Chrysler

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models Chrysler és una empresa automobilística nord-americana dedicada a la producció d'automòbils, camions i components. A més, l'empresa es dedica a la producció de productes electrònics i d'aviació. El 1998, hi va haver una fusió amb Daimler-Benz. Com a resultat, es va formar la companyia Daimler-Chrysler. El 2014, Chrysler va passar a formar part de la companyia italiana d'automòbils Fiat. Llavors la companyia va tornar al Big Detroit Three, que també inclou Ford i General Motors. Al llarg dels anys de la seva existència, el fabricant d'automòbils ha experimentat alts i baixos ràpids, seguits d'estancament i fins i tot risc de fallida. Però el fabricant d'automòbils sempre reneix, no perd la seva individualitat, té una llarga trajectòria i fins avui manté una posició de lideratge en el mercat mundial de l'automòbil. Fundador El fundador de l'empresa és l'enginyer i empresari Walter Chrysler. El va crear l'any 1924 arran de la reorganització de l'empresa "Maxwell Motor" i "Willis-Overland". La mecànica ha estat la gran passió de Walter Chrysler des de la infància. Va passar d'ajudant de conductor a fundador de la seva empresa d'automòbils. Chrysler podria haver tingut una bona carrera a la indústria del ferrocarril, però comprar un cotxe es va posar en el camí. Normalment, comprar un cotxe es combina amb aprendre a conduir. En el cas de Chrysler, tot era diferent, perquè estava més interessat no en la capacitat de conduir un cotxe pel seu compte, sinó en les característiques del seu treball. El mecànic va desmuntar completament el seu cotxe fins al més mínim detall i després el va tornar a muntar. Volia estudiar totes les subtileses de la seva obra, així que la va desmuntar i tornar a muntar repetidament. El 1912, va seguir una feina a Buick, on es va mostrar per primera vegada un mecànic talentós, va aconseguir un creixement professional ràpidament, però a causa dels desacords amb el president de l'empresa, que van provocar el seu acomiadament. En aquest moment, ja tenia una reputació com a mecànic experimentat i fàcilment va aconseguir una feina a Willy-Overland com a consultor, i Maxwell Motor Car també volia utilitzar els serveis d'un mecànic. Walter Chrysler va aconseguir mostrar un enfocament extraordinari per resoldre les dificultats de l'empresa. Va insistir en el llançament d'un model completament nou del cotxe. Com a resultat, el Chrysler Six va aparèixer al mercat d'automòbils el 1924. El cotxe compta amb frens hidràulics a cada roda, un motor potent, un nou sistema de subministrament d'oli i un filtre d'oli. L'empresa d'automòbils existeix fins avui i no concedeix les seves posicions. Les idees extraordinàries i innovadores del fundador encara es reflecteixen avui en els nous cotxes Chrysler. Algunes dificultats financeres dels últims anys han afectat la posició de Chrysler, però avui podem dir que el fabricant d'automòbils ha tornat a una posició estable. La instal·lació de motors d'alta qualitat als cotxes, una gran atenció a les noves tecnologies són els principals objectius de l'empresa avui. Emblema Per primera vegada, el logotip de Chrysler, semblant a un segell, va aparèixer al Chrysler Six. El nom de l'empresa passava pel segell de manera obliqua. Com molts altres fabricants d'automòbils, l'emblema canvia periòdicament. Chrysler va actualitzar el logotip només als anys 50, abans d'això va romandre sense canvis durant més de 20 anys. El nou emblema semblava un bumerang o coets en moviment. Després de 10 anys més, l'emblema va ser substituït per una estrella de cinc puntes. A la dècada dels 80, els dissenyadors van decidir deixar només la inscripció de Chrysler, centrant-se en l'ús de diversos tipus de lletra. El renaixement de Chrysler als anys 90 va anar acompanyat d'un retorn a l'emblema original. Ara els dissenyadors van donar ales al logotip, van afegir un parell d'ales a la impressió, que es troben als costats. A la dècada de 2000, l'emblema va tornar a canviar a una estrella de cinc puntes. Com a resultat, el logotip va intentar combinar totes les variants de l'emblema que hi havia abans. Al centre hi ha la lletra Chrysler sobre un fons blau fosc, i als laterals hi ha ales allargades de plata. Formes refinades, color plata donen gràcia al signe i encarnen el gran patrimoni de l'empresa. L'emblema de Chrysler té un significat molt profund. Al mateix temps, llegeix un respecte per l'herència de la companyia, que reflecteix les ales, i un recordatori del renaixement que recorda la lletra de Chrysler. Els dissenyadors han invertit en el logotip de l'empresa