la dècada de 1950, substituint els vells pneumàtics de tub. En canvi, un pneumàtic sense tub no té un tub visible. La seva estanquitat està assegurada per una membrana interna i el pneumàtic es prem contra la vora.

🔍 Quin és el principi de funcionament d’un pneumàtic sense tub?

Le pneumàtic sense tub és el tipus de pneumàtic més comú actualment. El més probable és que el vostre propi cotxe estigui equipat amb ell. Es tracta d’un pneumàtic sense tub, l’anàleg del qual s’incorpora directament al pneumàtic.

El pneumàtic sense càmera va ser inventat el 1928 pel neozelandès Edward Bryce Killen. El pneumàtic sense tub, patentat el 1930, s’ha anat estenent gradualment a tots els automòbils, gràcies en part a fabricants com Michelin.

Ho savies? El pneumàtic sense càmera no és només per als cotxes. Es troba en molts cotxes, incloses les motocicletes, però també en bicicletes, principalment quads.

L'emmagatzematge d'aire i l'estanquitat del pneumàtic sense càmera estan assegurats per membrana interna... El pneumàtic es prem directament contra la llanda. El pneumàtic de tub, al seu torn, tenia un tub de goma a la part interior i vàlvula inflable connectat al tub interior. En un pneumàtic sense tub, aquesta vàlvula està fixada a la vora.

El pneumàtic sense tub té molts avantatges respecte al pneumàtic sense tub, cosa que, per descomptat, explica per què s’ha generalitzat a la indústria de l’automòbil. Per començar, l’absència de pessics entre el tub i la paret dels pneumàtics ho permet reduir el risc de punxades es cansa molt.

Si, malgrat això, es produeix una punció, la pèrdua d’aire del pneumàtic sense tub es produeix més lentament, de nou a causa de la manca d’un tub. Això permet no ser immobilitzat immediatament en cas de punció. Amb un pneumàtic de tub, era impossible continuar conduint durant un temps: la pèrdua de pressió va ser instantània.

La democratització dels pneumàtics sense tub també s'ha aconseguit gràcies a la major durabilitat d'aquest tipus de pneumàtics, que també té l'avantatge de ser més lleugers. Finalment, el seu muntatge es simplifica ja que no cal parar atenció al muntatge del tub interior, per la qual cosa era absolutament necessari evitar pessics.

No obstant això, el pneumàtic sense tub té un inconvenient: reparació... En cas de perforació del pneumàtic al tub interior, n'hi havia prou amb substituir el tub interior. Avui en dia, un pneumàtic sense tub pot ser irreparable, sobretot si el continueu conduint, cosa que el malmet i ja no fa impossible la reparació.

En aquest cas, caldrà substituir tot el pneumàtic, cosa que suposarà, per descomptat, costos addicionals en comparació amb el preu d’un tub.

👨‍🔧 Com reparar un pneumàtic sense tub?

Un pneumàtic sense càmera és el pneumàtic estàndard per al vostre cotxe avui dia. Es pot reparar de dues maneres:

• с xampinyons ;
• Amb ипе metxa.

Els fabricants recomanen la reparació de bolets, que consisteix a reparar el pneumàtic per dins. Aquestes reparacions són més llargues i costoses, però també més fiables. Segueix diversos passos per garantir que el pneumàtic es mantingui bé.

No obstant això, perquè un pneumàtic sense tub sigui reparable, s’han de complir diverses condicions. En comparació amb un pneumàtic de tub, un pneumàtic sense tub té l’avantatge que no experimenta una pèrdua de pressió tan brusca i, per tant, no obliga a parar immediatament. Però si continueu circulant, podeu fer que el pneumàtic sigui irreparable.

Per tant, per poder reparar-se, un pneumàtic sense tub ha de complir tots els criteris següents:

• El forat té diàmetre inferior a 6 mm ;
• Le paret lateral dels pneumàtics sencera;
• La punció està activada trepitjar ;
• La estructura interna pneumàtic també intacte.

💰 Quant costa un pneumàtic sense tub?

Le preu dels pneumàtics depèn de diversos criteris: fabricant, tipus (estiu, 4 temporades, hivern, etc.), mida i, per descomptat, el venedor. Podeu comprar pneumàtics a un concessionari de cotxes o en línia o anar directament al garatge. No cobren tots el mateix preu.

De la mateixa manera, els fabricants generalment es divideixen en tres categories: nivell d'entrada, qualitat i premium. Els pneumàtics premium dels principals fabricants són els més cars. A més, un pneumàtic de 4 estacions o d'hivern és més car que un pneumàtic d'estiu estàndard.

Finalment, la mida d’un pneumàtic de vegades té un impacte significatiu en el seu preu. El preu mitjà dels pneumàtics d’estiu premium de mida estàndard és de 60 € aproximadament, sense comptar el muntatge.

Com ja heu entès, un pneumàtic sense càmera és només un pneumàtic amb què estan equipats els nostres cotxes avui dia. Ha substituït la cambra interior de la càmera pels seus nombrosos avantatges, sobretot perquè redueix molt el risc de punxades.