Revisió del Chrysler 300 SRT8 Core 2014

La justificació del Chrysler 300 SRT Core és tan simple com el propi cotxe. La idea darrere d'això es remunta a una preferència bàsica del consumidor: la relació qualitat-preu en una màquina potent. Aquest 300 en particular ha estat dissenyat específicament per al mercat australià, ja que els nois dels Estats Units són ben conscients del nostre entusiasme. De fet, als nord-americans se'ls oferirà ara cotxes australians al seu mercat d'origen.

Preu i característiques

Es van treure 10,000 dòlars nets del preu estàndard de 300 dòlars SRT, la qual cosa el va reduir a 56,000 dòlars assequibles. Com que va mantenir els valors bàsics del cotxe exactament iguals que abans, el nou model va rebre l'etiqueta Chrysler SRT Core.

Aquest MSRP de 56,000 dòlars posa el gran Chrysler a l'alçada dels calents Ford Falcons i Holden Commodores. És evident que el SRT Core costa menys que els models HSV més barats.

La reducció de preu del Chrysler SRT Core es va aconseguir mitjançant l'ús de retalls de tela en lloc de cuir; no hi ha calefacció dels seients posteriors, tot i que els davanters encara estan escalfats (però no refrigerats); els portavasos ja no estan connectats al sistema d'aire condicionat i es mantenen a temperatura ambient; i no hi ha catifa ni xarxa de càrrega al maleter.

Hi ha un sistema d'àudio base amb el nombre d'altaveus reduït de dinou a sis, el que significa que haureu de passar més temps escoltant la nota d'escapament del gran Chrysler V8. Ens sona bé!

S'utilitza un control de creuer estàndard no adaptatiu; trobes a faltar el sistema d'amortiment adaptatiu de la suspensió; No hi ha cap monitor d'angle mort (tot i que segurament qualsevol que condueixi un SRT sap com ajustar els seus miralls retrovisors exteriors?). La detecció de trànsit creuat posterior és una característica útil, però malauradament s'ha eliminat.

Estilisme

Aquest és el Chrysler 300C. Tot i que a l'importador no li agrada que se'ls digui "gangsta", tinc una mala notícia per a ells: tots els que van parlar amb nosaltres sobre el nou producte Core van utilitzar aquest terme exacte...

El Chrysler 300 SRT8 Core funciona amb llandes d'aliatge de cinc radis dividits de 20 polzades. Hi ha insígnies vermelles i cromades "Hemi 6.4L" als protectors davanters i una insígnia vermella "Core" a la tapa del maleter.

El nucli s'ofereix en vuit colors de pintura: negre brillant, marfil amb recobriment nacarat de tres capes, plata Billet metallitzada, perla blava jazz, perla de cristall de granit metàl·lic, perla de cristall vermell cirera profund, negre fantasma amb recobriment nacarat de tres capes i blanc brillant. .

L'habitacle Core presenta un seient negre amb costures blanques i lletres "SRT" brodades al material. El tauler de comandament i la consola central presenten un envoltant negre piano i accents de carboni mat.

Motor i transmissió

Totes les peces de transmissió importants segueixen sent les mateixes que el Chrysler SRT8 estàndard. El motor Hemi V6.4 de 8 litres produeix 465 cavalls de potència (347 kW en termes australians) i 631 Nm de parell. El sistema d'escapament actiu es manté, igual que l'excel·lent sistema de control de llançament, que realment fa que la gran bèstia es mogui amb la quantitat adequada de gir de les rodes. Per descomptat, això només s'ha d'utilitzar als llocs adequats.

Conducció

El que és realment interessant és que el 300C SRT8 Core és més lleuger que el seu germà gran complet, de manera que sembla que té un millor rendiment en línia recta. Necessitareu un motor de cronometratge per provar-ho, i probablement només mostrarà centenars de segons de millora. Tanmateix, les centèsimes són importants en els cotxes d'alt rendiment...

La resposta de l'accelerador és gairebé instantània i l'automàtic respon ràpidament a les demandes del conductor. Aquesta màquina muscular americana sona molt bé, tot i que li hauria agradat una mica més de volum amb un accelerador baix a moderat. És una mica trist quan AMG Mercs i Bentley Continental Speeds fan un soroll més fort que Chrysler Hemi.

S'utilitza una transmissió automàtica de cinc velocitats en lloc de la caixa de canvis de vuit velocitats més moderna a la resta de la gamma 300. Però si teniu 631 Nm de parell a la vostra disposició, realment no necessiteu l'ajuda addicional d'un munt de relacions de canvi addicionals. Els grans frens de disc Brembo proporcionen una increïble potència de frenada.

Conduint amunt i avall per l'autopista a 115 km/h, vam veure un consum mitjà de combustible d'un increïble vuit litres per cent quilòmetres. Això es deu en part a la funció COD (Cylinder On Demand), que apaga quatre cilindres amb càrrega lleugera. És cert, el nostre Chrysler 300 SRT Core era un cotxe de quatre cilindres. El consum va augmentar durant la conducció a la ciutat, sent la majoria de les vegades entre els adolescents. Al poble i en moviment, les coses s'acostaven als anys vint.

Hi ha molta adherència, però és un cotxe gran i pesat, de manera que no tindreu la mateixa diversió a les corbes que el millor de les petites escotilles calentes. La comoditat de conducció no és massa dolenta, però les carreteres accidentades deixen clar que els pneumàtics de perfil baix no poden esmorteir el cotxe tan bé.

El gran Chrysler 300 SRT8 Core, un excel·lent concepte de cotxe assequible, és una incorporació permanent a la gamma Chrysler 300. Per cert, aquesta gamma acaba de ser ampliat per incloure un model més, 300S. Us ho explicarem en una història a part.