un significat que transmet tota la història del fabricant d'automòbils, centrant-se en els punts d'inflexió i els moments significatius. La història de la marca d'automòbils en models Chrysler es va presentar per primera vegada el 1924. Això es va fer d'una manera inusual a causa de la negativa de l'empresa a participar en l'exposició. El motiu de la negativa va ser la manca de producció en massa. Després d'haver aparcat el cotxe al vestíbul de l'hotel Commodore i interessat a molts visitants, Walter Chrysler va aconseguir augmentar l'escala de producció a 32 cotxes. Un any més tard, es va presentar un nou cotxe Chrysler Four sèrie 58, que en aquell moment desenvolupava una velocitat molt alta. Això va permetre a l'empresa ocupar una posició de lideratge en el mercat de l'automòbil. El 1929, la companyia va passar a formar part dels Big Detroit Three. Contínuament es van dur a terme desenvolupaments orientats a millorar l'equipament del cotxe, per augmentar la seva capacitat i velocitat màxima. Durant els anys de la Gran Depressió es va observar un cert estancament, però pocs anys després, l'empresa va poder superar els seus èxits passats en termes d'escala de producció. Es va llançar el model Airflow, amb un parabrisa corbat i un cos aerodinàmic. Durant els anys de la guerra, tancs, motors d'avions, camions militars i canons per a avions van sortir de les línies de muntatge de l'empresa. Chrysler va poder guanyar molts diners al llarg dels anys, cosa que li va permetre invertir diversos milers de milions en la compra de noves plantes. A la dècada de 50, el Crown Imperial es va introduir amb frens de disc. Durant aquest període, Chrysler se centra en la innovació. El 1955 es va llançar el C-300, fet que li va valer l'estatus de la berlina més potent del món. El motor 426 Hemi instal·lat al C-300 encara es considera un dels millors motors del món. Durant les dècades següents, l'empresa va començar a perdre terreny ràpidament a causa de decisions de gestió precipitades. Chrysler no ha pogut mantenir-se al dia amb les tendències modernes. Per salvar l'empresa del col·lapse financer, es va convidar a Lee Iacocca. Va aconseguir el suport del govern per continuar la producció. El 1983 es ​​va llançar el minivan Voyager. Aquest cotxe familiar va guanyar una gran popularitat i va tenir una gran demanda entre els nord-americans. L'èxit de la política seguida per Lee Iacocca va permetre recuperar les posicions anteriors i fins i tot ampliar el sofre d'influència. El préstec a l'estat es va pagar abans del previst i l'empresa va invertir en la compra de diverses marques de cotxes més. Entre ells hi ha Lamborghini i American Motors, que posseeix els drets d'Eagle i Jeep. A principis dels anys 90, l'empresa va aconseguir mantenir la seva posició i fins i tot augmentar els ingressos. Es van llançar les berlines Chrysler Cirrus i Dodge Stratus. Però l'any 1997, a causa d'una vaga massiva, Chrysler pateix pèrdues importants, fet que empeny la companyia a fusionar-se. A principis del nou mil·lenni es van llançar els models Voyager i Grand Voyager, i tres anys més tard va aparèixer el cotxe Crossfire, que tenia un nou disseny i reunia totes les tecnologies modernes. Van començar els intents actius d'entrar al mercat europeu. A Rússia, Chrysler es va començar a vendre només a finals dels anys 90. Després de 10 anys, es va fundar ZAO Chrysler RUS, que actua com a importador general de Chrysler a la Federació Russa. El nivell de vendes va mostrar que a Rússia també hi ha molts coneixedors de la indústria de l'automòbil nord-americana. Després d'això, hi ha un canvi en el concepte de cotxes produïts. Ara l'èmfasi està en el nou disseny del cotxe, mantenint l'alta qualitat dels motors. Així, el 300C del 2004 va rebre el títol de "millor cotxe de luxe" al Canadà un any després del llançament. Avui, el cap de l'aliança Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, aposta per la producció d'híbrids. Es va posar èmfasi en la millora de l'eficiència del combustible. Un altre avenç és la transmissió automàtica millorada de nou velocitats. La política de l'empresa s'ha mantingut sense canvis en relació a la innovació. Chrysler no perd terreny i segueix encarnant les millors propostes d'enginyeria i tècniques en els seus cotxes. El fabricant d'automòbils pronostica l'èxit al mercat dels crossovers, on Chrysler ha aconseguit guanyar una posició de lideratge gràcies al seu èmfasi en la conducció còmoda. Ara l'èmfasi està en el llançament dels models Ram i Jeep. Hi ha una reducció important de la gamma de models amb èmfasi en els models més populars del mercat.